节能的电梯升降系统技术方案

一种节能的电梯升降系统，其包括主对重系统、副对重系统、对重连接装置和控制系统；主对重系统包括轿厢(11)、主对重(12)、主对重曳引轮组(13)、主对重缆绳(14)和曳引机(15)；副对重系统包括重副对重(21)、轻副对重(22)、副对重曳引轮组(23)和副对重缆绳(24)，重副对重(21)的重量大于轻副对重(22)的重量；对重连接装置连接在主对重系统和副对重系统之间，其在主对重系统和副对重系统之间传递、匹配力矩；控制系统与主对重系统、副对重系统和对重连接装置相连接，实现对主对重系统与副对重系统力矩传递与匹配的控制。其可以大大节约电梯运行的能耗。

【技术实现步骤摘要】
节能的电梯升降系统
本专利技术涉及一种电梯节能系统，特别是一种节能的电梯升降系统。
技术介绍
电梯轿厢和对重分别悬挂于曳引轮两侧，曳引轮由曳引机驱动。在实际应用中对重的重量是固定不变的，当轿厢内乘客的重量发生变化时，轿厢与对重不平衡而导致曳引机产生额外的功率消耗。现有的节能电梯主要是将运行的过程中负载上的机械能通过能量回馈器变换成电能并返回给电网。但这种节能方式回馈给电网有谐波污染，效率低。中国技术专利ZL200520033646.6公开了一种可调式电梯对重装置，对重装置由对重箱、对重球及分布于各层的储存箱组成。对重球根据轿厢内重量的变化在储存箱与对重箱之间滚动，使得对重与轿厢达到平衡，减小电机的能量消耗。但此系统结构复杂，达到对重与轿厢平衡的时间较长，运行缓慢，节能效率低，难于实际的应用。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种节能的电梯升降系统，其可以将主对重系统运行时多余的能量（势能）的储存在“缓存区”，必要时及时、快速调用储存在“缓存区”的势能，解决了在主对重系统偏重（轿厢与主对重重量不相等）的情况下如何减少曳引机做功的难题，大大节约了电梯运行的能量消耗。本专利技术的技术方案是：一种节能的电梯升降系统，其包括主对重系统、副对重系统、对重连接装置和控制系统；主对重系统包括轿厢、主对重、主对重曳引轮组、主对重缆绳和曳引机，轿厢和主对重通过主对重曳引轮组分别连接在主对重缆绳的两端，主对重缆绳装在主对重曳引轮组上，曳引机与主对重曳引轮组相连接；副对重系统包括重副对重、轻副对重、副对重曳引轮组和副对重缆绳，重副对重的重量要大于轻副对重的重量，重副对重和轻副对重通过副对重曳引轮组分别连接在副对重缆绳的两端，副对重缆绳挂装在副对重曳引轮组上；对重连接装置连接在主对重系统和副对重系统之间，其在主对重系统和副对重系统之间传递力矩，用于实现力矩的匹配；控制系统与主对重系统、副对重系统和对重连接装置相连接，实现对主对重系统与副对重系统力矩传递与匹配的控制。本专利技术进一步的技术方案是：所述的对重连接装置包括传动装置、离合装置、换向装置和变速装置；传动装置连接在主对重曳引轮组与离合装置之间，换向装置连接在离合装置与变速装置之间，变速装置连接在换向装置与副对重系统的副对重曳引轮组之间；离合装置实现力矩的连接与分离，换向装置实现正转或者反转，即换向装置实现力矩方向的匹配，变速装置实现转速的变换，即变速装置实现力矩大小的匹配，即对重连接装置实现主对重系统与副对重系统的力矩的传递与匹配，从而使得副对重系统成为主对重系统势能的缓存区。本专利技术更进一步的技术方案是：所述的控制系统包括轿厢计重装置、下极限开关、上极限开关和控制器，轿厢计重装置串接在主对重缆绳上并靠近轿厢的一端，控制器包括数字处理装置和控制模块，数字处理装置包括处理器、存储模块和接口，控制模块置于数字处理装置内；上极限开关与下极限开关分别安装在重副对重上下移动的极限位置，上极限开关与下极限开关分别用于检测重副对重是否处于上极限位置、下极限位置；轿厢计重装置、下极限开关、上极限开关、主对重系统的曳引机、对重连接装置的离合装置、对重连接装置的换向装置、对重连接装置的变速装置均与控制器相连接，控制器对电梯升降系统进行集中控制。