本发明专利技术公开了一种升降阻车装置载车板，适用于使用板状载车板的停车设备，使得司机开车进入载车板存放车辆时、相对容易判断车辆是否已经进入合适的停车区域，且易于获得相对较高的阻车高度，以增加设备运行的安全性。该升降阻车装置结构简单，可以配合原有设置的固定阻车装置一并使用，且可以衍生多种功能；其推广应用，将有较大的社会效益和经济效益。
【技术实现步骤摘要】
【技术保护点】
一种升降阻车装置载车板，其特征在于：所述载车板为框架结构且承载车辆位置为平板状；所述载车板专门设置有空间区域用于安装升降阻车装置；所述空间区域位于载车板的车辆正常停放时前、后轴车轮位置的四周区域；所述升降阻车装置根据载车板正常静置状态下所处的三种不同类型而分为两种不同形式；其中：第一种类型是存取车时无地面层承托的载车板；即车辆进入载车板停放车辆及取出车辆时、载车板下方悬空；第二种类型是在地面层存取车、且正常静置位置为地面层的载车板；上述两种类型载车板的升降阻车装置由承载部件、定位部件、弹簧单元组成，所述升降阻车装置安装在载车板专门设置的空间区域内部；所述承载部件用于承托载车板所停放车辆的车轮、可在载车板专门设置的空间区域内部上下升降；所述定位部件固定安装在载车板框架、对承载部件的上下升降进行限位或定位；所述弹簧单元设置在承载部件和载车板框架下方构件之间，使得载车板处于空载状态时、承载部件的上部平面即承载车轮的平面与载车板的车辆进入的平面持平；当车辆驶入载车板专门设置的空间区域上方、车辆的车轮与承载部件的上部平面接触时，车辆的重力通过车轮作用于承载部件、使得弹簧单元的弹簧被压缩、承载部件最终往下移动至极限位置、即承载部件的下部平面紧贴弹簧然后紧贴载车板框架下方构件；此时，承载部件的上部平面与载车板的车辆进入的平面形成高度差，即形成阻车结构；当车辆驶出载车板专门设置的空间区域上方、车辆的车轮逐渐离开承载部件的上平面，在弹簧的作用下、承载部件往上移动复位，其承载车辆的平面与载车板的车辆进入的平面恢复初始的持平状态；第三种类型是在地面层存取车、且不是地面层的载车板；即载车板正常静置位置不是地面层，但须下降至地面层进行车辆存取；此时，载车板受地面层承托；这种类型载车板的升降阻车装置由承载部件、定位部件、弹簧单元、升降滑移部件组成，所述升降阻车装置安装在载车板专门设置的空间区域内部；所述承载部件用于承托载车板所停放车辆的车轮、可在载车板专门设置的空间区域内部上下升降；所述定位部件固定安装在载车板框架、对承载部件的上下升降进行限位或定位；所述弹簧单元设置在承载部件和升降滑移部件之间；所述升降滑移部件安装在载车板框架下方构件之上；当载车板下降至地面层、且处于空载状态时，升降滑移部件的下部平面与地面层接触、承载部件的上部平面即承载车轮的平面与载车板的车辆进入的平面持平；当车辆驶入载车板专门设置的空间区域上方、车辆的车轮与承载部件的上部平面接触时，车辆的重力通过车轮作用于承载部件、使得弹簧单元的弹簧被压缩、承载部件最终往下移动至极限位置、即承载部件的下部平面紧贴弹簧然后紧贴升降滑移部件的上部平面；此时，承载部件的上部平面与载车板的车辆进入的平面形成高度差，即形成初步的阻车结构；当车辆完成在载车板的停放、载车板上升并逐渐离开地面层，则在车辆的重力作用下，升降滑移部件将往下移动、直至升降滑移部件与载车板框架下方构件贴合；此时，承载部件的平面与载车板的车辆的进入平面形成更大的高度差，即形成载车板在正常静置状态的最终阻车结构；当承载有车辆的载车板下降并逐渐靠近地面层，升降滑移部件的下部平面将首先接触地面层，在地面层的承托下，升降滑移部件承托弹簧、承载部件和车辆一起往上移动，直至载车板下降至接触地面层、升降滑移部件不再往上移动，所承托的弹簧、承载部件和车辆也不再上移；当车辆驶出载车板专门设置的空间区域上方、车辆的车轮逐渐离开承载部件的上平面，在弹簧的作用下、承载部件往上移动复位，其承载车辆的平面与载车板的车辆进入的平面恢复初始的持平状态。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：梁崇彦，
申请(专利权)人：梁崇彦，
类型：发明
国别省市：广东;44
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