单轨输送系统及在其上输送的车辆技术方案

一个单轨运输系统具有一个延长的高架单轨（１２），附有一个车辆（１４），该车辆具有一个可活动地沿着单轨（１２）的上表面行驶的联接器（１６）和与单轨（１２）的下表面或下侧面啮合以推动车辆（１４）沿单轨行驶的驱动轮（２０）。在道路上行驶时，该联接器（１６）和驱动轮（２０）被收起在车辆（１４）顶部，而沿着单轨行驶时展开。该车辆包括一个可动的滑板（１３０），它携带着车辆电池，并当车辆沿单轨行驶时起着在纵轴中心线周围平衡车辆（１４）的作用。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
背景I专利
本专利技术一般地涉及单轨输送系统，更特写地涉及可将车辆附于其上沿着其输送或与之分离使其单独运动的一种单轨输送系统。II现有技术的叙述作为一种减少车辆拥挤的的设施，早已提出过单轨输送系统和其它架空轨输送系统。在一种单轨系统中，车辆一般悬挂于架空轨道下方，使车辆升高于地面上方。由于轨道架在地面上方，可以将导轨下方的地面用作标准的车行道，以增加在给定地区面积内行驶的车辆数，或者可让该部分地面用于其它目的。另外，也使用多轨架空系统，车辆悬挂于多轨之上，沿着它们滑动或在多轨之间行动。单轨输送系统很好地适用于大批量输送，这里许多分离的车辆各能装运大量使用它的人，就好像地下铁路系统一样。然而，由于大众不愿使用批量输送，而且必需有上下旅客的车站，现已发现沿着单轨的运输存利于小占有率车辆。对于为了适应用于沿单轨运输的小占有率车辆的一个建议使用了只能沿着单轨系统运动的专门设计的车辆。虽然这能使较少数量的人自由地沿单轨系统行动，这样的系统还是不方便的，因为使用者还必须从家里走到分离开的单轨系统的车辆登车处。为适应用于沿单轨系统的车辆的另一些建议使得车辆在与单轨分离时可以在一+般的路面上行驶。不过这种打算遇到了另外的障碍。具体说，一种打算是改造公共汽车类的车辆使其用于悬挂在单轨之下。在这种装置中，公共汽车可离开该单轨，沿着通常的路面上单独行驶。为了沿着单轨行驶，该车安附着在本身是单轨的一个固定组成部分的驱动装置上。虽然这种系统可以让车辆独立于单轨而行驶，但它需要此系统包括了大量的长期附着于单轨上的驱动装置。因此，为了提供沿单轨时行的连续的服务，该驱动装置必须间隔着分布在整个单轨上所驱动装置必须连续地驱动着，也就增加了操作费用。另一种在汽车顶部固定一个悬挂管的建议，适合于沿单轨运行的普通汽车。这种悬挂管将汽车挂在长期附着于单轨上的电机驱动道车上。虽然这个系统允许汽车独立于单轨系统而行驶，它还是需要沿着整个单轨系统提供轨道车。再有，当汽车独立于单轨之外行驶时，该悬挂管的外观很难看。一种不需要永远固定在单轨系统上的驱动装置的建议，是采用在两个垂直移位的轨道之间行驶的车辆。在此系统中，一个车辆在其车顶部有许多导轮，它们间隔着分布，抓住上导轨的侧面，当它沿着系统行进时为车辆提供横向的支持。该车辆的底部包括许多侧轮，当车辆在普通的路面上行驶时提供横向的支持，还包括一个中驱动轮，它推动车辆沿着下导轨前进。虽然这种系统消除了对固定地附着于单轨系统的驱动系统的需要，但位于车顶的导轮仍然很难看。另外，一种与现有汽车有很大不同的新型车辆是这种系统的操作所要求的。再者，在上导轨和下导轨之间悬挂车辆，当其报废时难于从系统中取出。与当前提出的各系统相联系的另一个问题就是，导轮太小经受不住以高速行驶的车辆对于高转动速度的需要。特别是，使用小导轮时，负荷倾向于由于操作使其损坏，经常需要维修。专利技术简述按照本专利技术，提出一种单轨运输系统，它克服了与前面提出的各种单轨系统相联系的缺点。更具体说，本专利技术的单轨运输系统包括一个延伸的高架单轨和一个车辆，该车辆具有一个联合器，它可移动地将车辆支撑在单轨的上表面上，还有一个驱动轮它和单轨的下表面啮合，当车辆附着在单轨上时，它推动车辆沿着单轨行进。电源可以通过单轨以易开启的方式传给具有电气接触器的车辆，让其从电源上取得动力。进而此动力传送给车载电动机，该电机在操作时与驱动轮相联。当与单轨分离时，该车辆适合于在标准道路表面上行驶，如果是这样的话，在道路上行驶时推动车辆的动力源可以独立于推动车辆在单轨上行驶的电动机。此动力源可以是另外的电动机，在这种情况下，该车辆应包含有电池组，以当与单轨分离行驶时提供电源。