本专利技术再进一步的技术方案是：所述的重副对重大于轻重副对重的重量是轿厢的最大载重时的总重量大于主对重的重量的三至十倍。本专利技术还进一步的技术方案是：所述的重副对重大于轻重副对重的重量是轿厢的最大载重时的总重量大于主对重的重量的五倍。本专利技术与现有技术相比具有如下特点：其可以将主对重系统运行时多余的能量（势能）的储存在“缓存区”，必要时及时、快速调用储存在“缓存区”的势能，解决了在主对重系统偏重（轿厢与主对重重量不相等）的情况下如何减少曳引机做功的难题，大大节约了电梯运行的能量消耗，实践证明，其比传统电梯节能80%以上。为了更清楚地说明本专利技术，列举以下实施例，但其对专利技术的范围无任何限制。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为图1A－A剖视放大图。具体实施方式实施例1如图1-2所示，一种节能的电梯升降系统，其包括主对重系统、副对重系统、对重连接装置（也可以叫对重对接装置）和控制系统。主对重系统包括轿厢11、主对重12、主对重曳引轮组13、主对重缆绳14和曳引机15，轿厢11和主对重12通过主对重曳引轮组13分别连接在主对重缆绳14的两端，主对重缆绳14挂装在主对重曳引轮组13上，曳引机15与主对重曳引轮组13相连接，曳引机15为轿厢11和主对重12提供升降动力。副对重系统包括重副对重21、轻副对重22、副对重曳引轮组23和副对重缆绳24，重副对重21的重量要大于轻副对重22的重量，重副对重21和轻副对重22通过副对重曳引轮组23分别连接在副对重缆绳24的两端，副对重缆绳24挂装在副对重曳引轮组23上；重副对重21的重量大于轻副对重22的重量，便于形成势能，产生力矩。对重连接装置包括传动装置31、离合装置32、换向装置33和变速装置34；传动装置31连接在主对重曳引轮组13（或者主对重系统的曳引机15）与离合装置32之间，换向装置33连接在离合装置32与变速装置34之间，变速装置34连接在换向装置33与副对重系统的副对重曳引轮组23之间；离合装置32实现力矩的连接与分离，换向装置33实现正转或者反转，反转相当汽车变速箱的倒档，即换向装置33实现力矩方向的匹配，变速装置34实现转速的变换，即变速装置34实现力矩大小的匹配，即对重连接装置实现主对重系统与副对重系统的力矩的传递与匹配，从而使得副对重系统成为主对重系统能量（势能）的缓存区，实现节能的目的；传动装置31、离合装置32、换向装置33和变速装置34的相互连接关系可以交换，例如可以将离合装置32与换向装置33连接位置进行交换，这些都属于本专利技术的等同技术替换，属于本专利技术的构思；对重连接装置还可以设有制动部件和减速部件，当离合装置32处于离合状态时，用于保证主对重系统与副对重系统不会发生自动急转，保证安全；实践中，换向装置33和变速装置34往往设计成一整体，即为一整体结构，其类似汽车的变速箱，本身就具有变速与倒档的功能。