白车身气密性检测系统技术方案

本实用新型专利技术公开了白车身气密性检测系统，包括至少八块有机玻璃板、压力传感器、烟雾发生器、风机和进气量传感器，有机玻璃板的形状与尺寸分别与白车身上的各个玻璃窗密封连接形成密封的车身腔体，烟雾发生器和风机分别与车身腔体密封连通，压力传感器位于车身腔体内，风机与车声腔体之间连通设置有进气量传感器。本实用新型专利技术的白车身气密性检测系统结构简单、成本低、保证实验结果准确、可反复利用进行白车身气密性检测、在短时间内有效检测气密性并定位泄漏之处，保证白车身气密性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及检测系统，特别是涉及白车身气密性检测系统。
技术介绍
目前，市场上和实际汽车制造业中没有白车身气密性检测试验的实验方法和实验 设备，因此不能进行白车身气密性实验，该样引起的问题主要有；无法评定白车身的密封效 果；无法评定涂胶、焊缝、隔断块等零部件搭接区域的密封效果；无法确认白车身的泄露区 域；无法对泄漏量进行记录，因此无法进行进一步的对比分析和技术改进。
技术实现思路
本技术是为了解决现有技术中的不足而完成的，本技术的目的是提供结 构简单、成本低、可W保证实验结果准确、可反复利用进行白车身气密性检测、在短时间内 有效检测气密性并定位泄漏之处，保证白车身气密性的白车身气密性检测系统。 本技术的白车身气密性检测系统及检测方法，包括至少八块有机玻璃板、压 力传感器、烟雾发生器、风机和进气量传感器，所述有机玻璃板的形状与尺寸分别与白车身 左右两侧前口上玻璃窗、左右两侧后口上玻璃窗、左右两侧蝶形玻璃窗、前挡风玻璃窗和后 尾口玻璃窗形状和尺寸一致，所述有机玻璃板分别与白车身左右两侧前口上玻璃窗、左右 两侧后口上玻璃窗、左右两侧蝶形玻璃窗、前挡风玻璃窗和后尾口玻璃窗密封连接形成密 封的车身腔体，所述烟雾发生器和所述风机分别与所述车身腔体密封连通，所述压力传感 器位于所述车身腔体内，所述风机与所述车身腔体之间连通设置有进气量传感器。 本技术的白车身气密性检测系统还可W是： 所述烟雾发生器和所述风机均通过通风管与所述车身腔体密封连通。 所述通风管的一端分别与烟雾发生器和风机连接，所述通风管的另一端分别与所 述有机玻璃板上的开孔密封连接。 有机玻璃板分别与白车身左右两侧前口上玻璃窗、左右两侧后口上玻璃窗、左右 两侧蝶形玻璃窗、前挡风玻璃窗和后尾口玻璃窗通过密封胶带密封连接，所述烟雾发生器 和所述风机均与所述车身腔体通过密封胶带密封连通。 本技术的白车身气密性检测系统，包括至少八块有机玻璃板、压力传感器、烟 雾发生器、风机和进气量传感器，所述有机玻璃板的形状与尺寸分别与白车身左右两侧前 口上玻璃窗、左右两侧后口上玻璃窗、左右两侧蝶形玻璃窗、前挡风玻璃窗和后尾口玻璃窗 形状和尺寸一致，所述有机玻璃板分别与白车身左右两侧前口上玻璃窗、左右两侧后口上 玻璃窗、左右两侧蝶形玻璃窗、前挡风玻璃窗和后尾口玻璃窗密封连接形成密封的车身腔 体，所述烟雾发生器和所述风机分别与所述车身腔体密封连通，所述压力传感器位于所述 车身腔体内，所述风机与所述车身腔体之间连通设置有进气量传感器。该样在进行检测时， 将白车身上所有的窗口均使用有机玻璃板密封封闭起来，在将白车身与外界相通的孔均密 封起来，使得整体白车身内部形成密封的车身腔体，启动烟雾发生器和风机，记录压力传感 器和进气量传感器的数值，对比进气量和白车身的车身腔体内的压力值与初始压力值之间 的压力差值，确定白车身气密性，如果有泄漏之处，通过烟雾漏出之处确定泄漏点。相对于 现有技术的优点是结构简单、成本低、可W实验结果准确、有机玻璃板可反复利用进行白车 身气密性检测、在短时间内有效检测气密性并定位泄漏之处，保证白车身气密性。【附图说明】 图1本技术白车身气密性检测系统示意图。 