一种车辆前大灯转向装置，其特征在于：车辆两个前大灯的灯座（２、１０）分别通过竖直方向的铰轴（１、１１）与固定在前车架上的叶子板铰接，两个灯座（２、１０）的后端分别固定扇形齿轮（３、９），与两个扇形齿轮（３、９）啮合的两个圆柱齿轮（４、８）分别与叶子板铰接，两个圆柱齿轮（４、８）分别与一软轴（５、７）的一端固定，两个软轴（５、７）的另一端分别固定一输入齿轮，两个输入齿轮分别与方向机（６）上的同一个齿轮啮合。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种车辆的两个前大灯可随方向盘转向的车辆前大灯转向装置。
技术介绍
目前，车辆前大灯都是由固定与汽车前部叶子板与前车架间的灯座和灯泡组成，这种车灯灯光扇形面轴线方向与车体轴线方向相一致，灯光随车身轴线方向改变而改变，因此车辆行驶至转弯出时必然产生盲区。在汽车开始转向，而车辆车身轴线未改变方向前，驾驶人员只能根据经验判断拐弯路面情况而驾驶，有些路面因拐弯处路面复杂，驾驶人员来不及判断而发生事故。因此在夜间或大雾天驾驶员必须将车速降到很慢，以便有足够的时间进行判断，遇到拐弯较急的地段即使车速降下来，也是常有车辆驶出路面或碰到障碍物而发生交通事故的情况，极不安全。
技术实现思路
为了克服现有技术的缺点，本技术提供一种车辆前大灯转向装置，它可使车辆两个前大灯随方向盘和前轮的摆动而摆动，而且摆动的方向和角度相同。本技术解决其技术问题所采取的技术方案是车辆两个前大灯的灯座分别通过竖直方向的铰轴与固定在前车架上的叶子板铰接，使灯座能左右摆动，两个灯座的后端分别固定扇形齿轮，与两个扇形齿轮啮合的两个圆柱齿轮分别与叶子板铰接，两个圆柱齿轮分别与一软轴的一端固定，两个软轴的另一端分别固定一输入齿轮，两个输入齿轮分别与方向机上的同一个齿轮啮合，以保证车辆的两个前大灯同向同角度摆动。所述灯座的铰轴上装有复位纽簧，在无外力时，在复位纽簧的作用下灯座内的灯光线与车体轴线方向相一致。由于车辆两个前大灯可随方向盘和前轮一起同向同角度摆动，车辆在拐弯时，可提前照亮要拐弯方向的路面，驾驶员有充足的时间判断路况，所以拐弯行驶的安全性大大增加。结构简单，易加工制造，成本低。附图说明以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图为本技术结构示意图。具体实施方式车辆两个前大灯的灯座2、10分别通过竖直方向的铰轴1、11与固定在前车架上的叶子板(图中未画出)铰接，使灯座2、10能左右摆动。两个灯座2、10的后端分别固定扇形齿轮3、9，与两个扇形齿轮3、9啮合的两个圆柱齿轮4、8分别与叶子板铰接，两个圆柱齿轮4、8分别与一软轴5、7的一端固定，两个软轴5、7的另一端分别固定一输入齿轮，两个输入齿轮分别与方向机6上的同一个齿轮啮合，以保证车辆的两个前大灯同向同角度摆动。所述灯座2、10的铰轴1、11上装有复位纽簧13、12，在无外力时，在复位纽簧13、12的作用下灯座2、10内的灯光线与车体轴线方向相一致。权利要求1.一种车辆前大灯转向装置，其特征在于车辆两个前大灯的灯座(2、10)分别通过竖直方向的铰轴(1、11)与固定在前车架上的叶子板铰接，两个灯座(2、10)的后端分别固定扇形齿轮(3、9)，与两个扇形齿轮(3、9)啮合的两个圆柱齿轮(4、8)分别与叶子板铰接，两个圆柱齿轮(4、8)分别与一软轴(5、7)的一端固定，两个软轴(5、7)的另一端分别固定一输入齿轮，两个输入齿轮分别与方向机(6)上的同一个齿轮啮合。2.根据权利要求1所述的转向装置，其特征在于所述灯座(2、10)的铰轴(1、11)上装有复位纽簧(13、12)。专利摘要本技术涉及一种车辆的两个前大灯可随方向盘转向的车辆前大灯转向装置。车辆两个前大灯的灯座分别通过竖直方向的铰轴与固定在前车架上的叶子板铰接，使灯座能左右摆动，两个灯座的后端分别固定扇形齿轮，与两个扇形齿轮啮合的两个圆柱齿轮分别与叶子板铰接，两个圆柱齿轮分别与一软轴的一端固定，两个软轴的另一端分别固定一输入齿轮，两个输入齿轮分别与方向机上的同一个齿轮啮合，以保证车辆的两个前大灯同向同角度摆动。它具有车辆两个前大灯可随方向盘和前轮一起同向同角度摆动、结构简单、易加工制造、成本低的优点。文档编号B60Q1/04GK2639084SQ0326992公开日2004年9月8日 申请日期2003年9月16日 优先权日2003年9月16日专利技术者王联增 申请人:王联增本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：王联增，
申请(专利权)人：王联增，
类型：实用新型
国别省市：
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