机动车用刹车钳制造技术

一种机动车用刹车钳，属于机动车上使用的制动装置。包括壳体Ａ、壳体Ｂ，摩擦片，摩擦片之间为制动盘；在壳体Ｂ内设有传动机构，该传动机构与摇臂通过键联接，与摇臂连接的升降轴套可轴向移动地置于壳体Ｂ内孔中，带推盘的升降轴套与壳体Ｂ的内孔槽结合面上设有一对单向滚柱滑道，在壳体Ｂ内设有一对滚柱定位槽，升降轴套的推盘与壳体Ｂ内的摩擦片相配合；在壳体Ａ、壳体Ｂ及相应的摩擦片上设有通孔，固定拉杆通过所述通孔限位于壳体Ａ、壳体Ｂ之间；摇臂与壳体Ｂ之间固定有压簧。其结构简单，使用方便，成本低，工作安全可靠。主要适用于摩托车、自行车。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机动车上使用的制动装置，具体地说是一种机动车用刹车钳。技术背景目前多数情况下，机动车制动装置中盘式制动器多采用液压装置，虽然制动效果尚可，但存在结构复杂、成本高、液压油容易泄漏而影响制动效果的弊端。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的缺点，本技术的目的是提供一种结构简单、成本低、工作可靠的机械式机动车用刹车钳。本技术的主要技术方案是该种机动车用刹车钳，包括壳体A、与其紧固连接的壳体B，在壳体A与壳体B的内槽中均置放有摩擦片，两个摩擦片之间有容纳制动盘的间隙；在壳体B内设有与其内摩擦片相配合的传动机构，该传动机构与摇臂通过键联接，在壳体B上设有一对定位销，其特征在于所述的传动机构中与摇臂连接的升降轴套可轴向移动地置于壳体B内孔中，带推盘的升降轴套与壳体B的内孔槽结合面上设有一对单向滚柱滑道，在壳体B内设有一对滚柱定位槽，滚柱位于定位槽与滑道之间；升降轴套的推盘与壳体B内的摩擦片相配合；在壳体A、壳体B及相应的摩擦片上设有通孔，固定拉杆通过壳体A、壳体B及相应的摩擦片上的通孔限位于壳体A、壳体B之间；摇臂与壳体B之间固定有压簧。为便于调整制动间隙，所述的升降轴套内设有内螺纹孔，双头螺杆外端突出于升降轴套之外并由螺母将摇臂定位；双头螺杆内端位于升降轴套之内并与位于升降轴套内可移动的压板的中轴配合，压板位于升降轴套的推盘与壳体B内的摩擦片之间；在双头螺杆的外端部设有调节槽。为防尘和外观美感起见，在壳体A与壳体B之间还设有防尘盖。为安装方便，所述的定位销为置于壳体B内的内六方螺钉，带内螺纹的固定套紧固在内六角螺钉的另一端。为加强壳体定位，壳体A上设有定位凸肩，壳体B上设有与凸肩配合的凹槽。本技术的有益效果是结构简单，使用方便，成本低，工作安全可靠；适用范围广在摩托车、汽车、自行车上均可使用。以下结合附图进行详细说明。附图说明图1为本技术的结构放大示意图；图2为壳体A的主视图；图3为图2的俯视图；图4为壳体B的主视图；图5为图4的俯视图；图6为图5的B-B剖面图；图7为防尘盖的主视图；图8为图7的俯视图；图9为图7的左视图；图10为升降轴套的主视图；图11为图10的俯视图；图12为压板的主视图；图13为摩擦片的主视图；图14为图13的左视图；图15为双头螺杆的主视图；图16为固定拉杆的主视图；图17为摇臂的主视图；图18为图17的俯视图。图中，1-壳体A，2-摩擦片，3-压板，4-壳体B，5-升降轴套，6-双头螺杆，7-滚柱，8-内六方螺栓，9-摇臂，10-内六方螺钉，11-固定套，12-固定拉杆，13-螺母，14-螺母，15-通孔，16-内槽，17-凸肩，18-卡簧槽，19-内六方螺钉孔，20-定位槽，21-压簧槽，22-内槽，23-螺栓孔，24-推盘槽，25-压板槽，26-凹槽，27-防尘盖，28-固定拉杆槽，29-凸起，30-滑道，31-滑道，32-花键，33-双头螺杆内孔，34-通孔，35-调节槽，36-环形卡簧槽，37-紧固螺钉孔，38-推盘，39-通孔。具体实施方式如图1所示，该种机动车用刹车钳包括壳体A1，摩擦片2，压板3，壳体B 4，升降轴套5，双头螺杆6，滚柱7，摇臂9，固定拉杆12等部分。壳体A1与壳体B4通过两个内六方螺栓8、及置于螺栓孔23内的螺母13紧固连接，图2、图3、图4、图5中在壳体A上设有凸肩17与壳体B上设置的凹槽26配合起进一步定位的作用。在壳体A1的内槽16与壳体B4的内槽22中均置放有摩擦片2，如图13、14摩擦片上设有通孔34，两个摩擦片2之间有容纳制动盘的间隙。在壳体B4内设有与其内摩擦片2相配合的传动机构，该传动机构与摇臂9通过花键联接，在壳体B4上设有一对定位销19以使刹车钳限位于与车架固定的支架中。