本实用新型专利技术涉及驾驶考试空挡检测装置。包括底座与导杆，所述导杆的一端与考车挡位操纵杆相连，导杆的另一端设有磁钢，所述的底座上设有可沿竖直方向运动的调节杆，所述的调节杆上设有与磁钢相配合的传感器，所述的调节杆上还设有调节传感器与磁钢之间间距的调节装置。由上述技术方案可知，本实用新型专利技术通过在考车挡位操纵杆上安装设有磁钢的导杆，当考车挡位置于空挡时，磁钢位于传感器感应范围内，即可输出信号，当考车挡位置于非空挡位置时，磁钢位于传感器感应范围之外，则不再输出信号，因此，便能检测出考车是否处于空挡状态。整个检测装置结构简单且安装维护方便。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及驾驶考试空挡检测装置。包括底座与导杆，所述导杆的一端与考车挡位操纵杆相连，导杆的另一端设有磁钢，所述的底座上设有可沿竖直方向运动的调节杆，所述的调节杆上设有与磁钢相配合的传感器，所述的调节杆上还设有调节传感器与磁钢之间间距的调节装置。由上述技术方案可知，本技术通过在考车挡位操纵杆上安装设有磁钢的导杆，当考车挡位置于空挡时，磁钢位于传感器感应范围内，即可输出信号，当考车挡位置于非空挡位置时，磁钢位于传感器感应范围之外，则不再输出信号，因此，便能检测出考车是否处于空挡状态。整个检测装置结构简单且安装维护方便。【专利说明】驾驶考试空挡检测装置
本技术涉及一种空挡检测装置，具体涉及一种用于驾驶考试中考车的空挡检测装置。
技术介绍
目前的驾驶考试中，需要检测考车当前的挡位操纵杆是否置于空挡，以往的空挡检测大多安装在考车底盘变速箱与挡位操纵杆之间的连杆上，安装调试极为繁琐；同时由于变速箱连杆的运动范围有限，使用过程中由于考车震动，这种检测装置又极易松脱，导致检测失灵；另外，维护保养也非常麻烦，安装、维护的成本相应增加。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种驾驶考试空挡检测装置， 为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案:包括底座与导杆，所述导杆的一端与考车挡位操纵杆相连，导杆的另一端设有磁钢，所述的底座上设有可沿竖直方向运动的调节杆，所述的调节杆上设有与磁钢相配合的传感器，所述的调节杆上还设有调节传感器与磁钢之间间距的调节装置。 所述的导杆包括呈水平方向布置的第一板，第一板的两端分别设有第二、第三板，其中，第二板与第一板相垂直，且第二板通过抱箍与考车挡位操纵杆相固定，所述的第三板倾斜设置，且第三板与第一板之间形成的夹角为钝角，第三板的内板面设有磁钢。 所述的底座包括呈水平方向布置的底板以及垂直设置于底板一侧板边中部的竖板，所述的竖板上设有垂直于竖板的调节螺栓。 所述的调节杆由两块形成钝角夹角的第四板与第五板组成，所述的第四板与竖板相固定，所述的第四板上设有与调节螺栓相配合的腰形孔，所述的调节装置设置在第五板上。 所述的调节装置包括空心的螺纹筒及将螺纹筒固定在第五板上的紧固螺母，所述的第五板上设有与螺纹筒相配合的圆孔，所述的传感器设置在螺纹筒内部。 由上述技术方案可知，本技术通过在考车挡位操纵杆上安装设有磁钢的导杆，当考车挡位置于空挡时，磁钢位于传感器感应范围内，即可输出信号，当考车挡位置于非空挡位置时，磁钢位于传感器感应范围之外，则不再输出信号，因此，便能检测出考车是否处于空挡状态。整个检测装置结构简单且安装维护方便。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的结构示意图； 图2是本技术去除导杆后的分解结构示意图； 图3是本技术导杆的结构示意图； 图4是考车挡位操纵杆各挡位位置示意图； 图5是本技术考车挡位操纵杆处于中间位置时的原理图； 图6是本技术考车挡位操纵杆处于前方位置时的原理图； 图7是本技术考车挡位操纵杆处于后方位置时的原理图。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术做进一步说明: 如图1、图2所示的一种驾驶考试空挡检测装置，包括底座I与导杆2，导杆2的一端与考车挡位操纵杆3相连，导杆2的另一端设有磁钢4，底座I上设有可沿竖直方向运动的调节杆5，调节杆5上设有与磁钢4相配合的传感器6，调节杆5上还设有调节传感器6与磁钢4之间间距的调节装置。 