【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种动力车辆，具体涉及一种气动燃油混合动力车。
技术介绍
目前市场上的机动车辆，大多采用燃油或电力作动力，但燃油成本高，污染重，电力车需要不断充电，使蓄电池寿命缩短。有厂家采用电动与燃油混合作动力，如中国专利200410006636.3所公开的，采用内燃机输入轴与内燃机输出轴之间有转矩变换器，多级变速器等。这种车辆造价高，维修难。尤其是在减速制动时，为保持发动机转动，仍需供油，造成燃料浪费，经常制动又易产生左右轮制动力不均车辆跑偏现象，在复杂路面车辆频繁换档，劳动强度大。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述产品的缺陷，将机动车减速制动时不能利用的行驶动能和发动机的废气热能转换成气体压力能，又将气体压力能转换成机械能作为动力而实现混合动力车的目的。本专利技术是通过如下方案实现以上目的的。包含有发动机，发动机气缸盖、变速箱、储气筒、蓄电池、传动轴和信号处理器的混合动力车，主要特点是发动机的气缸盖上各气缸对应位置增设有排气单向阀座孔，单向阀安装在排气单向阀座孔上，单向阀通过高压气管依次连接电控高压气阀和储气筒；发动机的排气管上增设有蒸气发生器，蒸气...
【技术保护点】
一种气动燃油混合动力车，包含带有排气管（２９）的发动机（２１），发动机气缸盖（２２），变速箱（２０），储水筒（２６），蓄电池（１６），传动轴（１９），信号处理器（１３），其特征在于：Ａ、所述的发动机（２１）的气缸盖（２２）上各气缸的 对应位置增设有排气单向阀座孔（１），单向阀（２）安装在排气单向阀座孔（１）上，单向阀（２）由高压气管（３）连接电控高压气阀（４）和储气筒（５）；Ｂ、所述的储气筒（５）的输出端由气管（１８）连接气压马达电气阀（６）和气压马达（７）； Ｃ、所述的气压马达（７）安装在联动机构（８）上，联动机构（８）与变速箱（２０）固连...
【技术特征摘要】
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