火车安全刹车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种可缩短刹车距离、快速制动并可防止火车脱轨的火车安全刹车装置，包括液压装置和刹车装置，所述液压装置由液压控制钮、主缸、液压油箱、蓄能器、液压泵、动力活塞组成，所述刹车装置包括安装在每节车厢底部的两个以上液压输出缸和刹车片，该液压输出缸与液压装置的主缸通过单向阀相连通，液压输出缸的下端连接有液压钢柱，液压钢柱的底部与所述刹车片相连接，液压输出缸的下端的一侧固接一刹车护板。本实用新型专利技术增大了火车刹车时刹车片与车轨的接触面积，缩短了刹车距离，刹车护板可以增加车辆的稳定性，防止火车紧急刹车时发生侧滑、脱轨事故。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

火车安全刹车装置
本实甩新型涉及一种可縮短刹车距离、快速制动并可防止火车脱轨 的火车安全刹车装置。技术背景火车在运行过程中，遇到险情需要紧急刹车。传统的刹车器安装在 车厢底部的轮轴架上并与动作系统联结，以动作臂牵引刹车器并带动悬 吊臂，使悬吊臂上的摩擦块紧压车轮，从而车轮停止转动，再通过车轮 与钢轨的摩擦使火车停止行进。由于火车自身重量大、车速快，车轮与 钢轨的接触面小，摩擦力小，因此刹车反映距离长，效果有限，往往需 要行进很长一段距离才能停下来，有时在刹车过程中还有可能出现火车 侧滑甚至脱轨的危险，因此很难有效防止铁路交通事故的发生。另一方 面，铁路交通险情往往是瞬间发生的，司机刹车时车上的乘客对刹车没 有思想准备，也存在安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的是解决火车刹车中存在的刹车距离过长、容易脱 轨的问题，提供一种结构简单、可快速制动、防止脱轨的火车安全刹车 装置。本技术的火车安全刹车装置包括液压装置和刹车装置，所述液 压装置由液压控制钮、主缸、液压油箱、蓄能器、液压泵、活塞组成，所述刹车装置包括安装在每节车厢底部的两个以上液压输出缸和刹车 片，该液压输出缸与液压装置的主缸通过单向阀相连通，液压输出缸的 下端连接有液压钢柱，液压钢柱的底部与所述刹车片相连接，液压输出 缸的下端的一侧固接一刹车护板。所述液压装置的控制钮与一预警装置相连接。本技术的刹车装置安装于火车车厢的底部， 一般一节车厢底部 装两组，每组两个刹车装置对称装于两组车轮之间。刹车片与铁轨对应， 液压装置由司机控制。当司机发现险情需紧急刹车时，启动液压装置控 制钮，液压输出缸被迅速推出，将液压钢柱底部的刹车片按压在铁轨上， 增大了刹车时的摩擦系数，同时，液压输出缸下方固接的刹车护板紧靠 在铁轨的侧面，增加了火车紧急刹车时的稳定性。由于采用了上述技术方案，本技术火车刹车装置的有益效果在于1. 增大了火车刹车时刹车片与车轨的接触面积，从而增大了刹车的 摩擦系数，縮短了刹车距离，有效降低了铁路交通事故的发生率。2. 刹车护板可以增加车辆的稳定性，防止火车紧急刹车时发生侧滑、 脱轨事故。3. 预替装置使乘客在出现险情时有心理准备，可以采取一定的防范 措施，以免造成伤害。附图说明图1是本技术火车安全刹车装置安装在火车上的位置图。 图2是本技术的结构示意图。图3是本技术中液压装置工作状态示意图。图中1.液压输出缸，2.刹车护板，3.铁轨，4.刹车片，5.液压 钢柱，6.液压控制钮，7.主缸，8.动力活塞，9.单向阀，IO.蓄能器，11.液 压泵，12.液压油箱，13.电子制动器，14.电磁阀。