进一步的，如图3所示，导杆2包括呈水平方向布置的第一板21，第一板21的两端分别设有第二、第三板22、23，其中，第二板22与第一板21相垂直，且第二板22通过抱箍8与考车挡位操纵杆3相固定，第三板23倾斜设置，且第三板23与第一板21之间形成的夹角为钝角，第三板23的内板面设有磁钢4。 进一步的，底座I包括呈水平方向布置的底板11以及垂直设置于底板11 一侧板边中部的竖板12，竖板12上设有垂直于竖板12的调节螺栓13。 进一步的，调节杆5由两块形成钝角夹角的第四板51与第五板52组成，第四板51与竖板12相固定，第四板51上设有与调节螺栓13相配合的腰形孔53，调节装置设置在第五板52上。即第四板51可沿竖板方向上下运动，以调节传感器的位置，调节完毕后通过调节螺母固定。 进一步的，调节装置包括空心的螺纹筒7及将螺纹筒7固定在第五板52上的紧固螺母71，第五板52上设有与螺纹筒7相配合的圆孔54，传感器6设置在螺纹筒7内部。螺纹筒7可以采用徽调螺纹筒，通过旋转螺纹筒来调节传感器与磁钢之间的距离，调节完毕使用紧固螺母固定。 本技术的工作原理是: 如图4所示，一般考车的各挡位位置为前后分置，如1.3.5挡在前，2.4和倒挡在后，中间为空挡，因此只需判断考车挡位操纵杆的前、中、后三个位置即可判断出考车挡位操纵杆是否置于空挡；图5、图6、图7所示的三种状态分别为考车挡位操纵杆处于中、前、后的三种位置，当考车置于空挡即中间位置时，如图5所示，磁钢处于传感器感应范围内，当考车置于其他挡位，即前或者后的位置时，如图6、图7所示，磁钢处于传感器感应范围之夕卜，因此便能判断考车是否置于空挡。 以上所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本技术权利要求书确定的保护范围内。【权利要求】1.一种驾驶考试空挡检测装置，其特征在于:包括底座(I)与导杆(2)，所述导杆(2)的一端与考车挡位操纵杆(3)相连，导杆(2)的另一端设有磁钢(4)，所述的底座(I)上设有可沿竖直方向运动的调节杆(5)，所述的调节杆(5)上设有与磁钢(4)相配合的传感器(6)，所述的调节杆(5)上还设有调节传感器(6)与磁钢(4)之间间距的调节装置。2.根据权利要求1所述的驾驶考试空挡检测装置，其特征在于:所述的导杆(2)包括呈水平方向布置的第一板(21)，第一板(21)的两端分别设有第二、第三板(22、23)，其中，第二板(22)与第一板(21)相垂直，且第二板(22)通过抱箍(8)与考车挡位操纵杆(3)相固定，所述的第三板(23)倾斜设置，且第三板(23)与第一板(21)之间形成的夹角为钝角，第三板(23 )的内板面设有磁钢(4 )。3.根据权利要求1所述的驾驶考试空挡检测装置，其特征在于:所述的底座(I)包括呈水平方向布置的底板(11)以及垂直设置于底板(11) 一侧板边中部的竖板(12 )，所述的竖板(12)上设有垂直于竖板(12)的调节螺栓(13)。4.根据权利要求3所述的驾驶考试空挡检测装置，其特征在于:所述的调节杆(5)由两块形成钝角夹角的第四板(51)与第五板(52)组成，所述的第四板(51)与竖板(12)相固定，所述的第四板(51)上设有与调节螺栓(13)相配合的腰形孔(53)，所述的调节装置设置在第五板(52)上。5.根据权利要求4所述的驾驶考试空挡检测装置，其特征在于:所述的调节装置包括空心的螺纹筒(7)及将螺纹筒(7)固定在第五板(52)上的紧固螺母(71)，所述的第五板(本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种驾驶考试空挡检测装置，其特征在于：包括底座（1）与导杆（2），所述导杆（2）的一端与考车挡位操纵杆（3）相连，导杆（2）的另一端设有磁钢（4），所述的底座（1）上设有可沿竖直方向运动的调节杆（5），所述的调节杆（5）上设有与磁钢（4）相配合的传感器（6），所述的调节杆（5）上还设有调节传感器（6）与磁钢（4）之间间距的调节装置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：程力，孙露，刘磊磊，韦秀华，
申请(专利权)人：安徽三联交通应用技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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