燕尾式固轨装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术燕尾式固轨装置涉及一种轨道固定装置，特别是涉及一种用于固定铁路钢轨的燕尾式固轨装置。其目的是为了提供一种安装方便、使用安全、使用寿命长、减低车内噪音的燕尾式固轨装置。本实用新型专利技术燕尾式固轨装置包括轨座(2)、卡楔(3)、卡销(4)和填充物(212)；所述卡楔(3)与燕尾槽(211)之间有间隙，卡楔(3)的底部宽度大于燕尾槽(211)项部的宽度，卡楔(3)用于将钢轨(5)卡在轨座(2)上，卡楔(3)与燕尾槽(211)之间均匀填充有填充物(212)，所述填充物(212)能够严密贴合燕尾槽(211)和卡楔(3)，填充物(212)为弹性材料。

【技术实现步骤摘要】
燕尾式固轨装置
本技术涉及一种轨道固定装置，特别是涉及一种用于固定铁路钢轨的燕尾式固轨装置。
技术介绍
固轨装置作为固定铁路轨道的必备装置，其经历了上百年的发展历程，逐步在新式轨道中应用更加新颖的固轨装置以适应时代的发展。 中国技术专利燕尾式固轨装置，公开号为CN201553957U，【公开日】期为2010.8.18，日，公开了一种利用燕尾槽(即纵向截面为正梯形的梯形槽)中，卡接有一断面为正梯形的条状卡销来将钢轨向下卡住，从而固定钢轨。 然而，经过技术的发展，其存在如下缺陷 1、卡销要与燕尾槽配合要求高。若采用过盈配合，则需要用力将卡销推入或用大锤将卡销砸入燕尾槽，而钢轨又要贴地固定，则工人施工过程中带来极大工作难度。若采用间隙配合，则钢轨固定不结实，极易引发火车跑出轨道的现象。 2、钢轨固定时，要施加一定预紧力，若通过火车时，火车将再给钢轨一定作用力，若预紧力与作用力共通施加给钢轨，极易影响钢轨的使用寿命。 3、使用时间长的固轨装置，经常钢轨和固轨装置之间会挤压出微小间隙，从而在火车通过时，让轨道产生振荡，增加了车内的噪音。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种安装方便、使用安全、使用寿命长、减低车内噪音的燕尾式固轨装置。 本技术燕尾式固轨装置，包括轨座、卡楔、卡销和填充物；所述轨座固定在轨枕上，轨座两端设有凸起。所述凸起内设有燕尾槽、所述燕尾槽为纵向截面是正梯形的梯形凹槽，燕尾槽内卡接有与其形状相配合的卡楔。所述卡楔与燕尾槽之间有间隙，卡楔的底部宽度大于燕尾槽顶部的宽度，卡楔用于将钢轨卡在轨座上，卡楔与燕尾槽之间均匀填充有填充物。所述填充物能够严密贴合燕尾槽和卡楔，填充物为弹性材料，卡楔上部设有销孔。所述销孔内设有卡销。所述卡销下部与燕尾槽顶部贴紧。 本技术燕尾式固轨装置，其中所述填充物为液体袋。所述液体袋内装有配方液体。液体袋由若干独立容积的袋子连成，所述配方液体具有防冻效果，配方液体的主要成分为丙二醇甲醚2.5 %，乙二醇7 %、异丙醇40 %，壬基酚(EO) 9?10醚0.5 %，水50 %。 本技术燕尾式固轨装置，其中所述填充物为铁肩。所述卡楔内设有铁芯，凸起在燕尾槽底部设有电磁铁。 本技术燕尾式固轨装置，其中所述凸起设有声波传感器，当声波传感器感受分贝大于60时，则控制其所在固轨装置的电磁铁通电。 本技术燕尾式固轨装置，其中所述卡楔顶部通过丝杠机构进行进一步固定，卡楔顶部紧贴有压盘。所述压盘上同轴固定有丝杠。所述丝杠顶部设有手柄，丝杠与螺母架螺纹连接。所述螺母架与凸起的上表面固定连接。 本技术燕尾式固轨装置，其中所述燕尾槽的侧面与竖直方向的夹角Z a为17。。 本技术燕尾式固轨装置与现有技术不同之处在于本技术燕尾式固轨装置将卡楔与燕尾槽间隙配合，则方便卡楔插入燕尾槽，并且用填充物来填充他们之间的间隙，则既方便卡楔的安装又保证了他们之间能够牢牢地固定在一起。填充物为弹性材料，则既能吸收钢轨与固轨装置之间的噪音，又能延长钢轨和固轨装置的使用寿命。 本技术燕尾式固轨装置中液体袋为有若干袋子连成，则避免其受压破裂后全部失效，并且配方液体在调配后具有防冻效果，试验测试-20°的环境下冷冻24小时，只有少量冰渣，并且配方液体为燕尾式固轨装置和钢轨制冷，进一步延长其使用寿命。 本技术燕尾式固轨装置中用电磁铁和铁芯不仅能将卡楔向下预紧，更能将铁肩吸住，防止其因振荡而飞出。 本技术燕尾式固轨装置中通过声波传感器能够在有需要电磁铁通电时再打开电磁铁开关，节省了大量电费。 本技术燕尾式固轨装置中通过丝杠结构将卡楔再次预紧，起到二重保险的作用。 