【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种制动轮毂的降温装置，尤其涉及一种自动喷水至轮毂以使其降温的装置。现有技术中，有一种降温装置，它包括阀体，设在阀体壁上的进水口、出水口、进气口，以及阀体内的阀芯和设在阀芯上的复位弹簧，阀体内进气口与阀芯之间设有进气室和回气室，两室之间设有进气孔和回气孔，回气孔上分别设有气量调节阀。上述的气量调节阀采用了端部呈锥形的螺钉结构。该结构的降温装置可在车辆完成刹车后一段时间内向轮毂继续喷水降温，并可根据路况预先确定延时喷水的时间长短。但上述结构的降温装置存在以下缺点在有些情形下，车辆在速度较慢时仍需频繁的踩刹车，例如车辆入库或进仓库拉货时，驾驶员不可能特意为短时间的需要，将气量调节阀的螺钉旋松，使其不喷水。因此在上述情况下，降温装置可在车辆完成刹车后一段时间内向轮毂继续喷水降温，使得仓库内留有水渍，影响环境卫生。本技术的目的在于提供一种可根据需要，决定是否喷水的轮毂降温装置。为实现上述专利技术目的，本技术采用了如下技术方案一种制动轮毂的降温装置，包括阀体、设在阀体壁上的进水口、出水口、进气口，以及阀体内的阀芯和设在阀芯上的复位弹簧，阀体内进气口与阀芯之间设有进气室和回气室，两室之间设有进气孔和回气孔，在回气孔上设有气量调节阀，其特点是所述进气口上设有控制导通的开关。所述控制导通的开关为一电磁阀。所述电磁阀由活塞头、活塞杆、复位弹簧及电源开关构成，活塞头与进气口相匹配，复位弹簧支撑在活塞杆上。所述气量调节阀由旋紧螺钉、弹簧、阀芯依次连接构成。由于采用了上述技术方案，本技术通过进气口上的控制导通的开关，可在驾驶室内关闭进气通道，在有些情形下，车辆在速...
【技术保护点】
一种制动轮毂的降温装置，包括阀体、设在阀体壁上的进水口、出水口、进气口，以及阀体内的阀芯和设在阀芯上的复位弹簧，阀体内进气口与阀芯之间设有进气室和回气室，两室之间设有进气孔和回气孔，在回气孔上设有气量调节阀，其特征在于所述进气口上设有控制导通的开关。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘德海，栾宏生，
申请(专利权)人：其他，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。