一种新能源汽车电池运输箱制造技术

本实用新型专利技术的目的是提供一种新能源汽车电池运输箱，设备在工作时，首先将电池放置在托板上，然后通过夹持弹簧一的弹力，进而带动夹持板的运动，进而带动夹板对电池的夹持，然后通过固定板对电池进一步的固定，进而实现对电池有效的固定，然后通过散热风扇的转动，进而实现运输箱内的空气流动，进而实现对电池的散热，然后通过减震装置的设置，进而实现对电池的运输过程中产生的震动进行过滤，最终实现在运输时对电池进散热，同时对电池进行稳定固定，防止运输过程中因温度过高或碰撞对电池造成的伤害，提高运输过程的安全。提高运输过程的安全。提高运输过程的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池运输箱


[0001]本技术涉及电池运输领域，特别涉及一种新能源汽车电池运输箱。

技术介绍

[0002]随着社会的发展、科技的进步，现在汽车越来越普遍，目前市面上大多数的汽车还是燃油车，燃油车在使用时，所产生的排气会污染环境。随着人们环保意识的提高，现在很多国家都大力发展电动汽车，电动汽车的动力来源就是蓄电池。
[0003]其中CN214730840U公开了一种新能源汽车蓄电池运输箱，包括箱体和箱盖，箱体顶部具有开口，箱体的开口处铰接设置有箱盖，箱体内部设置有支撑板、两个夹持固定单元、多个减震弹簧、一个辅助减震单元，箱体的内侧底部垂直设置有多个减震弹簧和辅助减震单元，多个减震弹簧和辅助减震单元均与支撑板的底部固定连接，支撑板的两侧与箱体的两侧内壁滑动连接，支撑板的顶面中心位置处凹设有一电池放置槽，两个夹持固定单元分别设置在支撑板顶面位于电池放置槽两侧的位置处以夹持固定蓄电池。本技术可实现对放置在支撑板上的蓄电池起到较好的减震缓冲效果，通过夹持固定单元将蓄电池固定在支撑板上，从而避免蓄电池与箱体的内壁发生碰撞，起到较好的保护作用。
[0004]但是仍存在问题，不能对运输箱进行散热，同时不能对电池进行上下固定，在使用时存在一定的局限性。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种新能源汽车电池运输箱，通过设置减震装置、散热装置、辅助固定装置和夹持装置，实现在运输时对电池进散热，同时对电池进行稳定固定，防止运输过程中因温度过高或碰撞对电池造成的伤害，提高运输过程的安全，方便推广。
[0006]为了达到上述技术目的，本技术采用的技术方案为：
[0007]一种新能源汽车电池运输箱，包括壳体，所述壳体底部固定设有减震装置，所述减震装置上面固定设有夹持装置，所述壳体一侧固定设有散热装置，所述壳体上面固定设有辅助固定装置；
[0008]所述减震装置包括固定设置在壳体底部的活塞杆一和活塞杆二，所述活塞杆一和活塞杆二之间且在壳体底部对称设有连接块一和连接块二，所述连接块一和连接块二上面活动设有减震杆一，所述减震杆一远离连接块一和连接块二的一端活动设有减震块，所述减震块之间固定设有减震阻尼一，所述活塞杆一和活塞杆二远离壳体底部的一端固定设有托板，所述活塞杆一和活塞杆二上套设有减震阻尼二，所述减震阻尼二一端固定设置在壳体底部，所述减震阻尼二另一端固定设置在托板上，所述活塞杆一和活塞杆二之间且在托板下面对称设有连接块三和连接块四，所述连接块三和连接块四上活动设有减震杆二，所述减震杆二远离连接块三和连接块四的一端活动设置在减震块上，所述托板上对称设有条状通孔一和条状通孔二。
[0009]进一步的，所述夹持装置包括对称设置在托板内的滑轨一和滑轨二，所述滑轨一
和滑轨二内滑动设有滑块，所述滑块一侧固定设有夹持弹簧一，所述夹持弹簧一远离滑块的一端固定设置在滑轨一和滑轨二内壁上，所述滑块上面固定设有夹持板，所述夹持板远离滑块的一端穿过条状通孔一和条状通孔二设置，所述夹持板上插设有多个排列均匀的夹持杆，所述夹持杆一端固定设有限位板一，所述夹持杆远离限位板一的一端固定设有夹板，所述夹板和夹持板之间固定设有夹持弹簧二，所述夹持弹簧二套设在夹持杆上。
[0010]进一步的，所述散热装置包括固定设置在壳体一侧的防护网，所述壳体远离防护网的一侧设有散热孔，所述防护网内固定设有散热风扇。
[0011]进一步的，所述辅助固定装置包括固定设置在壳体上方的盖板和对称设置在壳体两侧的卡扣活动部，所述盖板两侧对称设有卡扣固定部，所述卡扣固定部和卡扣活动部相卡合，所述盖板下面固定设有固定箱，所述固定箱下端面插设有固定杆，所述固定杆在固定箱内的一端固定设有限位板二，所述固定杆远离限位板二的一端固定设有固定板，所述固定板和固定箱之间固定设有固定弹簧，所述固定弹簧套设在固定杆上。
[0012]进一步的，所述夹板远离夹持杆的一侧固定设有防滑垫。
[0013]作为改进，本技术的有益效果为：
