升降机制造技术

一种汽车维修升降机具有二根立柱，气缸和气罐分装在立柱中。将气罐中的气体压力引至气缸的管子上有操纵杆。缆绳将立柱上移动的台车架连起来，另一缆绳则把活塞杆和台车架之一相连。天线型导向缸和聚氯乙烯（ＰＶＣ）管装在气缸中。因此气缸密封、防锈性能良好，一台压气机可同时供多台升降机和其它工具使用。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种升降机，特别是在车库中对汽车进行维修时，为要将汽车提升或下降至适当方便的工作位置所要用的升降机。该升降机采用以调节阀作为控制来自储气罐经进气管道的吸入空气。在车库中为了对一辆汽车进行较好的技术服务及修理所常用的提升装置通常有两种型式的提升机，即机械操作的提升机及液压操作的提升机，其中机械式提升机由齿轮减速机构将电动机传来的运动减速再经链或皮带之类功率传输机构，使在升降机臂上装载着的汽车随之上升或下降。为安全完成工作而进行的平稳操作使该机构需要耗费巨大的功率。为此要装设相当高功率的电动机，结果大量浪费电能。此种升降机的另一缺点是此机构包含有复杂的导电引线，为使电动机交替向左及向右移动所需的选择装置，及各种辅助性部件，这就是使制造带来困难。更不利的是，此种升降机在停电时根本不能操作。在潮湿场合，雨、雪天具有触电危险。另一个液压升降机具有液压升降臂，像机械式升降机那样，构造也复杂，它包含有电动机泵、阀类，错综的管路系统、复杂的电力引线、控制阀等部件。这种液压机构就其复杂结构而言造价及维修费是很高的。此外电能的过量消耗也是用户经济上的巨大负担。此外，在这种液压升降机上，像喷涂枪，冲击搬子之类的东西不能使用。尤其是，油缸操作所用的油需定期更换，这是很麻烦而且不经济的。在冬季，泵及阀由于油的冷却有可能动作失灵。在车库之类的场所，为了工作效率而装有许多升降机，这就需要和升降机数量一样多的功率装置及动力源，因而造成巨大的功率浪费。例如，在工作室内装设五台常规的升降机构就需要电动机，泵，功率传递机构及其它类似辅助装置共五套之多。本专利技术的一般目的是提供一种革新的，有用的升降机，它克服现有技术中指出的上述那些缺点，该升降机有具一个空气缸，空气缸中的上下移动由控制空气压力来实现，调节阀使其臂在平衡安全的状态下升降运行。本专利技术的特殊目的是提供一种多功能的升降机，其中的压缩空气可供拧紧器或冲击搬子，喷涂轮及汽车其它各部件之用，如果必要，完全泄空的储气罐可通过一个进气栓从汽车的排气管或消声器将吸入气体足够供应给不能使用的提升机构。本专利技术的另一目的是提出一种具有天线型导向缸的升降机，它由三级延伸的空气筒组成，它能适用的工作条件由其本身高度决定。除此而外，本专利技术还有一个目标是提出一种防止气缸受含水汽的空气腐蚀的升降机，在气缸中通过内壁装入一个聚氯乙烯(PVC)管，当磨损及撕裂时，只要装拆螺栓就能简单方便地更换聚氯乙烯(PVC)管，从而使加工容易。相应地，本专利技术包含一对纵向固装在地上的垂直立柱;随着压力空气之吸入能沿立柱作上、下移动的台车架;固装在台车架上并随之同时上、下移动的臂;沿立柱之一纵向设置的一些调节阀是用以控制来自储气罐的压力空气通向该阀所连通的部位;用以控制从管道来的空气的通道操作杠杆;包含三级延伸空心筒的天线状导向缸;装在导向缸最下部的活塞;插入空气气缸中的聚氯乙烯(PVC)管，其直径较气缸直径稍大或稍小，以使气缸的聚氯乙烯(PVC)管更换容易。有利之处在于，操纵空气气缸的压缩空气储存于独立的储气罐中。储气罐既可由压气机生产的空气来充灌，也可由汽车排气管或消声器的排气来充灌，所以在停电及压气机失灵等非常状态下，抬升操作仍能正常进行。成为本专利技术一部分的压缩空气罐具有另一排气管，根据需要通过它的空气可供向松紧螺栓用的冲击搬子;为装饰外观而喷油漆用的喷枪，以及汽车上的其它各种部件。多台升降机(每一台均按本专利技术而构成的)可以仅靠一台压气机供气，这是本专利技术的另一优点。 附图说明本专利技术的目标，特征及优点可从下述有关实施例的描述中参阅附图得以了解，其中图1是升降机的纵向部分剖面图，显示本专利技术的运行状态; 图2是沿图1中箭头“A”所取的部分侧视图; 图3是沿图1中的线B-B′所取的剖面图; 图4是空气气缸的横剖面图; 图5是沿图4中箭头“C”所取的放大的剖面图; 图6是按装在立柱外侧面棘爪的放大的立面图; 图7是另一个按装在立柱外侧面棘爪的放大的立面图。参见附图，垂直的立柱1，1′的底部用地脚螺栓牢固地埋入地面下。