紧急刹车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种附加在机动车上的紧急刹车装置，它是在车架上设置与下落压簧连接并可在滑板槽体内滑动的滑板，滑板端头与车轮前的三角楔铁铰接，下落压簧通过拉杆与弹簧箱内的回位压簧连接。三角楔铁上嵌装由橡胶制作的路面保护板。因此具有刹车迅速和不损坏路面的优点。（*该技术在2001年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种附加在机动车上的紧急刹车装置，主要由设置在车轮前的三角楔铁、固定车架上受驾驶室内按钮开关控制的电磁铁、受电磁铁控制并可钩挂三角楔铁的控制挂钩、设置在车架上的手摇棘轮及一端卷绕手摇棘轮上另一端带有钩手的钢丝绳组成，属于交通运输中的制动技术。目前，附加在机动车上的刹车装置，其主要结构是在车轮前方悬挂三角楔铁，在遇有紧急情况下需要瞬间刹车时，操纵驾驶室内控钮开关，使三角楔铁下落至路面，将行进的车轮垫离路面，并靠三角楔铁与地面产生巨大的摩擦力来达到瞬间刹车的目的。但是在刹车时它存在着因三角楔铁直接与路面接触而损坏路面的问题，同时三角楔铁靠自重下落路面上时需要一定的时间，因而还存在着刹车时间较长的不足之处。本技术的目的就是针对上述中刹车时损坏路面的问题和刹车时间较长的不足之处，而提供一种刹车时不但不会损坏路面而且刹车时可缩短三角楔铁下落路面上时间的紧急刹车装置。本技术的任务就是通过如下的技术措施来实现的在每侧挡泥板上面的车架上固定一滑板槽体，滑板槽体内设置一端与车轮前的三角楔铁铰接而另一端与滑板槽体内下落压簧端部连接的滑板，在车轮后方的车架上设置容装回位压簧的弹簧箱，在弹簧箱与滑板槽体之间设置一端与滑板槽体内下落压簧剩余端头连接，另一端与弹簧箱内回位压簧端头连接的拉杆；在与路面接触的三角楔铁面上嵌装路面保护板，在三角楔铁下端头上铰接带有路面保护板的防滑链。刹车时，按动驾驶室内的按钮开关，电磁铁动作使控制挂钩脱离三角楔铁，三角楔铁在重力和滑板槽体内的下落压簧推动下迅速下落至路面，将行进的车轮垫离路面进行刹车，与此同时弹簧箱内的回位压簧被压缩。当回收三角楔铁时，先倒车退出三角楔铁，弹簧箱内的回位压簧放松并将三角楔铁提起，在用于摇棘轮上的钢丝绳钩手钩住三角楔铁后，摇动手摇棘轮卷紧钢丝绳，提起三角楔铁并通过滑板压缩下落压簧，直至将三角楔铁提至控制挂钩上为止，然后脱开钢丝绳钩手。由于本技术在滑板槽体内设置了下落压簧和在三角楔铁上设置了路面保护板，因而不但具有刹车迅速的特点，而且还具有在刹车时不损坏路面的优越之处。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术紧急刹车状态时的结构示意图。图3是本技术中固定车架上的弹簧箱的俯视图。下面将结合附图对本技术最佳实施例的技术特征作进一步的描述。一种按装在后车轮部的车架上的紧急刹车装置，是由设置在车轮(1)前的三角楔铁(2)，固定车架(3)上受驾驶室内控钮开关控制的电磁铁(4)，受电磁铁(4)控制并可钩挂三角楔铁(2)上钩环(5)的控制挂钩(6)，设置在车架(3)上的手摇棘轮(7)及一端卷绕手摇棘轮(7)上另一端带有钩手的钢丝绳(8)所组成。在每侧挡泥板(9)上面的车架(3)上，固定一个滑板槽体(10)，滑板槽体(10)内设置一端与车轮(1)前的三角楔铁(2)铰接另一端与滑板槽体(10)内下落压簧(11)端部连接的滑板(12)，在车轮(1)后方的车架(3)上设置容装回位压簧(13)的弹簧箱(14)，在弹簧箱(14)与滑板槽体(10)之间设置一端与滑板槽体(10)内的下落压簧(11)剩余端头连接，另一端与弹簧箱(14)内的回位压簧(13)端头连接的拉杆(15)；在与路面接触的三角楔铁(2)面上嵌装由橡胶制作的路面保护板(16)，三角楔铁(2)下端头上铰接带有路面保护板(16)的防滑链(17)。