【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种汽车的制动系统,尤其是涉及一种汽车制动阀,使之更趋完善。目前,现有的汽车制动系统是先制动前轮,后制动后轮,属于非同步制动。它具有柔和制动性,但存在制动力不足,前后制动次序固定化等弊端,不适用山区、气候多变、无转向助力器以及各种特殊环境、特殊要求的各类用户的需要。造成诸如(1)总制动力不足,(2)前轮刹车太灵等弊端,容易引发交通事故等问题。本技术的目的是提高汽车的制动力,并保持原有柔和制动性能;通过有针对性灵活选配,优化编排制动先后程序,使制动阀适用各种车型、道路、环境、气候条件的需要。本技术的目的是这样实现的一种汽车制动阀包括上体联动机构和平衡机构、下体和挺杆联动机构及阀门固定机构,其特征是平衡机构的平衡弹簧上座和下座之间的调节平衡间隙为2至4毫米,下体空腔内有一圆环限位平台,其高度为7至9毫米。本技术由于采取了上述方案,减少了汽车驾驶员的心理负担,提高安全系数,降低事故的发生率。本技术保持了原有汽车制动阀的全部优越性,而且解决了原有制动阀存在的不足,使汽车的制动力在原有的基础上提高了30%-40%,同时根据各个用户的需要,优化了制动先后次序。以下结合附图对本技术进一步说明。附图说明图1是本技术的制动阀总装图;图2是平衡弹簧上座和下座的剖面图;图3是制动阀总成下体的剖面图。参见图1,图2和图3。本技术的制动阀上体联动机构和平衡机构包括拉臂1、调整螺钉2、拉臂轴3、平衡弹簧上座4、调节平衡间隙4a、防尘罩5、平衡弹簧6、平衡弹簧下座7、钢球8、推杆9、密封圈10、调整螺钉11、衬套12、上体13、平衡臂14,平衡机构的平衡弹簧6的上座4和 ...
【技术保护点】
一种汽车制动阀包括上体联动机构和平衡机构、下体和挺杆联动机构及阀门固定机构,其特征是:平衡机构的平衡弹簧上座和下座之间的调节平衡间隙为2至4毫米,下体空腔内有一圆环限位平台,其高度为7至9毫米。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
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