【技术实现步骤摘要】
本技术属于一种支撑架,特别是一种用于支撑变速箱的支撑架。
技术介绍
改革开发以来,特别是近几年我国汽车工业发展势头强劲,中国成为继美、日之后第三个汽车年产破千万辆的国家,进入千万辆汽车大国行列。为了满足汽车行业这种迅猛的发展要求,对于汽车的生产速度和质量起决定性作用的汽车零部件配套生产厂家来说,对所生产部件结构,质量和数量要求越来越高。我们知道,汽车变速箱托架的支架的主要作用是安装在左/右纵梁上,用于固定变速箱总成。汽车变速箱悬置减震装置是用来保证汽车变速器稳定运行的主要零件,汽车发动机的转动和车辆行驶所产生的颠簸会附加动压力,引起相关零件产生振动和噪声。如果振动的振幅接近共振时的振幅,则会造成变速箱及其相关零件的破坏,强度、效率与寿命的下降。汽车变速箱悬置减震装置对减震及降低噪声就起到了很大的作用。因此汽车变速箱悬置减震装置的性能对降低噪声、延长汽车寿命、提高乘坐汽车舒适度等大有裨益。目前,传统的用于汽车变速箱的悬置减震装置普遍存在结构复杂、成本高、减震效果差和整体稳定可靠性差的缺点。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题,提出了一种变速箱支撑,本变速箱支撑具有弹性减震性能,对变速箱起到悬置减震的作用。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种变速箱支撑,包括固定支架、固定支撑套、减震橡胶和轴套。所述支撑套焊接固定于固定支架上,对支撑套起支撑作用。所述支撑套内设置有减震橡胶,所述减震橡胶中部套有轴套,用于承载变速箱的支撑轴。所述轴套为球形,球体的中部为轴孔。所述的减震橡胶与轴套的 ...
【技术保护点】
一种变速箱支撑,包括固定支架、支撑套、减震橡胶和轴套,其特征在于,所述支撑套焊接固定于固定支架上,所述支撑套内设置有减震橡胶,所述减震橡胶中部套有轴套,所述轴套为球形,球体的中部为轴孔,所述的减震橡胶与轴套的接触面为与轴套球面紧密结合的圆弧面,所述的减震橡胶与支撑套之间留有空隙,所述支撑套的两端口处设置有嵌入橡胶衬套内的弯向支撑套内部的弯折边缘。
【技术特征摘要】
1.一种变速箱支撑,包括固定支架、支撑套、减震橡胶和轴套,其特征在于,所述支撑套焊接固定于固定支架上,所述支撑套内设置有减震橡胶,所述减震橡胶中部套有轴套,所述轴套为球形,球体的中部为轴孔,所述的减震橡胶与轴套的接触面为与轴套球面紧密结合的圆弧面,所述的减震橡胶与支撑套之间留有空隙,所述支撑套的两端口处设置有嵌入橡胶衬套内的弯向支撑套内部的弯折边缘。
2.根据权利要求1所述的变速箱支撑,其特...
【专利技术属性】
技术研发人员:梅军,范沈辉,陈洁,
申请(专利权)人:浙江宏利汽车零部件有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江;33
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