为了使本技术在开始刹车瞬间内使三角楔铁(2)更加迅速下落路面上，在车架(3)与滑板(12)之间设置一端与车架(3)固定另一端钩挂滑板(12)的拉簧(18)，且该拉簧(18)在刹车前处于拉紧状态，刹车后防滑链(17)端头被车轮(1)压入后为松驰状态而全部被车轮压入后则为拉紧状态。如果在弹簧箱(14)上设置一个与回位压簧(13)连动的并与车辆自身刹车系统连接的使本装置在刹车时也使车辆自身刹车系统同时刹车的刹车气阀(19)，则刹车效果更好。在本实施例中弹簧箱(14)内的回位压簧(13)可由三组压簧并连而成，每个回位压簧(13)在最大变形量为200mm时，其弹力为200公斤。而滑板槽体(10)内的下落压簧(11)变形量在250mm时，弹力为50公斤。权利要求1.一种由设置在车轮前的三角楔铁，固定车架上受驾驶室内控钮开关控制的电磁铁，受电磁铁控制并可钩挂三角楔铁上钩环的控制挂钩，设置在车架上的手摇棘轮及一端卷绕手摇棘轮上另一端带有钩手的钢丝绳所组成的紧急刹车装置，其特征是在每侧挡泥板上面的车架上，固定一个滑板槽体，滑板槽体内设置一端与车轮前的三角楔铁铰接另一端与滑板槽体内下落压簧端部连接的滑板，在车轮后方的车架上设置容装回位压簧的弹簧箱，在弹簧箱与滑板槽体之间设置一端与滑板槽体内的下落压簧剩余端头连接，另一端与弹簧箱内的回位压簧端头连接的拉杆，在与路面接触的三角楔铁面上嵌装由橡胶制作的路面保护板，三角楔铁下端头上铰接带有路面保护板的防滑链。2.根据权利要求1所述的紧急刹车装置，其特征是在车架与滑板之间设置一端与车架固定另一端钩挂滑板的拉簧，且该拉簧在刹车前处于拉紧状态，刹车后防滑链端头被车轮压入后为松驰状态而全部被车轮压入后则为拉紧状态。专利摘要本技术涉及一种附加在机动车上的紧急刹车装置，它是在车架上设置与下落压簧连接并可在滑板槽体内滑动的滑板，滑板端头与车轮前的三角楔铁铰接，下落压簧通过拉杆与弹簧箱内的回位压簧连接。三角楔铁上嵌装由橡胶制作的路面保护板。因此具有刹车迅速和不损坏路面的优点。文档编号B60T1/00GK2102221SQ91222139公开日1992年4月22日 申请日期1991年9月7日 优先权日1991年9月7日专利技术者唐福臣 申请人:唐福臣本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种由设置在车轮前的三角楔铁，固定车架上受驾驶室内控钮开关控制的电磁铁，受电磁铁控制并可钩挂三角楔铁上钩环的控制挂钩，设置在车架上的手摇棘轮及一端卷绕手摇棘轮上另一端带有钩手的钢丝绳所组成的紧急刹车装置，其特征是在每侧挡泥板上面的车架上，固定一个滑板槽体，滑板槽体内设置一端与车轮前的三角楔铁铰接另一端与滑板槽体内下落压簧端部连接的滑板，在车轮后方的车架上设置容装回位压簧的弹簧箱，在弹簧箱与滑板槽体之间设置一端与滑板槽体内的下落压簧剩余端头连接，另一端与弹簧箱内的回位压簧端头连接的拉杆，在与路面接触的三角楔铁面上嵌装由橡胶制作的路面保护板，三角楔铁下端头上铰接带有路面保护板的防滑链。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：唐福臣，
申请(专利权)人：唐福臣，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]