【技术实现步骤摘要】
一种发动机操纵联轴器紧固装置
本技术属于航空发动机设计技术，涉及一种发动机操纵联轴器紧固装置。
技术介绍
某型飞机发动机凸轮箱输入轴特别短，而发动机本体外又设置有燃油、滑油管路及其其它管线，使得短小的凸轮箱输入轴陷入约600_深处，周围不到50_的空间，使得发动机操纵系统与凸轮箱输入轴的连接特别困难。
技术实现思路
本技术的目的是:提供一种发动机操纵联轴器紧固装置，克服发动机操纵系统与凸轮箱输入轴的连接难题。 本技术采取的技术方案为:一种发动机操纵联轴器紧固装置，其特征为:所述紧固装置包括螺钉1、止动垫圈2、板条3、垫圈4、压板5、螺母6 ;所述螺钉I依次穿过止动垫圈2、板条3和螺母6，所述螺钉I与螺母6螺纹配合；所述垫圈4位于压板5上方，并与压板5相接触；所述压板5与联轴器相接触；所述板条3为一不锈钢卡带，卡带顶部平面处带有孔，孔的下方焊有螺母6。 本技术的有益效果是:使用本技术发动机操纵联轴器紧固装置，可以有效克服发动机操纵系统与凸轮箱输入轴的连接难题。 【附图说明】 图1为本技术发动机操纵联轴器紧固装置的主视图； 图2为本技术发动机操纵联轴器紧固装置的侧视图； 图3为图2所示紧固装置的侧视图沿A-A线的剖视图； 其中，1-螺钉、2-止动垫圈、3-板条、4-垫圈、5-压板、6_螺母。 【具体实施方式】 下面通过实例，并结合附图对本技术技术方案作进一步的具体说明。 参看说明书附图1、图2、图3，其为本技术一种发动机操纵联轴器紧固装置，由螺钉1、止动垫圈2、板条3、垫圈4、压板5和螺母6组成。 螺钉1:采用不锈...
【技术保护点】
一种发动机操纵联轴器紧固装置，其特征为：所述紧固装置包括螺钉(1)、止动垫圈(2)、板条(3)、垫圈(4)、压板(5)、螺母(6)；所述螺钉(1)依次穿过止动垫圈(2)、板条(3)和螺母(6)，所述螺钉(1)与螺母(6)螺纹配合；所述垫圈(4)位于压板(5)上方，并与压板(5)相接触；所述压板(5)与联轴器相接触；所述板条(3)为一不锈钢卡带，卡带顶部平面处带有孔，孔的下方焊有螺母(6)。
【技术特征摘要】
1.一种发动机操纵联轴器紧固装置，其特征为:所述紧固装置包括螺钉(I)、止动垫圈(2)、板条(3)、垫圈⑷、压板(5)、螺母(6);所述螺钉⑴依次穿过止动垫圈(2)、板条(3)和螺母￠)，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：王玉凤，王金利，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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