为了增大车辆的行程，当车辆在单轨上行驶时，可对此电池组进行充电。另外，该联接器和驱动轮可以在道路行驶时，联接器和驱动轮缩到车辆顶上，藏于视线之外的收缩位置，并且联接器和驱动轮都展开在车辆上方和单轨啮合的展开位置之间变动。此单轨可以包括一对横向相邻的U形槽钢。为此目的此单轨可以是一个具有一对伸长的、基本上垂直的外轨的改型的I字梁，该外轨从下面的基本上水平的凸缘从左右侧向上伸展。联接器可包括一对与本车辆顶部转动联接的支架，它可以在收起位置和展开位置之间向前和向后转动。转动连接在每个支架上的是一对导轮，其空间的排布方式使之可以活动地卧在单轨的U形槽钢中。再有，该导轮可以有一个圆柱形的主体，顺着其内缘是径向向外展开的圆柱状凸缘。此导轮的横向排布使其圆柱体可运动地支撑的U形槽钢的上表面，而圆柱状凸缘接受在槽钢之中。据预料，只需要一个驱动轮，它可转动地装在一个平台上，该平台又可转动地装在车辆顶部，为了使驱动轮在其收起位置和展开位置之间变动，一种硬性提升件，比如机械驱动的柱状体或者弹性提升件，比如可充气气缸可装在平台下面。当气缸充气或机械柱状体展开时，平台转动，驱动轮展开与单轨的下表面或下侧面啮合。联接器和驱动轮分别在单轨的上下面上与之啮合。该车辆也可包括一个无动力的行驶轮，它以和驱动轮相同的方式转动地装在车辆顶部。该行驶轮也与单轨的下表面啮合。为了在沿单轨行驶时有助于车辆在其纵轴周围的平衡，车辆可包括一个装在其上面的可动滑板。所有电设备的质量比如电池组就放在此滑板上，藉此滑板的运动来改变车辆的重心。为了使此滑板运动，在车辆上装有滑板电动机，它与滑板通过驱动螺杆以螺纹方式相连。电动机动作使滑板相对于车辆移动，从而改变车辆的重心。为了进一步扩大此系统的用途，此运输系统可包括计算机系统。此系统可包括一个车载计算机以及可以控制在单轨上行驶时车辆航向和速度的遥控计算机。再有，此系统还可以和全球定位系统联网。借助于前面所述，提出了一组适合于支持在其上的车辆的单轨运输系统，其中的车辆包括推动车辆沿单轨行进的驱动装置。此外，此支撑车辆及推动车辆湍单轨前进的结构可以在其行驶于正常道路时，收在车辆之中，消除了难看的外观。再有，当与单轨分离时，车辆可在其自存能源下行驶，而在沿单轨行驶时，从单轨取得动力。由下面附图及对其的详细叙述将使本专利技术的这些和其它目标及优点更加明显。附于此处并构成本说明书之一部分的附图说明本专利技术的实施例，它与前面所给出的本专利技术一般说明一起，再加上下面要给出的详细说明，用来解释本专利技术的原理。附图简要说明图1是按照本专利技术原理的单轨运输系统的侧视图；图2是图1沿2-2线所取剖面的放大图；图3A是带有可充气气缸提升件的图1单轨系统的单轨和驱动系统的侧视图；图3B是与图3A相似，但用机械柱状体提升件的侧视图；图4是显示出电池滑板的图1单轨运输系统车辆的后向部分轴侧视5是图1的单轨运输系统登车站侧视图；以及图6是按照本专利技术原理的另一种单轨运输系统的侧视图附图的详细描述参见图1～5，显示出一单轨运输系统10，它包括一个延伸的高架单轨12和一个车辆14，该车的驱动系统15包括一个适于活动着将车辆14支撑在单轨12的上表面18上的无动力联接器16，其驱动轮20啮合在单轨12下侧22下表面上，它由电动机24驱动，将如下所述地推动车辆14沿着单轨12前进。正如在图2中可清楚地看到，高架单轨12最好是一个改型的工字梁，它有一个标准的，基本垂直的中心梁腹，它有上端32和下端34和标准的基本水平的上下凸缘35和36，它们分别居中地连在中心梁本文档来自技高网...

【技术保护点】
包括一个伸展的架空单轨（１２）和一个车辆（１４）的运输系统，该单轨有一个上表面（１８）和一个下表面（２２），该车辆有一个联接器（１６）将车辆活动地支撑在单轨的上表面（１８）上，使其沿着单轨行驶，该系统的特征在于，当该车辆（１４）支撑在单轨下面时，与车辆（１４）相连的驱动轮（２０）和单轨（１２）的下表面（２２）啮合并可推动该车辆沿着单轨（１２）行驶。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：F杰伊安德列斯三世，
申请(专利权)人：F杰伊安德列斯三世，
类型：发明
国别省市：US[美国]