【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种双管路液压制动主缸，属于汽车的一种配件，是对现有汽车制动系统的改进。本技术给出的这种双管路液压制动主缸，主要包括有缸体、前后活塞、主副皮碗、导向套、支架、弹簧及O型密封圈和出油阀，改进之处在于主缸的形状为多台阶式且与活塞之间有一间隙，不会产生偏磨现象，活塞上设置有数量比传统结构多2～4倍的￠0.6补偿孔，因此补液速度快，活塞上设置的￠0.6补偿孔经过主皮碗且活塞与皮碗内径圆孤面接触，不会损坏皮碗，主副皮碗对缸体没有相对运动，延长了皮碗寿命。具体实施方式由图所示，本技术主要由缸体2、前端盖1、后端盖23、第一活塞22、第二活塞11、主皮碗5、付皮碗8、第一弹簧25、第二弹簧7、定位隔套6、定位支架4、残留阀18、进油管接头17、出油管接头19等组成，每个活塞前部设置有4个￠0.6补偿孔26。活塞原位状态时，制动液通过进油管接头进入主缸的两个低压腔，再通过活塞的补偿孔，流入主缸的两个高压腔，此时，前后腔压力相等。当活塞向前移动，补偿孔进入主皮碗内孔时，即切断前后腔之间的油路，前腔开始建立油压，前腔高压油经过残留阀、出油管接头打入制动系统管路中，直至传递至制动轮缸。权利要求1.一种双管路液压制动主缸，主要包括有缸体、前后活塞、主副皮碗、导向套、支架、弹簧及O型密封圈和出油阀，其特征在于主缸的形状为多台阶式且与活塞之间有一间隙，活塞上设置有数量比传统结构多2～4倍的￠0.6补偿孔，活塞上设置的￠0.6补偿孔经过主皮碗时的活塞与皮碗内径圆孤面接触。专利摘要一种双管路液压制动主缸，属于汽车配件，主要包括有缸体、前后活塞、主副皮碗、导向套、支架、弹簧...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
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