塑料成型偏心带式制动器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种塑料成型偏心带式制动器，包括机架、驱动轮、制动轮、偏心动力轮和制动装置，制动装置包括杆式制动装置与轮式制动装置，杆式制动装置包括制动杆、制动头和套设于制动杆外的制动弹簧，制动杆的一端连接制动头，制动杆的另一端与偏心动力轮相抵；轮式制动装置包括设于制动轮靠近驱动轮一侧的第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮与制动轮之间设有第一转轴，第一齿轮与第二齿轮之间设有第二转轴，第二齿轮靠近驱动轮的一侧端部设有制动摩擦块且第二齿轮端面与驱动轮之间设有复位弹簧。本实用新型专利技术克服了现有的带式制动器损耗大、制动效果差且成本高的缺点，提供一种损耗小、制动效果好且成本低的塑料成型偏心带式制动器。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于制动件领域，具体涉及一种塑料成型偏心带式制动器。
技术介绍
制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置，俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。制动器按照结构形式可分为外:抱块式制动器、内张蹄式制动器、带式制动器、盘式制动器等。带式制动器，制动元件是一条外束于制动鼓的带状结构物，成为制动带，为了保证制动的强度和接触制动带与鼓之间的分离间隙，制动带一般采用薄钢片制成，并在其上铆接有摩擦衬片，以增加其摩擦力和耐磨性。然而，无论如何改变制动带的材料与特性，但是，制动带在接触制动元件的制动头时均为高速运转，因此，在高速的运行过程中，两个元件相互摩擦，势必会产生较大的摩擦力，由此可见，摩擦带的损耗严重，时间较长后，造成制动效果减弱，则需要更换新的制动带，增加成本。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对现有的带式制动器损耗大、制动效果差且成本高的缺点，提供一种损耗小、制动效果好且成本低的塑料成型偏心带式制动器。为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案:塑料成型偏心带式制动器，包括机架、驱动轮、制动轮、偏心动力轮和制动装置，制动轮位于驱动轮的端面，制动轮与驱动轮之间设有滑杆，制动轮与滑杆滑动连接，制动轮的主轴心与驱动轮的轴心位于同一轴心；偏心动力轮设于机架上且偏心轮的一个轴心与机架转动连接，制动装置包括杆式制动装置与轮式制动装置，杆式制动装置包括制动杆、制动头和制动弹簧，制动杆的一端连接制动头，制动杆的另一端与偏心动力轮相抵，制动头靠近驱动轮的外圆，制动弹簧套设于制动杆外部；轮式制动装置包括设于制动轮靠近驱动轮一侧的第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮与制动轮之间设有第一转轴，第一齿轮与第二齿轮之间设有第二转轴，第二齿轮靠近驱动轮的一侧端部设有制动摩擦块且第二齿轮端面与驱动轮之间设有复位弹簧，制动轮靠近驱动轮的一侧设有与第一齿轮和第二齿轮啮合的齿条。采用本技术技术方案的塑料成型偏心带式制动器，制动轮可给予驱动轮端面的制动力，偏心动力轮给予驱动轮从侧面制动的制动力。一方面，偏心动力轮在机架上转动，随着偏心动力轮的转动，与其相抵的制动杆的端部可将制动力传递于制动杆靠近驱动轮侧面的制动头一端，从而压缩弹簧使得制动头与驱动轮的侧面相抵产生摩擦，从而制动；另一方面，当制动时，给予制动轮向驱动轮向的推力，使得制动轮向驱动轮一侧运行，从而使得第二齿轮端部的摩擦块与驱动轮的端部相抵，从而产生摩擦力，在制动的过程中，由于摩擦块不可能瞬间将驱动轮制动，当摩擦块接触到驱动轮的端部时，由于高速的惯性，摩擦块会随着驱动轮一同转动，从而将力反传递与第二齿轮、第二转轴、第一齿轮、第一转轴，在传递与制动轮，而制动轮再反向将制动力传递与摩擦块，来回传递，从而使得摩擦块与驱动轮端部之间的摩擦力将驱动轮制动停止，同时，在只懂得同时，与第一齿轮、第二吃困啮合的齿条同样可以增加制动的效果。由于在只懂得过程中，轮式制动器起主要制动作用，而带式制动器起辅助作用，另外轮式制动器的摩擦依靠相互之间力量的传递，结合带式制动器从驱动轮的侧面进行制动，从而减缓制动引起的摩擦损耗，长期使用后，可减少更换制动头、摩擦块的次数，制动效果好且可延长使用寿命。进一步，所述的驱动轮的侧面附着有摩擦带，所述的制动头的头部设有摩擦头。摩擦带与摩擦头配合可增强摩擦性，从而制动效果更好。进一步，所述的驱动轮靠近第二齿轮的一端端面设有凹槽，凹槽内设有摩擦片，所述的制动摩擦块上也附着有摩擦片。