所述的传动机构中与摇臂9连接的升降轴套5可轴向移动地置于壳体B4内孔中，带推盘38的升降轴套5与壳体B的内孔槽结合面上设有一对单向滚柱滑道30，在壳体B内设有一对滚柱定位槽20如图6，滚柱7位于定位槽20与滑道30、31之间；如图10、图11升降轴套5的外端设有花键32与摇臂9内的花键相连接，双头螺杆内孔33与双头螺杆6配合，升降轴套5的推盘38位于推盘槽24内且与壳体B4内的摩擦片相配合。如图1、图10、图11为便于调整制动间隙，所述的升降轴套5内设有内螺纹孔，双头螺杆6外端突出于升降轴套5之外并由螺母14将摇臂9定位；双头螺杆6内端位于升降轴套5之内并与位于升降轴套内可移动的压板3的中轴配合如图12，压板3位于升降轴套5内的推盘与壳体B4内的摩擦片之间，压盘推板位于压板槽25内；在双头螺杆6的外端部设有调节槽35如图15。在壳体A1、壳体B4及相应的摩擦片上设有通孔15、39、34，如图16固定拉杆12通过壳体A、壳体B及相应的摩擦片上的通孔由位于环形卡簧槽36内的卡簧限位于壳体A、壳体B的卡簧槽18之间；图17、图18所示摇臂9上还设有紧固螺钉孔37用于紧固摇臂与升降轴套5的连接，在摇臂9与壳体B之间固定有压簧，该簧置于壳体B内的压簧槽21内。为防尘和外观美感起见，在壳体A1与壳体B4之间还设有防尘盖27。如图7、图8、图9，防尘盖27的侧面设有固定拉杆槽28及卡塞于壳体A、壳体B槽内的凸起29。为安装方便，所述的定位销为置于壳体B内的内六方螺钉10，带内螺纹的固定套11紧固在内六角螺钉10的另一端，固定套11的外形为光滑的圆柱面。使用时，摇臂9在拉紧线的作用下转动，带动升降轴套5转动，压簧受压，升降轴套5轴向移动推动压板3移动，由压板3推动壳体B内的摩擦片移动，两摩擦片之间的间距变小，至与制动盘结合，实现制动。当拉紧线松开时，升降轴套5在压簧的作用下复位，摩擦片与制动盘脱开，制动解除。权利要求1.一种机动车用刹车钳，包括壳体A、与其紧固连接的壳体B，在壳体A与壳体B的内槽中均置放有摩擦片，两个摩擦片之间有容纳制动盘的间隙；在壳体B内设有与其内摩擦片相配合的传动机构，该传动机构与摇臂通过键联接，在壳体B上设有一对定位销，其特征在于所述的传动机构中与摇臂连接的升降轴套可轴向移动地置于壳体B内孔中，带推盘的升降轴套与壳体B的内孔槽结合面上设有一对单向滚柱滑道，在壳体B内设有一对滚柱定位槽，滚柱位于定位槽与滑道之间；升降轴套的推盘与壳体B内的摩擦片相配合；在壳体A、壳体B及相应的摩擦片上设有通孔，固定拉杆通过壳体A、壳体B及相应的摩擦片上的通孔限位于壳体A、壳体B之间；摇臂与壳体B之间固定有压簧。2.根据权利要求1所述的机动车用刹车钳，其特征在于所述的升降轴套内设有内螺纹孔，双头螺杆外端突出于升降轴套之外并由螺母将摇臂定位；双头螺杆内端位于升降轴套之内并与位于升降轴套内可移动的压板的中轴配合，压板位于升降轴套的推盘与壳体B内的摩擦片之间；在双头螺杆的外端部设有调节槽。3.根据权利要求1或2所述的机动车用刹车钳，其特征在于在壳体A与壳体B之间还设有防尘盖。4.根据权利要求3所述的机动车用刹车钳，其特征在于所述的定位销为置于壳体B内的内六角螺钉，带内螺纹的固定套紧固在内六方螺钉的另一端。5.根据权利要求1所述的机动车用刹车钳，其特征在于壳体A上设有定位凸肩，壳体B上设有与凸肩配合的凹槽。专利摘要一种机动车用刹车钳，属于机本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车用刹车钳，包括壳体Ａ、与其紧固连接的壳体Ｂ，在壳体Ａ与壳体Ｂ的内槽中均置放有摩擦片，两个摩擦片之间有容纳制动盘的间隙；在壳体Ｂ内设有与其内摩擦片相配合的传动机构，该传动机构与摇臂通过键联接，在壳体Ｂ上设有一对定位销，其特征在于所述的传动机构中与摇臂连接的升降轴套可轴向移动地置于壳体Ｂ内孔中，带推盘的升降轴套与壳体Ｂ的内孔槽结合面上设有一对单向滚柱滑道，在壳体Ｂ内设有一对滚柱定位槽，滚柱位于定位槽与滑道之间；升降轴套的推盘与壳体Ｂ内的摩擦片相配合；在壳体Ａ、壳体Ｂ及相应的摩擦片上设有通孔，固定拉杆通过壳体Ａ、壳体Ｂ及相应的摩擦片上的通孔限位于壳体Ａ、壳体Ｂ之间；摇臂与壳体Ｂ之间固定有压簧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王其昌，
申请(专利权)人：王其昌，
类型：实用新型
国别省市：88[中国|济南]