带制动器的脚轮制造技术

本发明专利技术的带制动器的脚轮具有：车轮（1）、保持车轮的叉部（5）、保持叉部的脚轮安装板（7）、制动器（8）。制动器是具有安装部（9）、摩擦部（10）、操作部（11）的单一部件的制动装置。制动器的安装部通过安装轴（14）安装于叉部的安装环（15）上。在处于不按压轮胎（2）肩部（12）的状态的释放位置，利用叉部的弹力稳定地保持于释放位置。按压操作部使制动器从释放位置向停止位置移动。在释放位置与停止位置之间的边界位置的前后，轮胎肩部的反作用力所产生的旋转力的方向反转。在停止位置，通过摩擦部按压轮胎的肩部，阻止车轮的旋转。利用肩部的反作用力稳定地保持于停止位置。本发明专利技术使带制动器的脚轮低成本并且坚固。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术的带制动器的脚轮具有：车轮（1）、保持车轮的叉部（5）、保持叉部的脚轮安装板（7）、制动器（8）。制动器是具有安装部（9）、摩擦部（10）、操作部（11）的单一部件的制动装置。制动器的安装部通过安装轴（14）安装于叉部的安装环（15）上。在处于不按压轮胎（2）肩部（12）的状态的释放位置，利用叉部的弹力稳定地保持于释放位置。按压操作部使制动器从释放位置向停止位置移动。在释放位置与停止位置之间的边界位置的前后，轮胎肩部的反作用力所产生的旋转力的方向反转。在停止位置，通过摩擦部按压轮胎的肩部，阻止车轮的旋转。利用肩部的反作用力稳定地保持于停止位置。本专利技术使带制动器的脚轮低成本并且坚固。【专利说明】
本专利技术涉及一种带制动器的脚轮，尤其涉及一种安装有结构简单并且能够可靠地 锁定的制动器的脚轮。 带制动器的脚轮
技术介绍
以往，在旅行包等的脚轮上装备制动器，从而使其在放在地板上时不会移动。脚轮 的制动器具有：抑制脚轮的车轮而阻止其旋转的旋转锁定式制动器和通过接地部件抬起脚 轮的车轮的抬起式制动器。抬起制动器是通过操作杆等驱动接地部件，所述操作杆用脚的 脚尖等操作，将车轮从地板上抬起，从而固定家具等使其不会移动。旋转锁定式制动器一般 用制动瓦压住车轮的侧面或轮面，或使钩状部件卡止于轮圈的凹凸，从而使车轮的旋转停 止。例如，放下设于脚轮的叉部的操作杆，则制动爪嵌入车轮的轮圈的凹部，从而阻止车轮 的旋转。 制动瓦、钩状部件在直接操作形式的制动器中，是通过用脚操作设于脚轮的踏板 而驱动的。远端操作形式的制动器中，是操作远离脚轮车轮而位于手边的手柄，通过经由线 缆等的作用部件而驱动的。踏板具有通过脚尖提起放下的单一型踏板，杠杆式地操作的双 头型踏板以及通过两个踏板操作的双重型踏板等。在通过单一型踏板操作的制动器中，通 过一个踏板操作车轮旋转的锁定与解除。在对锁定了车轮旋转的制动器进行解除时，进行 用脚趾或脚尖进行抬起的操作。以下，有几个与此关联的以往技术的例子。 专利文献1所公开的"移动式脚手架用脚轮的制动装置"是一种能够获得强有力 的制动力的制动装置。如图9 (a)所示，在能够插入脚手架管的纵轴101的下端，固定有脚 轮的圆形安装板102。在支撑脚轮的车轮103的叉部104上安装有支架105。制动板106的 两侧的缺口与支架105卡合。在支撑于支架105的水平轴107上设有制动凸轮108。制动 凸轮108将制动板106压在车轮侧。在制动板106的上部设有圆弧部109。圆弧部109在 制动操作时与圆形安装板102的外周抵接。制动板106的下部内侧设有楔形突起110。楔 形突起110在制动操作时压住车轮103。楔形突起110的锐角部的朝向与车轮的旋转方向 相反。 专利文献2所公开的"脚轮制动机构"是一种仅通过脚踩踏就能够切换制动状态 的脚轮制动机构，并能够对应用途地调整制动器的制动力。其如图9(b)所示，具有：由板状 体构成的制动驱动用踏板201、制动释放用踏板202、以及弹簧体203。制动驱动用踏板201 的基端转动自如地被轴支撑。在该踏板的上表面形成有凹陷。在其背面具有制动瓦204,并 与车轮相对。制动释放用踏板202上具有旋转自如的凸轮板205。凸轮板205的周缘与制 动驱动用踏板201的表面垂直地抵接。弹簧体203向使制动驱动用踏板201的顶端上升的 方向施力。在凸轮板205的制动驱动用踏板板状体的抵接面上依次形成有：突起部206、第 1轮廓部207、第2轮廓部208、第3轮廓部209。突起部206与制动器驱动用踏板201的凹 陷适当嵌合。第1轮廓部207将制动驱动用踏板201保持于自由的状态。第2轮廓部208 将制动器保持于使其产生规定制动力地工作的状态。