控制系统包括轿厢计重装置41、下极限开关42、上极限开关43和控制器44，负责整个系统（电梯升降系统）的控制，轿厢计重装置41串接在主对重缆绳14上并靠近轿厢11的一端，使得轿厢计重装置41可以实时测量出轿厢11的重量（包括轿厢11内承载的重量），控制器44包括数字处理装置和控制模块，数字处理装置包括处理器（cpu）、存储模块和接口，数字处理装置可以为一台普通的数字计算机，控制模块置于数字处理装置内，控制模块可以为硬件（做成硬件模块），也可以为软件，从灵活性、可修改性和成本来讲，控制模块主要采用软件形式，控制模块控制整个电梯升降系统的运行；上极限开关43与下极限开关42分别安装在重副对重21上下移动的极限位置，上极限开关43与下极限开关42分别用于检测重副对重21是否处于上极限位置、下极限位置；轿厢计重装置41、下极限开关42、上极限开关43、主对重系统的曳引机15、对重连接装置的离合装置32、对重连接装置的换向装置33、对重连接装置的变速装置34均通过控制电缆与控制器44相本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种节能的电梯升降系统，其包括主对重系统；主对重系统包括轿厢(11)、主对重(12)、主对重曳引轮组(13)、主对重缆绳(14)和曳引机(15)，轿厢(11)和主对重(12)通过主对重曳引轮组(13)分别连接在主对重缆绳(14)的两端，主对重缆绳(14)装在主对重曳引轮组(13)上，曳引机(15)与主对重曳引轮组(13)相连接；其特征是：其还包括副对重系统、对重连接装置和控制系统；副对重系统包括重副对重(21)、轻副对重(22)、副对重曳引轮组(23)和副对重缆绳(24)，重副对重(21)的重量大于轻副对重(22)的重量，重副对重(21)和轻副对重(22)通过副对重曳引轮组(23)分别连接在副对重缆绳(24)的两端，副对重缆绳(24)挂装在副对重曳引轮组(23)上；对重连接装置连接在主对重系统和副对重系统之间，其在主对重系统和副对重系统之间传递力矩，用于实现力矩的匹配；控制系统与主对重系统、副对重系统和对重连接装置相连接，实现对主对重系统与副对重系统力矩传递与匹配的控制。

【技术特征摘要】
1.一种节能的电梯升降系统，其包括主对重系统；主对重系统包括轿厢(11)、主对重(12)、主对重曳引轮组(13)、主对重缆绳(14)和曳引机(15)，轿厢(11)和主对重(12)通过主对重曳引轮组(13)分别连接在主对重缆绳(14)的两端，主对重缆绳(14)装在主对重曳引轮组(13)上，曳引机(15)与主对重曳引轮组(13)相连接；其特征是：其还包括副对重系统、对重连接装置和控制系统；副对重系统包括重副对重(21)、轻副对重(22)、副对重曳引轮组(23)和副对重缆绳(24)，重副对重(21)的重量大于轻副对重(22)的重量，重副对重(21)和轻副对重(22)通过副对重曳引轮组(23)分别连接在副对重缆绳(24)的两端，副对重缆绳(24)挂装在副对重曳引轮组(23)上；对重连接装置连接在主对重系统和副对重系统之间，其在主对重系统和副对重系统之间传递力矩，用于实现力矩的匹配；控制系统与主对重系统、副对重系统和对重连接装置相连接，实现对主对重系统与副对重系统力矩传递与匹配的控制。2.根据权利要求1所述的节能的电梯升降系统，其特征是：所述的对重连接装置包括传动装置(31)、离合装置(32)、换向装置(33)和变速装置(34)；传动装置(31)连接在主对重曳引轮组(13)与离合装置(32)之间，换向装置(33)连接在离合装置(32)与变速装置(34)之间，变速装置(34)连接在换向装置(33)与副对重系统的副对重曳引轮组(23)之间；离合装置(32)实现力矩的连接与分离，换向装置(33)实现正转或者反转，即换向装置(33)实现力矩方向的匹配，变速装置(34)实现转速的变换，即变速装置(34)实现力矩大小的匹配，即对重连接装置实现主对重系统与副对重系统的力矩的传递与匹配，从而使得副对重...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵立宏，邓骞，曾铁军，罗鹏，
申请(专利权)人：南华大学，
类型：发明
国别省市：