本技术燕尾式固轨装置中Z a为17°既保证了燕尾槽卡接卡楔的稳定性，又减少了凸起的大小，此角度为实际试验大型火车后较为优选的角度。 下面结合附图对本技术的燕尾式固轨装置作进一步说明。 【附图说明】 图1是燕尾式固轨装置的主视图； 图2是图1在A-A处的剖面图。 【具体实施方式】 实施例1 如图1所示，本技术燕尾式固轨装置包括轨座2、卡楔3、卡销4和填充物212 ； 轨座2固定在轨枕I上，轨座2两端设有凸起21。凸起21内设有燕尾槽211、燕尾槽211为纵向截面是正梯形的梯形凹槽，燕尾槽211内卡接有与其形状相配合的卡楔3。卡楔3与燕尾槽211之间有间隙，卡楔3的底部宽度大于燕尾槽211顶部的宽度，卡楔3用于将钢轨5卡在轨座2上，卡楔3与燕尾槽211之间均匀填充有填充物212。填充物212能够严密贴合燕尾槽211和卡楔3，填充物212为弹性材料，卡楔3上部设有销孔。销孔内设有卡销4。卡销4下部与燕尾槽211顶部贴紧。 填充物212为液体袋，液体袋由若干独立容积的袋子连成。液体袋内装有配方液体。配方液体具有防冻效果，配方液体的主要成分为丙二醇甲醚2.5%，乙二醇7%、异丙醇40%，壬基酚(EO) 9 ?10 醚 0.5%，水 50%。 所述卡楔3顶部通过丝杠机构进行进一步固定，卡楔3顶部紧贴有压盘。压盘上同轴固定有丝杠。丝杠顶部设有手柄，丝杠与螺母架螺纹连接。螺母架与凸起21的上表面固定连接。 燕尾槽211的侧面与竖直方向的夹角Z a为17°。 使用时，将液体袋作为填充物212放入燕尾槽211中，然后将卡楔3插入燕尾槽211内，将卡销4插入卡楔3的销孔中，然后将液体袋内注满配方液体。最后将丝杠向下拧，使压盘将卡楔3压紧，卡楔3将钢轨5牢牢压在轨座2上。 实施例2 本实施例2与实施例1的不同之处在于，本技术填充物212为铁肩。卡楔3内设有铁芯，凸起21在燕尾槽211底部设有电磁铁。一条钢轨5由多个燕尾式固轨装置固定。凸起21设有声波传感器，当声波传感器感受分贝大于60时，则控制其所在固轨装置的电磁铁通电。 使用时，将声波传感器感受到大于60分贝时，控制电磁铁通电，更加牢地固定钢轨5。 以上所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本技术权利要求书确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燕尾式固轨装置，其特征在于：包括轨座(2)、卡楔(3)、卡销(4)和填充物(212)；所述轨座(2)固定在轨枕(1)上，轨座(2)两端设有凸起(21)，所述凸起(21)内设有燕尾槽(211)、所述燕尾槽(211)为纵向截面是正梯形的梯形凹槽，燕尾槽(211)内卡接有与其形状相配合的卡楔(3)，所述卡楔(3)与燕尾槽(211)之间有间隙，卡楔(3)的底部宽度大于燕尾槽(211)顶部的宽度，卡楔(3)用于将钢轨(5)卡在轨座(2)上，卡楔(3)与燕尾槽(211)之间均匀填充有填充物(212)，所述填充物(212)能够严密贴合燕尾槽(211)和卡楔(3)，填充物(212)为弹性材料，卡楔(3)上部设有销孔，所述销孔内设有卡销(4)，所述卡销(4)下部与燕尾槽(211)顶部贴紧。

【技术特征摘要】
1.一种燕尾式固轨装置，其特征在于:包括轨座(2)、卡楔(3)、卡销(4)和填充物(212)； 所述轨座(2)固定在轨枕(I)上，轨座(2)两端设有凸起(21)，所述凸起(21)内设有燕尾槽(211)、所述燕尾槽(211)为纵向截面是正梯形的梯形凹槽，燕尾槽(211)内卡接有与其形状相配合的卡楔(3)，所述卡楔(3)与燕尾槽(211)之间有间隙，卡楔(3)的底部宽度大于燕尾槽(211)顶部的宽度，卡楔(3)用于将钢轨(5)卡在轨座(2)上，卡楔(3)与燕尾槽(211)之间均匀填充有填充物(212)，所述填充物(212)能够严密贴合燕尾槽(211)和卡楔(3)，填充物(212)为弹性材料，卡楔(3)上部设有销孔，所述销孔内设有卡销(4)，所述卡销(4)下部与燕尾槽(211)顶部贴紧。2.根据权利要求1所述的燕尾式固轨装置，其特征在于:所述填充物(...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛沛新，
申请(专利权)人：淮南市正标机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34