一种新型平面包络蜗杆减速机提升装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种新型平面包络蜗杆减速机提升装置，主体支架通过旋转轴承连接方向操作杆，方向操作杆自左向右设置倒顺开关、电动机、蜗杆减速机，倒顺开关连接电动机，电动机连接蜗杆减速机，蜗杆减速机通过动力输出轴连接钢丝绳，钢丝绳连接吊钩。本实用新型专利技术平面包络蜗杆减速机提升装置制造成本低廉、安装方便，故障率低，便于推广和使用；解决了现有的减速机故障率高，承载能力小，保养维护成本高的问题；复合无缝钢管在钢管的内壁复合钛合金管，提高了耐腐蚀性能，在无缝钢管外复合的铝层既保证了碳素钢管外壁的耐腐蚀性能，同时又便于在铝层上拉制出散热筋条，提高换热管的换热性能，散热筋条还能加强换热器的耐压性能。

【技术实现步骤摘要】
一种新型平面包络蜗杆减速机提升装置
本技术涉及减速机传动
，更具体地，涉及一种新型平面包络蜗杆减速机提升装置。
技术介绍
目前，蜗杆传动是由蜗杆与蜗轮互相啮合组成的交错轴间的齿轮传动，广泛应用于机床、汽车、仪器等机械或设备中，具有传动比大、传动平稳、结构紧凑、无噪音、自锁性等特点，传动过程中蜗杆与涡轮之间的啮合作用对蜗杆产生轴向作用力，当承受载荷较大时，蜗杆与涡轮上的啮合齿之间的压力和摩擦力也较大，容易造成接触部分温度过高甚至损坏轮齿。 因此，改进现有的平面包络蜗杆减速机提升装置显得非常必要。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的主要目的在于提供一种新型平面包络蜗杆减速机提升装置，能够解决现有的蜗杆减速机提升装置存在着结构复杂，噪音大，维护成本高的问题。 为实现上述目的，本技术采取的技术方案为:本技术提供了一种新型平面包络蜗杆减速机提升装置，该新型平面包络蜗杆减速机提升装置包括主体支架，旋转轴承，方向操作杆，倒顺开关，电动机，蜗杆减速机，动力输出轴，钢丝绳和吊钩； 主体支架通过旋转轴承连接方向操作杆，方向操作杆自左向右设置倒顺开关、电动机、蜗杆减速机，倒顺开关连接电动机，电动机连接蜗杆减速机，蜗杆减速机通过动力输出轴连接钢丝绳，钢丝绳连接吊钩。 进一步，主体支架采用直径C 65的碳钢合金无缝钢管。 进一步，碳钢合金无缝钢管包括碳钢无缝钢管基体，在碳钢无缝钢管基体的内表面附上一层钛合金管，在碳钢无缝钢管基体的外表面复合铝层，在铝层上具有多条凸出的铝散热筋条，多条铝散热筋条沿无缝钢管基体的长度方向延伸、并绕无缝钢管基体轴线旋转。 进一步，在碳钢无缝钢管基体的外表面具有锌层，铝层包裹在锌层外。 进一步，旋转轴承采用SKF51213平面推力轴承。 进一步，平面推力轴承包括有第一轴圈、第二轴圈及滚动体，滚动体能滚动地置于第一轴圈与第二轴圈之间，平面推力轴承还包括罩壳，罩壳通过冲压一次性将第一轴圈与第二轴圈包于其中，且罩壳与第二轴圈的底面相固定，第一轴圈(I)与罩壳的内壁之间留有间隙，第一轴圈与第二轴圈分别为冲压而成的一体结构。 进一步，滚动体能转动地设置在保持架中；滚动体为滚珠；滚珠设置于第一轴圈与第二轴圈的环形凹腔中。 进一步，倒顺开关具体采用HY2-15A型号的倒顺开关。 