第3轮廓部209将制动器保持于使其 慢慢提高制动力地工作的状态。 专利文献3所公开的"脚轮"是一种轭部301能够转动并具有止动机构302的脚 轮。其如图9(c)所示，轭部301具有：轴承支承台、止动器支承台303以及车轮支承板304。 止动器支承台303从轴承支承台的外壁水平地突出。车轮支承板304对车轮进行轴支承。 在配置于轭部301的轴承支承台内的轴承内，插入并固定有贯通基台305的突出部的旋转 轴的顶端。轭部301相对于基台305转动自如地被轴支承。止动机构302具有：板簧306 以及操作杆307。板簧306的一端卡止于框架308,另一端上固定有制动瓦309。操作杆307 能够旋转地被框架308轴支承，板簧306的一端向车轮按压。将止动机构302的框架308 载置于支承台的上部。支承轴310同时贯通框架308的侧壁与车轮支承板304。将该止动 机构302安装于轭部301。 专利文献4所公开的"脚轮"是一种分别制造脚轮主体与制动装置、仅通过嵌入操 作就能够简便地组装的脚轮。其如图9 (d)所示，脚轮的制动装置由架401、踏板部402以 及制动板403构成。架401具有固定于支承轭的侧片405以及左右一对的支架404,支架 404的内壁面上形成有凹状的接收部。踏板部402的底面上具有凸轮面部。踏板部402的 轴片部407被支架404的接收部轴支承。制动板403卡止于架401，并对踏板部402进行保 持。制动板403向制动解除方向施力。若使踏板部402向制动方向倾斜则凸轮面移动，则 克服施力并将制动部406按压于车轮的轮胎面。 专利文献5所公开的"手推运输车的制动装置"是一种结构简单，能够可靠地对车 轮进行制动的制动装置。如图9 (e)所示，转动杆501上安装有第一踏板502与臂件503。 转动杆501被设有固定车轮504的载货台505的下表面后部支承。在臂件503的突出端侧 设置制动瓦506。在第一踏板502上设有沿转动杆501的连接销507。在第二踏板508上 设置上下一对的弯曲状的卡合边缘509。卡合边缘509设置为在以转动杆501为中心的连 接销507的轨迹圆上。卡合边缘509在连接销507的周侧与制动瓦506的固定车轮504接 触时卡合，分离时分开。第二踏板508与第一踏板502相邻，并转动自如地设在载货台505 上。第一、第二踏板与载货台505之间插入有弹簧510,所述弹簧510施力使踏板顶端侧从 下侧卡合边缘向上侧卡合边缘方向转动。 专利文献6所公开的"脚轮"是一种能够根据外观直接确认轮胎部磨损的脚轮。能 够用于判断制动力的调整时期。其如图9 (f)所示，车轮602旋转自如地被轴支承于脚轮 601的叉部603的下部。车轮602在车圈604的外周部安装有轮胎部605。制动装置将制 动部件按压于轮胎部605的外周部从而进行制动。在车轮的轮胎部605的内部，埋设有标 识部件606,所述标识部件606被染色为与轮胎部605不同的颜色。由于脚轮601的使用而 磨损轮胎部605的外周部时，标识部件606的一部分露出至轮胎部605的外周。 专利文献7所公开的"移动式脚手架装置用脚轮"是一种具有强有力的制动力、旋 转的稳定性好、安全性高的脚轮。其如图9 (g)所示，由脚轮705的轮圈部701以及其外周 部的轮胎部702构成的车轮703被车轴704保持在同轴上。车轮703本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带制动器的脚轮，具有：由弹性轮胎和轮毂构成的车轮；叉部，所述叉部通过车轴将所述车轮保持为能够旋转；脚轮安装板，所述脚轮安装板通过轴承将所述叉部保持为能够转动；以及阻止所述车轮的旋转的制动器，该带制动器的脚轮的特征在于，所述制动器是单一的硬质部件的制动装置，该制动装置具有：安装于所述叉部的臂件上的安装部；位于所述叉部的臂件与所述轮胎之间并按压所述轮胎的肩部的摩擦部；以及操作部，所述操作部用于使所述制动器从所述摩擦部处于不按压所述轮胎的肩部的状态的释放位置与所述摩擦部按压所述轮胎的肩部从而阻止旋转的停止位置中的任一方的位置向另一方的位置移动，在所述释放位置，利用所述叉部的中央部后端斜面的弹性而保持稳定，在所述停止位置，利用所述轮胎的肩部的反作用力而稳定地保持于停止状态，在所述释放位置与所述停止位置之间的边界位置的前后，所述轮胎的肩部的反作用力所产生的旋转力的方向反转。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：平西优，
申请(专利权)人：株式会社日乃本锭前，
类型：发明
国别省市：日本;JP