一种机动车轮位固定液压举升装置，由液压集成块总成、４个相同的机体、油箱、连接导管和开关构成；液压集成块总成和油箱安装在驾驶室内，机体分别安装在前后车轮旁的车桥、大架或钢板下，在驾驶室内操作可将前、后车体分别或同时举升。本实用新型专利技术具有结构简单、使用方便、安全等特点，适用于大、中、小各型汽车、拖拉机等机动车。（*该技术在2000年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于举升车辆的液压起重装置，适用于大、中、小各型汽车、拖拉机等机动车的举升、维修。现有机动车如汽车、拖拉机维修时使用的液压千斤顶，包括由放油阀、进出油道、进出油室、储油室构成的底座，由活塞胶碗、活塞杆、活塞缸、工作液、外套、调整螺杆、顶帽构成的机体，中心支承柱，由手柄、油泵芯、油泵缸、油泵、胶碗构成的油泵等。由于使用时底座与机体不分离，须人钻到车身下用力顶起，操作极不安全，又不方便，很不卫生，对于车身离地面近的小轿车类，维修更为困难。本技术之目的旨在克服现有技术中的不足之处，提供一种机体与底座分离、机体固定安装在车体大梁、轮旁钢板或车桥下，在驾驶室内操作就能把前、后车轮分别或同时举升的机动车轮位固定液压举升装置。本技术是这样实现的，一种机动车轮位固定液压举升装置，包括(1)底座，底座上的储油室、有内螺纹的进出油室，放油阀，底座上与放油阀连通的放油道；(2)安装在底座上，包括手柄、油泵芯、油泵缸、油泵胶碗的油泵，油泵与储油室连通的进油阀、与进出油室连通的出油阀，油泵的支承柱；(3)包括活塞杆、活塞缸、调整螺杆、油封螺帽的机体；本技术的特征之处在于(1)储油室上有用于密封储油室、其上有进油管中空接头的密封盖板；进出油室中螺纹连接有进出油室一端为球面凹形压紧密封盖板的堵塞螺丝，堵塞螺丝中有出油孔；(2)还包括用导管与密封盖板上进油接头连通的油箱；(3)机体还包括有进油孔及油管接头的锁紧螺帽，与锁紧螺帽铰链连接的活动板；机体为4个；(4)堵塞螺丝出油孔连接有总开关的油管，经四通管分别连接4根各有一开关、分别与机体进油接头连接的支油管。本技术技术解决方案中，可以无密封盖板和储油室，放油道在底座中与进油阀相连通进油阀与油箱导管连接，堵塞螺丝上无出油孔，出油孔从进出油室经底座平行导出并在底座上分为4个支管。本技术技术解决方案中，油泵可以为1个或2个。本技术相比现有技术具有如下特点(1)不需人钻到车下操作，在驾驶室内可根据需要把前、后车轮中的一个或数个举升，使用方便、安全、卫生；(2)结构简单、成本低，既可用于现有液压千斤顶的改造，也可制造新的液压举升装置；(3)本技术体积小、力量大，该装置采用国产45号无缝厚壁钢管、口径50mm作主体，能够承受10～12吨重物压力长达4小时不发生任何变形、渗漏等现象；重量在3吨以内的车辆采用国产40号无缝钢管作主体，口径35mm，承受5吨重量4小时未发生任何不良现象；(4)适用范围广，可用于大、中、小各型汽车、拖拉机等机动车，安装方便，不防碍车上原有一切装置。附图说明图1是现有液压千斤顶的剖面结构示意图；图2是本技术工作原理示意图；图3是本技术中液压集成块总成(1)结构示意图；图4是本技术中机体(2)结构示意图；图5是本技术中机体(2)安装位置示意图；图6是本技术中连接有油管的机体(2)结构示意图。图中1～液压集成块总成，2～机体，3～放油阀，4～底座，5～储油室，6～进出油室，7～放油道，8～手柄，9～油泵芯，10～油泵缸，11～油泵胶碗，12～进油阀，13～出油阀，14～支承柱，15～活塞杆，16～活塞缸，17～调整螺杆，18～油封螺帽，19～密封盖板，20～进油接头，21～堵塞螺丝，22～出油孔，23～油箱，24～锁紧螺帽，25～进油孔，26～活动板，27～油管，28～总开关，29～支油管，30～开关。以下结合附图对本技术作进一步描述实施例一，参见图1～6。一种机动车轮位固定液压举升装置，由液压集成块总成(1)、4个相同的机体(2)、油箱(23)、连接油管及开关组成。液压集成块总成(1)包括底座(4)、底座上的储油室(5)、有内螺纹的进出油室(6)，放油阀(3)，底座上与储油室(5)、放油阀(3)、进出油室(6)连通的放油道(7)，用于密闭储油室(5)、其上有进油接头(20)的密封盖板(19)，与进出油室(6)螺纹连接，可压紧密封盖板(19)、进出油室(6)一端为球形凹面的堵塞螺丝(21)，堵塞螺丝(21)中有出油孔(22)；安装在底座上，包括手柄(8)、油泵芯(9)、油泵缸(10)、油泵胶碗(11)的油泵，油泵与储油室(5)连通的进油阀(12)、与进出油室(6)连通的出油阀(13)；分别连接在底座(4)和油泵手柄(8)上的油泵支承柱(14)。