具体实施方式图1至图3提供了本技术火车安全刹车装置的实施例，其中安 全刹车装置安装在每节车厢底部， 一般是在两组车轮之间，在每节车厢 的两侧分别安装两组相对应的安全刹车装置(如图1所示)，安全刹车装 置由液压输出缸1和刹车片4组成，液压输出缸1的下端连接有液压钢 柱5，刹车片4连结于液压钢柱的底部，液压输出缸1的下端的一侧固接 一刹车护板2。液压装置为常规制动系统，由液压控制钮6、主缸7、动力活塞8、 蓄能器10、液压泵11和液压油箱12组成，安全刹车装置中的液压输出 缸1与液压装置的主缸7通过单向阀9相连通，其工作原理如图3所示: 紧急刹车时，司机启动液压控制钮6，动力活塞8在油压液的作用下迅速 向前移动，顶开单向阀9，使主缸7和液压输出缸1之间的管路接通。液 压输出缸1被迅速推出，将液压钢柱5底部的刹车片4按压在铁轨3上。 常规刹车系统中的电子制动器13、电磁阀14等控制系统使刹车片与铁轨 之间形成点刹。此时，安装于每节车厢底部的多个刹车片与铁轨之间的 巨大的摩擦使刹车效果大大增强，火车可在较短的距离中被强行制动， 同时，液压输出缸下方固接的刹车护板2紧靠在铁轨3的侧面，防止火 车由于快速制动可能造成的侧滑甚至脱轨的情况，增加了火车紧急刹车 时的稳定性。作用后，因压力消失，油压液回流，液压输出缸退回原位。 为防止紧急刹车过程中给旅客可能带来的伤害，本技术中增加 了预警装置，该预警装置为现有报警装置，与液压装置的控制钮相连接。 司机在启动刹车装置的同时，启动预警装置，使旅客在紧急刹车时有一 定心理准备，避免惊慌并可采取一定的防范措施。权利要求1. 一种火车安全刹车装置，包括液压装置和刹车装置，所述液压装置由液压控制钮、主缸、液压油箱、蓄能器、液压泵、动力活塞组成，其特征是所述刹车装置包括安装在每节车厢底部的两个以上液压输出缸和刹车片，该液压输出缸与液压装置的主缸通过单向阀相连通，液压输出缸的下端连接有液压钢柱，液压钢柱的底部与所述刹车片相连接，液压输出缸的下端的一侧固接一刹车护板。2、 根据权利要求1所述的火车刹车装置，其特征是所述液压装置 的控制钮与一预警装置相连接。专利摘要本技术涉及一种可缩短刹车距离、快速制动并可防止火车脱轨的火车安全刹车装置，包括液压装置和刹车装置，所述液压装置由液压控制钮、主缸、液压油箱、蓄能器、液压泵、动力活塞组成，所述刹车装置包括安装在每节车厢底部的两个以上液压输出缸和刹车片，该液压输出缸与液压装置的主缸通过单向阀相连通，液压输出缸的下端连接有液压钢柱，液压钢柱的底部与所述刹车片相连接，液压输出缸的下端的一侧固接一刹车护板。本技术增大了火车刹车时刹车片与车轨的接触面积，缩短了刹车距离，刹车护板可以增加车辆的稳定性，防止火车紧急刹车时发生侧滑、脱轨事故。文档编号B60T11/10GK201080183SQ20072016950公开日2008年7月2日 申请日期2007年6月29日 优先权日2007年6月29日专利技术者商筱偲 申请人:商筱偲本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种火车安全刹车装置，包括液压装置和刹车装置，所述液压装置由液压控制钮、主缸、液压油箱、蓄能器、液压泵、动力活塞组成，其特征是：所述刹车装置包括安装在每节车厢底部的两个以上液压输出缸和刹车片，该液压输出缸与液压装置的主缸通过单向阀相连通，液压输出缸的下端连接有液压钢柱，液压钢柱的底部与所述刹车片相连接，液压输出缸的下端的一侧固接一刹车护板。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：商筱偲，
申请(专利权)人：商筱偲，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]