发动机试验用杆式联轴器制造技术

本发明专利技术公开了一种发动机试验用杆式联轴器，包括用于与测功机主轴固定连接的测功机连接盘、与测功机连接盘连接的橡胶块、与橡胶块连接的杆式联轴器、与杆式联轴器连接的中间连接盘和与中间连接盘连接并用于与发动机输出轴固定连接的发动机连接盘。本发明专利技术结构完善，设计新颖合理，安装使用方便，工作可靠性高，使用寿命长，有利于降低维修成本、提高发动机的测试精度，实用性强，使用效果好，便于推广使用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种联轴器，尤其是涉及一种发动机试验用杆式联轴器。技术背景发动机在装配完成后，需要对发动机进行加载试验。在试验过程中，发动机的输出轴需要通过高转速联轴器与测功机主轴连接。现有发动机试验用高转速联轴器存在有以下问题(1) 一般发动机试验用联轴器工作时，结构可靠性差，联轴器容易损坏，使用寿命短， 维修成本高；(2)安装困难，且安装难度高，一般要求测功机主轴与发动机输出轴同轴度尽可能高，否则就会导致联轴器故障。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种发动机试验用杆式联轴器，其结构完善，设计新颖合理，安装使用方便，工作可靠性高，使用寿命长， 有利于降低维修成本、提高发动机的测试精度，实用性强，使用效果好，便于推广使用。为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是一种发动机试验用杆式联轴器， 其特征在于包括用于与测功机主轴固定连接的测功机连接盘、与测功机连接盘连接的橡胶块、与橡胶块连接的杆式联轴器、与杆式联轴器连接的中间连接盘和与中间连接盘连接并用于与发动机输出轴固定连接的发动机连接盘。上述的发动机试验用杆式联轴器，其特征在于所述杆式联轴器与中间连接盘花键连接，所述杆式联轴器与中间连接盘的花键连接处设置有用于将杆式联轴器与中间连接盘固定的内卡簧。上述的发动机试验用杆式联轴器，其特征在于所述测功机连接盘由金属材料制成且为圆盘状，所述测功机连接盘的中心位置处开设有用于减轻测功机连接盘重量的测功机连接盘内孔，位于所述测功机连接盘内孔外侧的测功机连接盘圆周上设置有多个用于通过螺栓实现测功机连接盘与橡胶块固定连接的第一螺纹孔，位于所述第一螺纹孔外侧的测功机连接盘圆周上设置有多个用于供螺栓穿过并实现测功机连接盘与测功机固定连接的第一通孔。上述的发动机试验用杆式联轴器，其特征在于所述橡胶块的中心位置处开设有用于供杆式联轴器插入的杆式联轴器连接孔，位于所述杆式联轴器连接孔圆周外侧的橡胶块上均勻设置有多个用于供螺栓穿过并实现橡胶块与测功机连接盘固定连接的第二通孔和多个实现橡胶块与杆式联轴器固定连接的第三通孔，所述第二通孔和第三通孔相互间隔设置，所述第二通孔与第一螺纹孔相配合且沿平行于所述橡胶块轴线的方向设置，所述第三通孔沿垂直于所述橡胶块轴线的方向设置。上述的发动机试验用杆式联轴器，其特征在于所述橡胶块中包裹有多个与橡胶块连接成一体的金属块，多个所述第二通孔和多个所述第三通孔均设置在橡胶块上设置有金属块的位置处。上述的发动机试验用杆式联轴器，其特征在于所述杆式联轴器包括依次设置且一体成型的橡胶块连接柱、中间连接杆和球形外花键，所述橡胶块连接柱的底面直径与杆式联轴器连接孔的内径相配合，所述橡胶块连接柱上沿垂直于所述橡胶块连接柱轴线的方向设置有与第三通孔相配合的第二螺纹孔，所述橡胶块连接柱的底端设置有用于与测功机连接盘内孔卡合连接的测功机连接盘内孔连接块。上述的发动机试验用杆式联轴器，其特征在于所述中间连接盘的中间为凸起部分且设置有与球形外花键相配合的内花键，所述内花键的底端设置有用于放置内卡簧的卡槽，位于所述内花键圆周外侧的中间连接盘圆周上均勻设置有多个用于供螺栓穿过并实现中间连接盘与发动机连接盘固定连接的第四通孔。