机体(2)包括活塞杆(15)、活塞缸(16)、调整螺杆(17)、油封螺帽(18)、有进油孔(25)及油管接头的锁紧螺帽(24)、与锁紧螺帽(24)铰链连接的活动板(26)。油箱(23)经导管与密封盖板(19)上的进油接头(20)连通。堵塞螺丝(21)的出油孔(22)上连接有总开关(28)的油管(27)，经四通管分别连接4根各有一开关(30)，另一端分别与机体(2)进油孔(25)接头相连接的支油管(29)。本实施例结构可用于现有液压千斤顶的改造。液压集成块总成(1)固定安装在机动车驾驶室内方向盘右下侧的底板上，油箱(23)固定安装在驾驶室内液压集成块(1)的上方，4个机体(2)的活动板(26)分别焊接或螺纹连接在前、后车轮旁的车桥、大梁或钢板上，车桥、大梁或钢板上有将机体(2)收起的挂钩或其它装置，以便在机体(2)不使用时将其挂起，以避免机体(2)损坏或防碍机动车的行驶。使用时，用三角木垫好车轮以避免车体移动，放下机体(2)，如果机体(2)离地面较高，可旋转调整螺杆(17)使机体(2)增长，关闭(旋紧)放油阀(3)，打开总开关(28)，打开与使用的机体(2)相连的开关(30)，在驾驶室内不断摇动油泵手柄(8)，油箱(23)内的油经导管、液压集成块总成(1)、油管(27)、支油管(29)、进油孔(25)进入机体(2)，液压下活塞杆(15)、举升起车体，进行车辆修理；完毕后，旋开放油阀(3)，车体下降，挂起机体(2)、关闭各开关，下次使用重复此操作。实施例二参见图1～5、一种机动车轮位固定液压举升装置。无密封盖板(19)和储油室(5)，放油道(7)在底座(4)中与进油阀(12)相连通，进油阀(12)的储油室(5)一端与油箱(23)导管连接；堵塞螺丝(21)上无出油孔(22)，出油孔(22)从进出油室(6)在底座(4)内平行导出并在底座(4)上分为4个支油管(29)；其它结构、安装使用方式同实施例一，略。实施例中的油泵，可以是1个，也可以是2个。权利要求1.一种机动车轮位固定液压举升装置，包括(1)底座，底座上的储油室、有内螺纹的进出油室、放油阀、底座上与放油阀连通的放油道；(2)安装在底座上，包括手柄、油泵芯、油泵缸、油泵胶碗的油泵，油泵与储油室连通的进油阀、与进出油室连通的出油阀，油泵的支承柱；(3)包括活塞杆、活塞缸、调整螺杆、油封螺帽的机体；其特征之处在于(1)储油室上有用于密封储油室、其上有进油管中空接头的密封盖板；进出油室中螺纹连接有压紧密封盖板的堵塞螺丝，堵塞螺丝中有出油孔；(2)还包括用导管与密封盖板上进油接头连通的油箱；(3)机体还包括有进油孔及油管接头的锁紧螺帽，与锁紧螺帽铰链连接的活动板；机体为4个；(4)堵塞螺丝出油孔连接有总开关的油管，经四通管分别连接四根各有一开关、分别与机体进油接头连接的支油管。2.按权利要求1所述的机动车本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种机动车轮位固定液压举升装置，包括： （１）底座，底座上的储油室、有内螺纹的进出油室、放油阀、底座上与放油阀连通的放油道； （２）安装在底座上，包括手柄、油泵芯、油泵缸、油泵胶碗的油泵，油泵与储油室连通的进油阀、与进出油室连通的出油阀，油泵的支承柱； （３）包括活塞杆、活塞缸、调整螺杆、油封螺帽的机体； 其特征之处在于： （１）储油室上有用于密封储油室、其上有进油管中空接头的密封盖板；进出油室中螺纹连接有压紧密封盖板的堵塞螺丝，堵塞螺丝中有出油孔； （２）还包括用导管与密封盖板上进油接头连通的油箱； （３）机体还包括有进油孔及油管接头的锁紧螺帽，与锁紧螺帽铰链连接的活动板；机体为４个； （４）堵塞螺丝出油孔连接有总开关的油管，经四通管分别连接四根各有一开关、分别与机体进油接头连接的支油管。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：余通兴，
申请(专利权)人：余通兴，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]
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