在立柱1，1′上装有相应的引导滚轮4向上及向下滚动的导轨2。滚轮4装在台车架3，3′的两侧，并可运动。立柱1′的内部中心处设有纵向的储气罐5。用6，7及8三个阀来调节控制来自空气罐5并经进气管道流过的空气。最上端的调节阀6是用来控制及调节由压气机(未显示)产生的空气的。第二阀7除用以提升台车架3，3′外，还用以调节和控制来自储气罐5的空气流，用来向松开或紧固螺栓、螺母之类另件用的冲击搬子提供空气，在需要时为在汽车外表及其它各种部件上喷涂油漆用的喷枪提供空气之用。低处的控制阀8是在诸如停电的情况下，压气机无法工作时使用的。在此种紧急状态下，可将来自另一汽车排气管出口的废气，通过气栓之类部件，代替空气引入储气罐5，藉以完成提升操作是毫无困难。装在储气罐5下面的自动分离器9用来去除储气罐5中产生的水份，从而便于空气气缸10的操作运行。最上端具有凸缘的空气气缸10是纵向地位于垂直立柱1的内部中心线上。在上方和台车架3连结的活塞支承和活塞11上端相连结，从而使活塞11，活塞支承及台车架3得以同时互相间发生移动。台车架3，3′相应地垂直的装在立柱1，1′上(参见图3)，臂14连同齿轮一起用销15可转动地按装在立柱1，1′上。和台车架3的上方相连结的一根钢缆也和活塞11上的活塞杆11a相连结，这样，一个空气气缸10就使活塞11上、下移动，与此同时，在其端部装有凸缘31a，32a的导向缸31，32开始移动。填料33则卷放在凸缘31a，32a和活塞11及活塞杆11a上，以防止空气漏泄。控制杆16用以限制臂14的转动，使臂14停留在所需的位置点上。这样一来，控制杆16的部分区段就被插入齿轮13的齿隙间。平衡构件17是可动地用螺栓装入臂14的端部，而其高度可用一螺栓自由地调节。平衡构件17用于提升时汽车保持汽车平衡。如图1所示，受活塞升高或降低作用的台车架3在其底部有供锚接的部分，上面牢固地锚接着钢缆18。钢缆18在纵向受滚轮19a的引导并通过底盖20的内部而移动。受装在储气罐5的下端及上端的滚轮19b，19c的引导，钢缆18的另一端和右台车架的上端部相锚接。由储气罐5输送压力空气的管21通过底盖20内部并经压力表23。操纵杆24，25用来控制空气流入空气气缸以使活塞10向上及向下移动。在立柱1，1′的两侧纵向固装着齿条26。在立柱1，1′的齿条的齿上，棘爪27抓在住通过转动杠杆28所决定的适当位置点上。如图6所示，棘爪27受弹簧22的偏压作用正与齿条26相啮合。这就防止了台车架3，3′跌落或滑爬偏离其原定位置，即使空气气缸由于粗心大意误操作也不致发生这类情况。此外，另一棘爪39当向下移动时，如图7所示，作用和棘爪27一样卡住在立柱上的齿条40上，与其啮合。缆绳30通过导轮19d使台车架3和活塞11上部的杆11a相连接。升降机的详细操作过程如下述。靠一台压气机及类似的设备将预定压力的空气输入空气罐5。如果需要降低，可操纵杠杆25将气缸10中的空气排出使台车架3，3′连同其臂14藉惯性下降，也即藉台车架3，3′及臂14的重量下降，这样，就使往下移动时活塞在气缸中的配合是良好的。如图2所示，位于活塞杆11本文档来自技高网...

【技术保护点】
为维修服务方便而用的一种抬升或降落汽车的升降机，它包含有一对纵向牢固按装在地上的垂直立柱１，１＇；沿上述立柱上、下移动并带有臂１４的台车架３，３＇；和上述台车架３，３＇及上述臂１４同时一起上，下移动的支承构件１７；为移动上述台车架３，３＇的，在上述臂１４、支承构件１７和台车架３，３＇之间加入的连结缆绳；此外还包含有：为控制通过进气管道中的吸入空气用的调节阀６，７，８；纵向固装在立柱１＇侧并与上述控制阀６，７，８相连结的一个储气罐５；与上述储气罐之一端相连结的管 ２１；为控制在另一头与上述储气罐５相连结的管２１中来的空气用的操纵杠杆２４，２５；最上端具有凸缘，固装于立柱１内部中心的空气气缸１０；在平衡状态中向空气气缸１０内装入的以使上述空气气缸的最上端得以密封的导向缸３１、３２；通过导轮 １９ｄ与上述台车架３相连接的缆绳３０；和上述缆绳相连结，通过活塞１１的上部插入到上述导向缸３１的一根杆１１ａ；为使台车架３，３＇上、下移动时不致因机械性冲击而发生振动和倾斜的棘爪和齿条构件２６、２７及３９，４０相应地安装在上述立柱１ ，１＇的外侧并互相啮合。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李万浩，
申请(专利权)人：李万浩，
类型：发明
国别省市：HK[中国|香港]