使得摩擦块可插入凹槽中制动，避免滑移，同样的道理，在驱动轮端部的摩擦片与摩擦块配合，制动效果更好。进一步，所述的摩擦头为记忆金属摩擦头，所述的第二齿轮端部的摩擦片与制动摩擦块上的摩擦片均为记忆金属摩擦片。记忆金属也称为记忆合金，利用某些合金在固态时其晶体结构随温度发生变化的规律，例如，镍-钛合金在40°C以上和40°C以下的晶体结构是不同的，但温度在40°C上下变化时，合金就会收缩或膨胀，使得它的形态发生变化。因此，将记忆金属涂覆于金属摩擦头的表面，使得材料摩擦变形后，即可恢复至原有的形状，从而降低更换摩擦头或者摩擦片的次数。进一步，所述的摩擦带外层附着有记忆金属摩擦层。同样的道理，摩擦带外也可附着记忆金属摩擦层，从而减少摩擦带的更换次数。进一步，所述的制动弹簧的位于制动杆的端部处设有与弹簧相抵的调节螺母。调节螺母可用于调节制动弹簧的拉力，从而改变制动的力度，适用性强。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术技术方案进一步说明:图1是本技术塑料成型偏心带式制动器实施例的示意图；图2是图1的左视图；图3是本技术制动时的状态示意图。图中:1驱动轮、2制动轮、3偏心动力轮、4制动杆、5制动弹簧、6制动头、7第一转轴、8第一齿轮、9第二齿轮、10第二转轴、11摩擦块、12凹槽、13齿条。【具体实施方式】如图1、图2所示，本技术塑料成型偏心带式制动器，包括机架、驱动轮1、制动轮2、偏心动力轮3和制动装置，制动轮2位于驱动轮I的端面，制动轮2与驱动轮I之间设有滑杆，驱动轮I的外围附着有记忆金属摩擦带，驱动轮I中心设有中空转轴，滑杆插设于中空转轴内且滑杆与转轴内壁空套，制动轮2与滑杆滑动连接，制动轮2的主轴心与驱动轮I的轴心位于同一轴心；偏心动力轮3设于机架上且偏心轮的一个轴心与机架转动连接，偏心动力轮3包括大轮和小轮，偏心动力轮3的大论中心设有转轴，转轴与电机连接，制动装置包括杆式制动装置与轮式制动装置，杆式制动装置包括制动杆4、制动头6和制动弹費5，制动杆4的一端连接制动头6，制动头6的端部为弧形，且涂覆有记忆金属层，制动杆4的另一端与偏心动力轮3相抵，制动头6靠近驱动轮I的外圆，制动弹簧5套设于制动杆4外部，制动弹簧5的端部设有调节螺母；轮式制动装置包括设于制动轮2靠近驱动轮I 一侧的第一齿轮8和第二齿轮9，第一齿轮8与制动轮2之间设有第一转轴7，第一齿轮8与第二齿轮9之间设有第二转轴10，驱动轮I靠近第二齿轮9 一端的端面中心设有凹槽12，凹槽12内设有记忆金属摩擦片，第二齿轮9靠近驱动轮I的一侧端部设有制动摩擦块11，摩擦块11上附着有记忆金属摩擦片，第二齿轮9端面与驱动轮I之间设有复位弹簧，制动轮2靠近驱动轮I的一侧设有与第一齿轮8和第二齿轮9嗤合的齿条13。在具体实施过程中，如图3所示，记忆金属层、记忆金属摩擦头、记忆金属摩擦片均采用铜、锌、钨的硬质合金。使用时，在驱动轮I转动时，偏心动力轮3同时由电机带动转动，当偏心动力轮3的大轮转动至靠近驱动轮I时，则压缩制动弹簧5、推动制动杆4向前运动，从而使得制动头6的摩擦头与驱动轮I相抵，给予其制动力；与此同时，给予制动轮2向驱动轮I的推力，从而制动轮2再滑杆上滑动，将推力传递于第一转轴7、第一齿轮8、第二转轴10、第二齿轮9，最终将摩擦块11推至驱动轮I端部凹槽12内与摩擦片相抵，压缩复位弹簧，给予摩擦片制动力，驱动轮I由于惯性将反作用力反向传递与制动轮2，再由制动轮2反向传递于驱动轮1，最终将驱动轮I制动减速或者停止；当偏心动力轮3转动至小轮靠近驱动轮I时，则制动杆4拉动制动头6离开驱动轮I侧壁，制动本文档来自技高网...

【技术保护点】
塑料成型偏心带式制动器，其特征在于：包括机架、驱动轮、制动轮、偏心动力轮和制动装置，制动轮位于驱动轮的端面，制动轮与驱动轮之间设有滑杆，制动轮与滑杆滑动连接，制动轮的主轴心与驱动轮的轴心位于同一轴心；偏心动力轮设于机架上且偏心轮的一个轴心与机架转动连接，制动装置包括杆式制动装置与轮式制动装置，杆式制动装置包括制动杆、制动头和制动弹簧，制动杆的一端连接制动头，制动杆的另一端与偏心动力轮相抵，制动头靠近驱动轮的外圆，制动弹簧套设于制动杆外部；轮式制动装置包括设于制动轮靠近驱动轮一侧的第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮与制动轮之间设有第一转轴，第一齿轮与第二齿轮之间设有第二转轴，第二齿轮靠近驱动轮的一侧端部设有制动摩擦块且第二齿轮端面与驱动轮之间设有复位弹簧，制动轮靠近驱动轮的一侧设有与第一齿轮和第二齿轮啮合的齿条。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王海卿，
申请(专利权)人：遵义市宝海农用物资研发有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州;52