提供一种操作单元，即使在线材的长度存在一些偏差(误差)的情况下，该操作单元也能够弥补这些不足从而对脚轮的锁定和解锁的误动作、不动作防患于未然。该操作单元具备：钮(5f)，该钮被操作为能够分别保持在使脚轮的车轮锁定的锁定操作位置和解除该锁定的锁定解除操作位置；主滑块(9)，该主滑块根据该钮的操作而在锁定操作位置和锁定解除操作位置之间往复运动；副滑块(10、11)，该副滑块具有与操作线材连接的线材连接部，且构成为能够在主滑块上沿着操作线材的长度方向往复运动且滑动；螺旋弹簧(10d、11d)，该螺旋弹簧能够在操作线材的长度方向上伸缩，且夹装于副滑块的与线材连接部相反侧的上端部(10c、11c)和主滑块的线材连接部侧的下端突出部(9d、9e)之间。
【技术实现步骤摘要】
脚轮刹车装置、带刹车装置的脚轮、搬运工具及物体载置工具本申请是下述专利申请的分案申请：申请号：201710814158.6申请日：2017年09月11日专利技术名称：操作单元、带刹车装置的脚轮、搬运工具以及物体载置工具
本专利技术的实施方式涉及操作单元以及具备该操作单元的带刹车装置的脚轮、搬运工具以及物体载置工具。
技术介绍
一般来说，这种脚轮的刹车装置多用于行李箱、手提箱等皮箱类。作为这种以往的脚轮的刹车装置，已知有这样的装置：将操作部所操作的操作力利用连杆机构传递到脚轮，从而对该脚轮的刹车装置进行遥控。另外，亦已知有这样的装置；将上述连杆机构置换为刹车线材，从而实现小型轻量化、成本降低(例如参照下述专利文献1、2)。这是，将操作机构21利用线材41、42连接到使脚轮8停止的按压停止机构51，通过操作机构21的手动操作来上拉线材41、42，从而驱动按压停止机构51来遥控使脚轮8停止。这些线材41、42插通于合成树脂制等柔软的外管内，并能够在长度方向上往复运动。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2014-217589号公报专利文献2：日本实用新案登录第3184906号公报专利技术所要解决的技术问题然而，在这种以往的脚轮的刹车装置中，存在以下技术问题：由于通过线材41、42的牵引或拉回来驱动按压停止机构51，从而锁定(制动)或解锁(锁定解除)脚轮8，因而在线材41、42的长度不适当的情况下，容易导致误动作、不动作。即，为了可靠地锁定或解锁脚轮8，线材41、42的长度必须是适当的长度即规定长度。然而，线材多是以沿着皮箱的内表面而攀爬并弯曲所需次数的方式被添加设置，因而根据皮箱的形状、大小、弯曲次数等，线材41、42的适当的长度各不相同。因此，在这种脚轮的刹车装置中，针对每个形状、大小等不同的各种皮箱，要预先设定线材的适当的长度来作为规定长度。因此，在皮箱的制造组装工厂中，在将脚轮的刹车装置安装于皮箱主体后，进行这样的动作确认试验：线材是否为规定长度、刹车装置能否适当地驱动。然而，在这种脚轮的刹车装置中，在安装于皮箱后，存在因上述理由等而使线材长度产生误差的情况。例如，在线材41、42相比于恰当的规定长度过短的情况下，在上拉线材41、42的途中就使脚轮8锁定。这样的话，开关按钮13在被按下的途中就停止，不能将开关按钮13按下到规定的按下位置。因此，由于不能将开关按钮13保持在规定的按下位置，因而不能保持脚轮8的锁定。另外，与此相反，在线材41、42相比于适当的规定长度过长的情况下，容易导致如下的不动作：因不能充分地牵引线材41、42而不能充分地驱动按压停止机构51，从而不能锁定脚轮8。并且，在上述以往例子中，分别设置两组用于分别制动前脚轮8和后脚轮7的操作机构21、81、脚轮锁定装置20、80、按压机构51、83，从而结构复杂且部件数多，因而容易导致手提箱的重量化。另外，将操作机构21的内侧机构、脚轮锁定装置20、按压停止机构51配设于手提箱1内，因而相应地，容易导致手提箱1内的内容积的减容。另外，为了弥补该减容，容易导致手提箱1的大型化。此外，操作机构21自身也经由I型连杆臂30来驱动滑块并牵引线材42，这是一种复杂的结构。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种操作单元，即使在线材的长度存在一些过长或不足等偏差的情况下，该操作单元也能够自动地调整这些过长或不足，从而将脚轮的锁定和解锁的误动作、不动作防患于未然。另外，本专利技术的目的在于提供一种能够实现结构简单且小型轻量化的脚轮的刹车装置。