[0014]本技术的一种新能源汽车电池运输箱，设备在工作时，首先将电池放置在托板上，然后通过夹持弹簧一的弹力，进而带动夹持板的运动，进而带动夹板对电池的夹持，然后通过固定板对电池进一步的固定，进而实现对电池有效的固定，然后通过散热风扇的转动，进而实现运输箱内的空气流动，进而实现对电池的散热，然后通过减震装置的设置，进而实现对电池的运输过程中产生的震动进行过滤，最终实现在运输时对电池进散热，同时对电池进行稳定固定，防止运输过程中因温度过高或碰撞对电池造成的伤害，提高运输过程的安全。
附图说明
[0015]图1为本技术的一种新能源汽车电池运输箱立体图；
[0016]图2为本技术的一种新能源汽车电池运输箱整体结构示意图；
[0017]图3为本技术的一种新能源汽车电池运输箱中托板的结构示意图；
[0018]附图标记对照表：
[0019]1、壳体；2、减震装置；201、活塞杆一；202、活塞杆二；203、连接块一；204、连接块二；205、减震杆一；206、减震块；207、减震阻尼一；208、托板；209、减震阻尼二；210、连接块三；211、连接块四；212、减震杆二；213、条状通孔一；214、条状通孔二；3、夹持装置；301、滑轨一；302、滑轨二；303、滑块；304、夹持弹簧一；305、夹持板；306、夹持杆；307、限位板一；308、夹板；309、夹持弹簧二；310、防滑垫；4、散热装置；401、防护网；402、散热孔；403、散热风扇；5、辅助固定装置；501、盖板；502、卡扣活动部；503、卡扣固定部；504、固定弹簧；505、固定箱；506、固定杆；507、限位板二；508、固定板。
具体实施方式
[0020]下面结合附图来进一步说明本技术的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方
向。
[0021]为了使本技术的内容更容易被清楚地理解，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。
[0022]一种新能源汽车电池运输箱，包括壳体1，壳体1底部固定设有减震装置2，减震装置2上面固定设有夹持装置3，壳体1一侧固定设有散热装置4，壳体1上面固定设有辅助固定装置5。
[0023]减震装置2包括固定设置在壳体1底部的活塞杆一201和活塞杆二202，活塞杆一201和活塞杆二202之间且在壳体1底部对称设有连接块一203和连接块二204，连接块一203和连接块二204上面活动设有减震杆一205，减震杆一205远离连接块一203和连接块二204的一端活动设有减震块206，减震块206之间固定设有减震阻尼一207，活本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池运输箱，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)底部固定设有减震装置(2)，所述减震装置(2)上面固定设有夹持装置(3)，所述壳体(1)一侧固定设有散热装置(4)，所述壳体(1)上面固定设有辅助固定装置(5)；所述减震装置(2)包括固定设置在壳体(1)底部的活塞杆一(201)和活塞杆二(202)，所述活塞杆一(201)和活塞杆二(202)之间且在壳体(1)底部对称设有连接块一(203)和连接块二(204)，所述连接块一(203)和连接块二(204)上面活动设有减震杆一(205)，所述减震杆一(205)远离连接块一(203)和连接块二(204)的一端活动设有减震块(206)，所述减震块(206)之间固定设有减震阻尼一(207)，所述活塞杆一(201)和活塞杆二(202)远离壳体(1)底部的一端固定设有托板(208)，所述活塞杆一(201)和活塞杆二(202)上套设有减震阻尼二(209)，所述减震阻尼二(209)一端固定设置在壳体(1)底部，所述减震阻尼二(209)另一端固定设置在托板(208)上，所述活塞杆一(201)和活塞杆二(202)之间且在托板(208)下面对称设有连接块三(210)和连接块四(211)，所述连接块三(210)和连接块四(211)上活动设有减震杆二(212)，所述减震杆二(212)远离连接块三(210)和连接块四(211)的一端活动设置在减震块(206)上，所述托板(208)上对称设有条状通孔一(213)和条状通孔二(214)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池运输箱，其特征在于，所述夹持装置(3)包括对称设置在托板(208)内的滑轨一(301)和滑轨二(302)，所述滑轨一(301)和滑轨二(302)内滑动设有滑块(303)，所述滑块(303)一侧固定设有夹持弹簧一(304)，所述夹持弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘冬生，王莹，陈海涛，林汉波，
申请(专利权)人：刘冬生，
类型：新型
国别省市：