【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车气制动装置，特别涉及一种挂车用气制动装置。技术背景现有挂车的制动装置多为双管路系统，在操纵挂车制动时需向挂车制动气室内送气，且挂车制动气室中的弹簧制动在行车时司机不能控制，一旦膜片或输气管破裂，制动装置反应迟缓，易造成事故。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种弹簧制动由司机控制且既有送气制动又有断气制动的三管路汽车制动装置，它包括空压机(1)，四路分配阀(2)，调压阀(3)，储气筒(4)，气制动阀(5)，单向阀(6)，停车制动阀(7)，继动阀(8)，挂车手制动阀(9)，挂车制动阀(10)，制动气室(11)，挂车制动气室(12)，挂车紧急继动阀(13)，辅助制动阀(14)及挂车储气筒(15)，新增设联接管(18)，(19)，在挂车储气筒(15)和辅助制动阀(14)之间串联一个继动阀(16)；双通单向阀(17)的一端通过联接管(18)与挂车手制动阀(9)的出气口并联，另一端通过联接管(19)与挂车紧急继动阀(13)出气口并联，双通单向阀(17)的出气口与继动阀(16)的控制口并联。上述三管路挂车制动装置的联接管路(18)中段为可伸缩软管。本技术有效的提高了挂车制动的安全性，且可以单独控制挂车，结构简单，易操作。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式如图1所示，本装置保留了现有汽车制动装置的全部结构，它包括空压机(1)，四路分配阀(2)，调压阀(3)，储气筒(4)，气制动阀(5)，单向阀(6)，停车制动阀(7)，继动阀(8)，挂车手制动阀(9)，挂车制动阀(10)，制动气室(11)，挂车制动气室(12)，挂车紧急继动阀(13)，辅助...
【技术保护点】
一种三管路挂车制动装置，它包括空压机（１），四路分配阀（２），调压阀（３），储气筒（４），气制动阀（５），单向阀（６），停车制动阀（７），继动阀（８），挂车手制动阀（９），挂车制动阀（１０），制动气室（１１），挂车制动气室（１２），挂车紧急继动阀（１３），辅助制动阀（１４）及挂车储气筒（１５），其特征在于：装置中增设联接管（１８），（１９），在挂车储气筒（１５）和辅助制动阀（１４）之间串联一个继动阀（１６）；双通单向阀（１７）的一端通过联接管（１８）与挂车手制动阀（９）的出气口并联，另一端通过联接管（１９）与挂车紧急继动阀（１３）出气口并联，双通单向阀（１７）的出气口与继动阀（１６）的控制口并联。
【技术特征摘要】
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