图2本技术白车身气密性检测系统结构简图。 图号说明 1…白车身 2…有机玻璃板 3…压力传感器 4…烟雾发生器 5…风机 6…进气量传感器 7…车身腔体 8…通风管 9…密封胶带【具体实施方式】 下面结合附图的图1至图2对本技术的白车身气密性检测系统作进一步详细 说明。 本技术的白车身气密性检测系统，请参考图1至图2,包括至少八块有机玻璃 板2、压力传感器3、烟雾发生器4、风机5和进气量传感器6,所述有机玻璃板2的形状与尺 寸分别与白车身1左右两侧前口上玻璃窗、左右两侧后口上玻璃窗、左右两侧蝶形玻璃窗、 前挡风玻璃窗和后尾口玻璃窗形状和尺寸一致，所述有机玻璃板2分别与白车身1左右两 侧前口上玻璃窗、左右两侧后口上玻璃窗、左右两侧蝶形玻璃窗、前挡风玻璃窗和后尾口玻 璃窗密封连接形成密封的车身腔体7,所述烟雾发生器4和所述风机5分别与所述车身腔体 7密封连通，所述压力传感器3位于所述车身腔体7内，所述风机5与所述车身腔体之间连 通设置有进气量传感器6。该样在进行检测时，将白车身1上所有的窗口均使用有机玻璃板 2密封封闭起来，在将白车身1与外界相通的孔均密封起来，使得整体白车身1内部形成密 封的车身腔体7,启动烟雾发生器4和风机5,记录压力传感器3和进气量传感器6的数值， 对比进气量和白车身1的车身腔体7内的压力值与初始压力值之间的压力差值，确定白车 身1气密性，如果有泄漏之处，通过烟雾漏出之处确定泄漏点。相对于现有技术的优点是结 构简单、成本低、可W实验结果准确、有机玻璃板2可反复利用进行白车身1气密性检测、在 短时间内有效检测气密性并定位泄漏之处，保证白车身1气密性。 本技术的白车身气密性检测系统，请参考图1至图2,在前面描述的技术方案 的基础上还可W是：所述烟雾发生器4和所述风机5均通过通风管8与所述车身腔体7密 封连通。通风管8的存在使得烟雾发生器4和风机5与车身腔体7密封连通的可靠性能更 高，因为通风管8 -般都是柔性的，至少不是坚硬的，因此密封连接更容易实现，而且在检 测过程中晃动通风管8不会破坏车身腔体7的密封性。进一步优选的技术方案为所述通风 管8的一端分别与烟雾发生器4和风机5连接，所述通风管8的另一端分别与所述有机玻 璃板2上的开孔密封连接。该样烟雾发生器4和风机5就可W和车身腔体7密封连通。 本技术的白车身气密性检测系统，请参考图1至图2,在前面描述的技术方案 的基础上还可W是；有机玻璃板2分别与白车身1左右两侧前口上玻璃窗、左右两侧后口 上玻璃窗、左右两侧蝶形玻璃窗、前挡风玻璃窗和后尾口玻璃窗通过密封胶带9密封连接， 所述烟雾发生器4和所述风机5均与所述车身腔体7通过密封胶带9密封连通。密封胶带 9的密封连接的优点是密封效果比较好，而且对有机玻璃板2和白车身1左右两侧前口上 玻璃窗、左右两侧后口上玻璃窗、左右两侧蝶当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
白车身气密性检测系统，其特征在于：包括至少八块有机玻璃板、压力传感器、烟雾发生器、风机和进气量传感器，所述有机玻璃板的形状与尺寸分别与白车身左右两侧前门上玻璃窗、左右两侧后门上玻璃窗、左右两侧蝶形玻璃窗、前挡风玻璃窗和后尾门玻璃窗形状和尺寸一致，所述有机玻璃板分别与白车身左右两侧前门上玻璃窗、左右两侧后门上玻璃窗、左右两侧蝶形玻璃窗、前挡风玻璃窗和后尾门玻璃窗密封连接形成密封的车身腔体，所述烟雾发生器和所述风机分别与所述车身腔体密封连通，所述压力传感器位于所述车身腔体内，所述风机与所述车身腔体之间连通设置有进气量传感器。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴雪燕，和丽梅，汪德强，廖毅，许冰，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45