进一步，倒顺开关包括:外壳、触点机构、转轴、旋转把手，还包括锁套、锁轴、弹簧、锁接壳，外壳的内部安装有触点机构，触点机构内安装有转轴，转轴的一端与旋转把手连接，锁套套接在转轴上，锁套的上端安装有锁轴，锁接壳安装在外壳上，且锁接壳上与锁轴相对应处开设有锁接槽，弹簧套接在转轴上，且弹簧的一端与锁套连接，且另一端与旋转把手连接。 进一步，电动机具体采用1.5kw三项异步电动机；蜗杆减速机具体采用HWT系列平面包络减速机。 与现有技术相比，本技术具有如下有益效果:由于本技术的一种新型平面包络蜗杆减速机提升装置广泛应用于蜗杆减速机应用机械
。本技术平面包络蜗杆减速机提升装置制造成本低廉、安装方便，故障率低，便于推广和使用；同时，解决了现有的减速机故障率高，承载能力小，保养维护成本高的问题；复合无缝钢管在钢管的内壁复合钛合金管，提高了耐腐蚀性能，而且相对于现有的钛合金管降低了使用成本，替补了市场空白，在无缝钢管外复合的铝层既保证了碳素钢管外壁的耐腐蚀性能，同时又便于在铝层上拉制出散热筋条，提高换热管的换热性能，散热筋条还能加强换热器的耐压性能。本专利技术能防止他人误操作，保证生产的安全性，操作简便，使用方便。 【附图说明】 图1是本技术实施例提供的新型平面包络蜗杆减速机提升装置的结构示意图； 图中:1、主体支架；2、旋转轴承；3、方向操作杆；4、倒顺开关；5、电动机；6、蜗杆减速机；7、动力输出轴；8、钢丝绳；9、吊钩； 图2是本技术实施例提供的碳钢合金无缝钢管结构示意图； 图3是本技术实施例提供的平面推力轴承结构示意图； 图4是本技术实施例提供的倒顺开关的结构示意图； 图5是本技术实施例提供的倒顺开关外壳结构示意图。 【具体实施方式】 为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。本技术不存在软件或方法的创新。 如图1所示，本技术实施例提供了一种新型平面包络蜗杆减速机提升装置，包括主体支架1，旋转轴承2，方向操作杆3，倒顺开关4，电动机5，蜗杆减速机6，动力输出轴7，钢丝绳8和吊钩9 ; 主体支架I提供旋转轴承2连接方向操作杆3，方向操作杆3自左向右设置倒顺开关4、电动机5、蜗杆减速机6，倒顺开关4连接电动机5，电动机5连接蜗杆减速机6，蜗杆减速机6通过动力输出轴7连接钢丝绳8，钢丝绳8连接吊钩9。 优选地，所述的主体支架I具体采用直径C 65的碳钢合金无缝钢管。 优选地，所述的旋转轴承2具体采用SKF51213平面推力轴承，精度高，使用寿命长。 优选地，所述的倒顺开关4具体采用HY2-15A型号的倒顺开关。 优选地，所述的电动机5具体采用1.5kw三项异步电动机。 优选地，所述的蜗杆减速机6具体采用HWT系列平面包络减速机，承载重量大，维护方便，使用寿命长。 如图2所示，碳钢合金无缝钢管包括碳钢无缝钢管基体1，在碳钢无缝钢管基体I的内表面附上一层薄壁钛合金管2，在碳钢无缝钢管基体I的外表面复合铝层3，在铝层3上具有多条凸出的铝散热筋条31，多条铝散热筋条31沿无缝钢管基体I的长度方向延伸、并绕无缝钢管基体I轴线旋转。铝层的材质可以是锌铝合金也可以是其他铝合金，也不排除是纯铝。 薄壁钛合金管2和碳钢无缝钢管基体I在轧制前进行一定的清洗和打磨处理，通过轧制的方法轧制为一体，乳制后进行热处理，保证两者有效结合。 碳钢无缝钢管基体I的外表面具有锌层4，铝层3包裹在锌层4外。锌层通过电镀的方式包裹在碳钢无缝钢管基体I的外表面。 