一种新型的减振器压缩阀座分总成结构制造技术

本实用新型专利技术属于减振器技术领域，特指一种新型的减振器压缩阀座分总成结构，包括压缩阀座、弹簧、补偿阀分总成、阀杆、压缩节流阀片组件和限位器；所述压缩阀座上设置有内、外两组通油孔，压缩阀座和补偿阀分总成之间设置有弹簧，弹簧将碟片压紧在外通油孔上；所述阀杆依次穿过补偿阀分总成、压缩阀座、压缩节流阀片组件和限位器,阀杆的下端成型有阻止限位器退出的膨大端，所述限位器将压缩节流阀片组件压紧在压缩阀座下侧，压缩节流阀片组件封堵内通油孔。本实用新型专利技术的阀杆为冷镦件,补偿阀分总成为粉末冶金件，使得补偿阀分总成的成本较低，阀杆强度高，不易折断；压缩节流阀片组件中的各阀片间隙可调，安全可靠。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于减振器
，特指一种新型的减振器压缩阀座分总成结构。
技术介绍
减震器是为了消除路面输入带来的震动而使用的。即，利用流体把弹簧的弹性能量转换成热能，使车辆运动收敛最合理化，以给驾驶者舒适感和稳定感，有助于提高行驶稳定性。目前，减振器内部阀系结构存在庸余，成本较高，阀片之间的间隙不能进行很好的控制，阻尼力调节困难且调节范围有限。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单，安全可靠，能够准确的进行定位的机械式驱动顶尖。本技术的目的是这样实现的:一种新型的减振器压缩阀座分总成结构，包括压缩阀座、弹簧、补偿阀分总成、阀杆、压缩节流阀片组件和限位器；所述压缩阀座上设置有内、外两组通油孔，压缩阀座和补偿阀分总成之间设置有弹簧，弹簧将碟片压紧在外通油孔上；所述阀杆依次穿过补偿阀分总成、压缩阀座、压缩节流阀片组件和限位器，阀杆的下端成型有阻止限位器退出的膨大端，所述限位器将压缩节流阀片组件压紧在压缩阀座下侧，压缩节流阀片组件封堵内通油孔。所述阀杆为冷镦件。所述补偿阀分总成为粉末冶金件。所述压缩节流阀片组件成包括三片叠装的阀片。本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是:本技术的阀杆为冷镦件，补偿阀分总成为粉末冶金件，阀杆和补偿阀分总成分别采用两种方式成型，使得补偿阀分总成的成本较低，阀杆强度高，不易折断；压缩节流阀片组件中的各阀片间隙可调，安全可靠。【附图说明】图1是本技术的结构简图。1-压缩阀座；2_补偿阀分总成;3_阀杆;4_内通油孔；5-弹簧；6-碟片；7-外通油孔；8_限位器；9_压缩节流阀片组件；10_膨大端。【具体实施方式】下面结合附图以具体实施例对本技术作进一步描述:一种新型的减振器压缩阀座分总成结构，包括压缩阀座1、弹簧5、补偿阀分总成2、阀杆3、压缩节流阀片组件9和限位器8 ;所述压缩阀座上设置有内、外两组通油孔4，7，压缩阀座I和补偿阀分总成2之间设置有弹簧5，弹簧5将碟片6压紧在外通油孔7上；所述阀杆3依次穿过补偿阀分总成2、压缩阀座1、压缩节流阀片组件9和限位器8，阀杆的下端成型有阻止限位器退出的膨大端10，所述限位器8将压缩节流阀片组件9压紧在压缩阀座I下侧，压缩节流阀片组件9封堵内通油孔4。所述阀杆3为冷镦件。所述补偿阀分总成2为粉末冶金件。所述压缩节流阀片9组件成包括三片叠装的阀片。本技术的阀杆3为冷镦件，补偿阀分总成为2粉末冶金件，阀杆和补偿阀分总成分别采用两种方式成型，使得补偿阀分总成的成本较低，阀杆强度高，不易折断；压缩节流阀片组件中的各阀片间隙可调，安全可靠。上述实施例仅为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故:凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种新型的减振器压缩阀座分总成结构，其特征在于，包括压缩阀座、弹簧、补偿阀分总成、阀杆、压缩节流阀片组件和限位器；所述压缩阀座上设置有内、外两组通油孔，压缩阀座和补偿阀分总成之间设置有弹簧，弹簧将碟片压紧在外通油孔上；所述阀杆依次穿过补偿阀分总成、压缩阀座、压缩节流阀片组件和限位器，阀杆的下端成型有阻止限位器退出的膨大端，所述限位器将压缩节流阀片组件压紧在压缩阀座下侧，压缩节流阀片组件封堵内通油孔。2.根据权利要求1所述的一种新型的减振器压缩阀座分总成结构，其特征在于，所述阀杆为冷缴件。3.根据权利要求1所述的一种新型的减振器压缩阀座分总成结构，其特征在于，所述补偿阀分总成为粉末冶金件。4.根据权利要求1所述的一种新型的减振器压缩阀座分总成结构，其特征在于，所述压缩节流阀片组件成包括三片叠装的阀片。【专利摘要】本技术属于减振器
，特指一种新型的减振器压缩阀座分总成结构，包括压缩阀座、弹簧、补偿阀分总成、阀杆、压缩节流阀片组件和限位器；所述压缩阀座上设置有内、外两组通油孔，压缩阀座和补偿阀分总成之间设置有弹簧，弹簧将碟片压紧在外通油孔上；所述阀杆依次穿过补偿阀分总成、压缩阀座、压缩节流阀片组件和限位器,阀杆的下端成型有阻止限位器退出的膨大端，所述限位器将压缩节流阀片组件压紧在压缩阀座下侧，压缩节流阀片组件封堵内通油孔。本技术的阀杆为冷镦件,补偿阀分总成为粉末冶金件，使得补偿阀分总成的成本较低，阀杆强度高，不易折断；压缩节流阀片组件中的各阀片间隙可调，安全可靠。【IPC分类】F16F9-34【公开号】CN204327841【申请号】CN201420677033【专利技术人】蒋木林 【申请人】浙江西格迈汽车部件有限公司【公开日】2015年5月13日【申请日】2014年11月12日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型的减振器压缩阀座分总成结构，其特征在于，包括压缩阀座、弹簧、补偿阀分总成、阀杆、压缩节流阀片组件和限位器；所述压缩阀座上设置有内、外两组通油孔，压缩阀座和补偿阀分总成之间设置有弹簧，弹簧将碟片压紧在外通油孔上；所述阀杆依次穿过补偿阀分总成、压缩阀座、压缩节流阀片组件和限位器,阀杆的下端成型有阻止限位器退出的膨大端，所述限位器将压缩节流阀片组件压紧在压缩阀座下侧，压缩节流阀片组件封堵内通油孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋木林，
申请(专利权)人：浙江西格迈汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33