用于解决技术问题的手段本专利技术的操作单元经由操作线材控制锁定装置的动作，该锁定装置使脚轮的车轮锁定和解除该锁定，该操作单元具备：主滑块，该主滑块在使车轮的旋转成为锁定状态的锁定操作位置和使车轮的旋转成为锁定解除状态的锁定解除操作位置之间往复运动；副滑块，该副滑块具有与操作线材连接的线材连接部，并且通过所述主滑块的滑动向所述主滑块的滑动方向滑动；伸缩部，该伸缩部夹装于主滑块和副滑块之间，并通过将主滑块的往复运动具有弹性地向副滑块传递来使线材连接部位移；操作部，该操作部使主滑块进行往复运动，副滑块及伸缩部分别与操作线材的数量相同。本专利技术的带刹车装置的脚轮具备：脚轮，该脚轮将脚轮主体支承为能够绕着中空回旋轴回旋，该脚轮主体将车轮支承为能够旋转；锁定装置，该锁定装置进行车轮的旋转的锁定和锁定解除；操作线材，该操作线材插通于中空回旋轴的内部并在脚轮主体内延伸，该操作线材的一端与锁定装置连接；外管，该外管插通有操作线材；操作单元，该操作单元与操作线材的另一端连接。本专利技术的搬运工具具备带刹车装置的脚轮。本专利技术的物体载置工具具备带刹车装置的脚轮。专利技术效果根据本实施方式，即使在应形成为适当的规定长度的操作线材的长度中存在一些偏差的情况下，该偏差量也能够通过操作单元的副滑块的往复运动和伸缩部的弹性伸缩来自动且弹性地吸收并调整。因此，即使操作线材的长度存在偏差，也能够可靠地锁定或解锁脚轮的车轮。附图说明图1(a)是表示实施方式的第一脚轮的刹车装置中的操作单元的锁定时的动作状态的后视图，图1(b)是表同一操作单元的解锁(锁定解除)时的动作状态的后视图。图2是安装了具有图1(a)、(b)所示的操作单元的脚轮的刹车装置的手提箱外表面的开盖展开图。图3是图2所示的第一脚轮的刹车装置的整体结构图。图4(a)是图2、图3所示的操作单元的锁定手动操作时的切去部分后的主视图，图4(b)是省略图4(a)的手提箱的外壳时的操作单元的解锁手动操作时的主视图。图5是图4(a)所示的操作单元的去除手提箱外壳和前板时的正面侧的外观立体图。图6(a)是图5所示的操作单元的锁定手动操作时的后视立体图，图6(b)是省略图6(a)所示的基座时的分解立体图。图7(a)是表示将图5等所示的操作单元的钮上推到解锁的操作位置时的状态的外观立体图，图7(b)是取下图7(a)所示的基座罩时的操作单元的后视立体图。图8(a)是图2、图3所示的制动单轮脚轮的省略一部分的外观主视图，图8(b)是图8(a)的侧视图。图9(a)是图8(a)、(b)所示的制动单轮脚轮的锁定动作时的主要部分纵剖视图，图9(b)是省略图9(a)所示的头部主体时的主要部分纵剖视图。图10是图9(a)、(b)等所示的操作线材、中空回旋轴、第一锁定装置的分解立体图。图11(a)是制动双轮脚轮的外观主视图，图11(b)是用截面来表示图11(a)的省略图中跟前侧的车轮以及轮盖、头部主体等时的一部分的主要部分主视图。图12(a)是从上往下俯瞰图11(b)所示的制动双轮脚轮的第二锁定装置的主要部分时的主要部分立体图，图12(b)是主要表示图12(a)所示的摇动止动件的部分放大立体图。图13(a)是用一部分截面来表示图11(b)所示的制动双轮脚轮的解锁(锁定本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种脚轮刹车装置，其特征在于，具备：/n锁定装置，该锁定装置使摇动止动件与设置于脚轮的车轮的环状卡定部的卡合凹部卡合，从而锁定所述车轮的旋转；/n操作线材，该操作线材的一端可拆卸地固定于所述摇动止动件；以及/n操作单元，该操作单元连接有所述操作线材的另一端，并对基于所述锁定装置的所述车轮的旋转的锁定和解除该锁定进行控制。/n
【技术特征摘要】
20161115 JP 2016-2226591.一种脚轮刹车装置，其特征在于，具备：
锁定装置，该锁定装置使摇动止动件与设置于脚轮的车轮的环状卡定部的卡合凹部卡合，从而锁定所述车轮的旋转；
操作线材，该操作线材的一端可拆卸地固定于所述摇动止动件；以及
操作单元，该操作单元连接有所述操作线材的另一端，并对基于所述锁定装置的所述车轮的旋转的锁定和解除该锁定进行控制。
2.一种带...
【专利技术属性】
技术研发人员：村上裕基，
申请(专利权)人：株式会社日乃本锭前，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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