本实用新型专利技术公开了SC200型无对重施工升降机，它包括传动机构，所述的传动机构包括电机（1）、平面二次包络环面蜗杆减速器（2）、齿条（3）、齿轮（4）和压轮（5），底板（6）正面安装两个电机（1）和两个平面二次包络环面蜗杆减速器（2），电机（1）联接平面二次包络环面蜗杆减速器（2）输入轴，底板（6）背面安装两个压轮（5）和两个齿轮（4），齿轮（4）联接平面二次包络环面蜗杆减速器（2）输出轴，压轮（5）和齿轮（4）之间贯穿式安装齿条（3），齿条（3）啮合齿轮（4）。本实用新型专利技术采用平面二次包络环面蜗杆减速器合理运动于升降机中，降低制造成本，降低运行成本，保证其传动效率达到86%，加大节能减排力度，减少能源总量消耗。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及升降机，具体涉及SC200型无对重施工升降机。
技术介绍
70年代末，随着我国改革开放，房地产产业在全国如春后竹笋遍地茁长。建筑工程机械制造装备业也随之大力发展，由国家建设部长沙设计院设计的建筑工程专用升降机经国家建设部批准以上海宝达工程机械有限公司等10多企业投入生产，至今已有近百家企业生产该专用升降机。从开始年产在1000台左右发展到2014年达到年产近20000台，配置生产。目前全国拥有配置的升降机数量近达8万台。它从原对重并联双传动变为无对重并联三传动，使每台动力增加了 22KW，每年多消耗10亿多度电，以每度电排放I千克二氧化碳计算，增加二氧化碳排放十万多吨，破坏了环境，使人们付出了沉重代价。22KWX8小时/天X300天/每年X25%运行概率=13200 (度电)，13200度电X 80000台/国内拥有量=1.056.000.000度电，1.056.000.000度X I千克/度电+1.000千克/吨=1056000吨(碳排放量)。蜗杆传动进展:1971年首钢集团以张德江先生等组团对日本佐藤于1952年专利技术的一次包络蜗杆传动进行了深入钻研，用一台旧皮带车床改装，设计出专用磨头生产出世界第一台平面二次包络环面蜗杆减速器用于首钢钢水容器装备中，取得了显著效果。重庆大学张光辉教授1974年底至1975年初到首钢机械厂调研了解到该产品的情况，向冶金部做了专题汇报。冶金部迅速组织了有关大专院校、科研单位一批专家教授对该项目进行理论研究，鉴定，冶金部和北京市命名这种蜗杆副为首钢(SG)-71型蜗杆副，1979年获得国家科委颁发的“二等专利技术奖”。三十年来，重庆大学机械传动国家重点实验室张光辉，苏代忠教授，张彦钦博士，南开大学吴大任，严志达教授，哈尔滨工业大学吴鸿进教授，中国矿业大学孟慧荣教授等一批专家，教授对平面两次包络环面蜗杆传动理论研究后加以肯定，被国家正式命名为“平面二次包络环面蜗杆减速器”，并制定GB/T16444-2008国标发布。(SG)-71型蜗杆副具有承载能力高，磨损少，传动平稳，寿命长之优点，平面二次包络环面蜗杆减速器问世是蜗杆传动形式得到了升级，在国防和民用工业领域得到了广泛推广应用。
技术实现思路
本技术的目的在于:提供一种SC200型无对重施工升降机，平面二次包络环面蜗杆减速器合理地运动于升降机，保证其传动效率达到86%。本技术的技术解决方案是:该SC200型无对重施工升降机包括传动机构，所述的传动机构包括电机、平面二次包络环面蜗杆减速器、齿条、齿轮和压轮，在底板的正面安装两个电机和两个平面二次包络环面蜗杆减速器，电机连接平面二次包络环面蜗杆减速器的输入轴，在底板的背面安装两个压轮和两个齿轮，齿轮连接平面二次包络环面蜗杆减速器的输出轴，压轮和齿轮之间贯穿式安装齿条，齿条与齿轮嗤合。其中，齿轮的模数为8齿数为19 ；其中，平面二次包络环面蜗杆减速器2的比速为1:20。