上述的发动机试验用杆式联轴器，其特征在于所述发动机连接盘的中间为凸起部分且设置有用于供发动机输出轴穿过的发动机输出轴孔和多个用于通过螺栓实现发动机连接盘与发动机固定连接的第三螺纹孔，所述第三螺纹孔沿位于所述发动机输出轴孔外侧的发动机连接盘圆周均勻设置，位于所述第三螺纹孔外侧的发动机连接盘圆周上均勻设置有多个用于通过螺栓实现发动机连接盘与中间连接盘固定连接的第四螺纹孔，所述第四螺纹孔与第四通孔相配合。上述的发动机试验用杆式联轴器，其特征在于所述第一螺纹孔和第二通孔的数量均为三个，所述第一通孔的数量为四个或六个，所述第三通孔和第二螺纹孔的数量均为三个，所述第四通孔和第四螺纹孔的数量均为六个，所述第三螺纹孔的数量为四个。上述的发动机试验用杆式联轴器，其特征在于所述金属块的数量为六个。本专利技术与现有技术相比具有以下优点1、本专利技术包括用于与测功机主轴固定连接的测功机连接盘、与测功机连接盘连接的橡胶块、与橡胶块连接的杆式联轴器、与杆式联轴器连接的中间连接盘和与中间连接盘连接并用于与发动机输出轴固定连接的发动机连接盘，杆式联轴器与中间连接盘花键连接，杆式联轴器与中间连接盘的花键连接处设置有用于将杆式联轴器与中间连接盘固定的内卡簧，结构完善，设计新颖合理。2、本专利技术中测功机连接盘和测功机、橡胶块和测功机连接盘、杆式联轴器和橡胶块、发动机连接盘和中间连接盘均通过螺栓固定连接，中间连接盘和杆式联轴器花键连接， 安装方便，能够保证测功机主轴与发动机输出轴的同轴度，同时使得联轴器在发动机高转速试验时，不易被损坏，延长了联轴器的使用寿命，降低了维修成本，工作可靠性高，有利于提高发动机的测试精度。3、本专利技术橡胶块中供螺栓穿过的部分设置有金属块，能够保证力矩传递的可靠性。4、本专利技术的实用性强，使用效果好，便于推广使用。综上所述，本专利技术结构完善，设计新颖合理，安装使用方便，工作可靠性高，使用寿命长，有利于降低维修成本、提高发动机的测试精度，实用性强，使用效果好，便于推广使用；解决了现有技术中的发动机试验用联轴器所存在的结构可靠性差、容易损坏、使用寿命短、维修成本高、安装困难等缺陷和不足。下面通过附图和实施例，对本专利技术的技术方案做进一步的详细描述。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为本专利技术测功机连接盘的俯视图。图3为图2的A-A视图。图4为本专利技术橡胶块的俯视图。图5为图4的B-B视图。图6为本专利技术杆式联轴器的结构示意图。图7为图6的俯视图。图8为本专利技术中间连接盘的俯视图。图9为图8的C-C视图。图10为本专利技术发动机连接盘的仰视图。图11为图10的D-D视图。图12为本使用新型内卡簧的结构示意图。附图标记说明1-测功机连接盘； 1-1-测功机连接盘内孔；1-2-第一螺纹孔；1-3-第一通孔； 2-橡胶块；2-1-杆式联轴器连接α ； 2-2-第二通孔； 2-3-第三通孔；2-4-金属材料层；3-杆式联轴器； 3-1-橡胶块连接柱；3-2-中间连接杆；3-3-球形外花键； 3-4-第二螺纹孔；3-5-测功机连接盘内孔连接块；4-中间连接盘；4-1-内花键； 4-2-第四通孔；4-3-卡槽；5-内卡簧； 6-发动机连接盘；6-1-发动机输出轴孔；6-2-第三螺纹孔； 6-3-第四螺纹孔。具体实施方式如图1所示，本专利技术包括用于与测功机主轴固定连接的测功机连接盘1、与测功机连接盘1连接的橡胶块2、与橡胶块2连接的杆式联轴器3、与杆式联轴器3连接的中间连接盘4和与中间连接盘4连接并用于与发动机输出轴固定连接的发动机连接盘6。如图1所示，本实施例中，所述杆式联轴器3与中间连接盘4花键连接，所述杆式联轴器3与中间连接盘4的花键连接处设置有用于将杆式联轴器3与中间连接盘4固定的内卡簧5。如图2和图3所示，本实施例中，所述测功机连接盘1由金属材料制成且为圆盘状，所述测功机连接盘1的中心位置处开设有用于减轻测功机连接盘1重量的测功机连接盘内孔1-1，位于所述测功机连接盘内孔1-1外侧的测功机连接盘1圆周上设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨建伟，马元其，袁森柱，
申请(专利权)人：中国兵器装备集团摩托车检测技术研究所，
类型：发明
国别省市：