如图3所示，平面推力轴承，包括有第一轴圈1、第二轴圈2及滚动体3，滚动体3能滚动地置于第一轴圈I与第二轴圈2之间，平面推力轴承还包括罩壳4，罩壳4通过冲压一次性将第一轴圈I与第二轴圈2包于其中，且罩壳4与第二轴圈2的底面相固定，第一轴圈I与罩壳4的内壁之间留有间隙，第一轴圈I与第二轴圈2分别为冲压而成的一体结构。滚动体能转动地设置在保持架5中，滚动体3为滚珠，且滚珠能滚动地设置于第一轴圈I与第二轴圈2的环形凹腔7中。 本技术的组装与工作原理为:安装时，首先将所述第二轴圈2置于罩壳4中，再将带滚动体3的保持架5置于第二轴圈2上，然后将第一轴圈I放置于滚动体3上，放置成后，对罩壳4进行冲压即完制装置过程。本平面推力轴承具有转动灵活、承载力大和使用寿命长，值得推广应用。 如图4和图5所示，倒顺开关包含外壳1、触点机构2、转轴3、旋转把手4，它还包含锁套5、锁轴6、弹簧7、锁接壳8，外壳I的内部安装有触点机构2，触点机构2内安装有转轴3，转轴3的一端与旋转把手4连接，锁套5套接在转轴3上，锁套5的上端安装有锁轴6，锁接壳8安装在外壳I上，且锁接壳8上与锁轴6相对应处开设有锁接槽8-1，弹簧7套接在转轴3上，且本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型平面包络蜗杆减速机提升装置，其特征在于，该新型平面包络蜗杆减速机提升装置包括主体支架，旋转轴承，方向操作杆，倒顺开关，电动机，蜗杆减速机，动力输出轴，钢丝绳和吊钩；主体支架通过旋转轴承连接方向操作杆，方向操作杆自左向右设置倒顺开关、电动机、蜗杆减速机，倒顺开关连接电动机，电动机连接蜗杆减速机，蜗杆减速机通过动力输出轴连接钢丝绳，钢丝绳连接吊钩。

【技术特征摘要】
1.一种新型平面包络蜗杆减速机提升装置，其特征在于，该新型平面包络蜗杆减速机提升装置包括主体支架，旋转轴承，方向操作杆，倒顺开关，电动机，蜗杆减速机，动力输出轴，钢丝绳和吊钩； 主体支架通过旋转轴承连接方向操作杆，方向操作杆自左向右设置倒顺开关、电动机、蜗杆减速机，倒顺开关连接电动机，电动机连接蜗杆减速机，蜗杆减速机通过动力输出轴连接钢丝绳，钢丝绳连接吊钩。2.如权利要求1所述的新型平面包络蜗杆减速机提升装置，其特征在于，主体支架采用直径C 65的碳钢合金无缝钢管。3.如权利要求2所述的新型平面包络蜗杆减速机提升装置，其特征在于，碳钢合金无缝钢管包括碳钢无缝钢管基体，在碳钢无缝钢管基体的内表面附上一层钛合金管，在碳钢无缝钢管基体的外表面复合铝层，在铝层上具有多条凸出的铝散热筋条，多条铝散热筋条沿无缝钢管基体的长度方向延伸、并绕无缝钢管基体轴线旋转。4.如权利要求3所述的新型平面包络蜗杆减速机提升装置，其特征在于，在碳钢无缝钢管基体的外表面具有锌层，铝层包裹在锌层外。5.如权利要求1所述的新型平面包络蜗杆减速机提升装置，其特征在于，旋转轴承采用SKF51213平面推力轴承。6.如权利要求5所述的新型平面包络蜗杆减速机提升装置，其特征在于，平面推力...

【专利技术属性】
技术研发人员：李公法，刘泽，肖文涛，赵亚平，赵颢云，蒋国璋，刘洪海，孔建益，熊禾根，谢良喜，谌天伟，高旭峰，张启炯，李明，
申请(专利权)人：武汉科技大学，东北大学，
类型：新型
国别省市：湖北;42