本技术的优点是:1、平面二次包络环面蜗杆减速的比速为1:20，降低转速，实现输出转矩提高29%，充分体现承载能力高之优点；2、齿轮的模数为8齿数为19，达到每分钟提升36M高度之要求，消除根切现象，延长齿轮齿条寿命，使运行更加平稳；3、无对重施工升降机并联双传动时，配2台IlKW电机，SC250型无对重施工升降机并联双传动时，配2台13KW电机，每台可节约贵重金属200kg及一般金属200kg，按年产2万台计算可节约贵重金属及一般金属合计8000吨，节能3亿度电以上，减少排放二氧化碳3万吨以上，使环境得到改善；4、降低了制造成本，在实际使用降低了运行成本，将为加大节能减排力度控制能源总量消耗起到重大改变。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图中:1电机，2平面二次包络环面蜗杆减速器，3齿条，4齿轮，5压轮，6底板。【具体实施方式】如图1所示，该SC200型无对重施工升降机包括传动机构，所述的传动机构包括电机1、平面二次包络环面蜗杆减速器2、齿条3、齿轮4和压轮5，在底板6的正面安装两个电机I和两个平面二次包络环面蜗杆减速器2，电机I连接平面二次包络环面蜗杆减速器2的输入轴，在底板6的背面安装两个压轮5和两个齿轮4，齿轮4连接平面二次包络环面蜗杆减速器2的输出轴，压轮5和齿轮4之间贯穿式安装齿条3，齿条3与齿轮4啮合；其中，齿轮4的模数为8齿数为19 ;其中，平面二次包络环面蜗杆减速器2的比速为1:20。【主权项】1.SC200型无对重施工升降机，它包括传动机构，其特征是所述的传动机构包括电机(I)、平面二次包络环面蜗杆减速器(2)、齿条(3)、齿轮(4)和压轮(5)，在底板(6)的正面安装两个电机(I)和两个平面二次包络环面蜗杆减速器(2 )，电机(I)联接平面二次包络环面蜗杆减速器(2 )的输入轴，在底板(6 )的背面安装两个压轮(5 )和两个齿轮(4 )，齿轮(4 )联接平面二次包络环面蜗杆减速器(2)的输出轴，压轮(5)和齿轮(4)之间贯穿式安装齿条(3)，齿条(3)与齿轮(4)啮合。2.根据权利要求1所述的SC200型无对重施工升降机，其特征是:齿轮(4)的模数为8齿数为19。3.根据权利要求1所述的SC200型无对重施工升降机，其特征是:平面二次包络环面蜗杆减速器(2)的比速为1:20。【专利摘要】本技术公开了SC200型无对重施工升降机，它包括传动机构，所述的传动机构包括电机（1）、平面二次包络环面蜗杆减速器（2）、齿条（3）、齿轮（4）和压轮（5），底板（6）正面安装两个电机（1）和两个平面二次包络环面蜗杆减速器（2），电机（1）联接平面二次包络环面蜗杆减速器（2）输入轴，底板（6）背面安装两个压轮（5）和两个齿轮（4），齿轮（4）联接平面二次包络环面蜗杆减速器（2）输出轴，压轮（5）和齿轮（4）之间贯穿式安装齿条（3），齿条（3）啮合齿轮（4）。本技术采用平面二次包络环面蜗杆减速器合理运动于升降机中，降低制造成本，降低运行成本，保证其传动效率达到86%，加大节能减排力度，减少能源总量消耗。【IPC分类】F16H55/08, B66B11/04, F16H19/04【公开号】CN204751817【申请号】CN201520416729【专利技术人】潘希同 【申请人】潘希同【公开日】2015年11月11日【申请日】2015年6月17日本文档来自技高网...
【技术保护点】
SC200型无对重施工升降机，它包括传动机构，其特征是所述的传动机构包括电机（1）、平面二次包络环面蜗杆减速器（2）、齿条（3）、齿轮（4）和压轮（5），在底板（6）的正面安装两个电机（1）和两个平面二次包络环面蜗杆减速器（2），电机（1）联接平面二次包络环面蜗杆减速器（2）的输入轴，在底板（6）的背面安装两个压轮（5）和两个齿轮（4），齿轮（4）联接平面二次包络环面蜗杆减速器（2）的输出轴，压轮（5）和齿轮（4）之间贯穿式安装齿条（3），齿条（3）与齿轮（4）啮合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：潘希同，
申请(专利权)人：潘希同，
类型：新型
国别省市：北京;11
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