马达及轴套结构制造技术

本发明专利技术揭露一种轴套结构及应用其的马达，轴套结构包括体结构的轴套本体以及转轴承载槽。且转轴承载槽开设于一体结构的轴套本体中心位置具有开口。转轴承载槽包含有第一内壁区段、第二内壁区段、第三内壁区段与多个导流沟槽。第一内壁区段形成一油封，且第二内壁区段形成第一油槽。第三内壁区段的高度大于第一内壁区段的高度与第二内壁区段的高度相加的总和。本发明专利技术的轴套结构通过将已知构件整合成一个轴套结构，使得组装的组设零件数目减少，进而整体的公差的累积、降低组设零件污染的风险，以达到增加马达运作的精度以及低污染的一种轴套结构。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术有关于一种轴套结构，特别关于一种马达的轴套结构。
技术介绍
随着各种电子装置微型化发展的趋势，在轴承各构件制造时的公差限制加上组装时的公差相累积情况下，多数的已知的常规微型马达其所能降低的累积公差有限。请先参考图1，为已知液体动压轴承结构1的爆炸示意图，且液体动压轴承结构1主要包含封盖10、轴承11、扣环12、垫片13以及轴承座14。且液体动压轴承结构1可搭配转轴（图未示出）使用时，转轴一端轴枢通过轴承11后通过封盖10、扣环12与轴承座14固接，以封闭轴承11于轴承座14内。轴承11的内周可形成含油槽，且含油槽分别由多个人字形的沟槽所形成。通过这些沟槽于转轴与轴承11间充份填入润滑液，并于其间形成润滑液膜以供润滑作用，且于运转时形成液体压力。然而，此种液体动压轴承结构1虽不需考虑如已知滚珠轴承结构的滚珠与马达磨擦所产生的高热及热膨胀的问题，但此种液体动态轴承结构1却因构件繁多，而无法有效的降低组装时的公差累积、液体动态轴承结构1轴承精度较低（微型化困难）等问题。此外，繁多组装工序更提高了液体动压轴承结构1各元件脏污的风险。因此，如何提供一种可减少组装时的公差的累积，以达到增加马达运作的精度以及低污染的一种轴套结构，为本领域亟需解决的问题之一。
技术实现思路
有鉴于上述课题，本专利技术的主要目的在于提供一种可减少组装时的公差的累积的一种轴套结构。为达上述目的，依据本专利技术轴套结构包括一体结构的轴套本体以及转轴承载槽。转轴承载槽开设于一体结构的轴套本体中心位置具有开口。且转轴承载槽包含有第一内壁区段、第二内壁区段、第三内壁区段与多个导流沟槽。第一内壁区段形成油封，且第二内壁区段形成第一油槽。第三内壁区段的高度大于第一内壁区段的高度与第二内壁区段的高度相加的总和。在本专利技术一较佳实施例中，第二内壁区段的内径大于第一内壁区段的内径与第三内壁区段的内径，且第一内壁区段的内径大于或等于第三内壁区段的内径。在本专利技术一较佳实施例中，第三内壁区段更包含第四内壁区段，第四内壁区段不与第二内壁区段相连，第四内壁区段形成第二油槽。在本专利技术一较佳实施例中，第四内壁区段的内径大于第三内壁区段的内径，且第四内壁区段的高度小于或等于第三内壁区段的高度的三分之一。在本专利技术一较佳实施例中，这些导流沟槽设于第一油槽或第二油槽的一侧，且这些导流沟槽至少部份与第一油槽或第二油槽连通。为达上述目的，本专利技术另提供一种马达，包括有定子、转子以及轴套结构，转子与定子对应设置，且转子结构具有一转轴。轴套结构包括一体结构的轴套本体以及转轴承载槽。转轴承载槽开设于一体结构的轴套本体中心位置具有开口。且转轴承载槽包含有第一内壁区段、第二内壁区段、第三内壁区段与多个导流沟槽。第一内壁区段形成油封，且第二内壁区段形成第一油槽。第三内壁区段的高度大于第一内壁区段的高度与第二内壁区段的高度相加的总和。其中，转轴经由开口直接穿设于转轴承载槽中。在本专利技术一较佳实施例中，第二内壁区段的内径大于第一内壁区段的内径与第三内壁区段的内径，且第一内壁区段的内径大于或等于第三内壁区段的内径。在本专利技术一较佳实施例中，第三内壁区段更包含第四内壁区段，第四内壁区段不与第二内壁区段相连，第四内壁区段形成第二油槽。在本专利技术一较佳实施例中，第四内壁区段的内径大于第三内壁区段的内径，且第四内壁区段的高度小于或等于第三内壁区段的高度的三分之一。在本专利技术一较佳实施例中，这些导流沟槽设于第一油槽或第二油槽的一侧，且这些导流沟槽至少部份与第一油槽或第二油槽连通。本专利技术相对于现有技术的有益效果在于，本专利技术的轴套结构通过将已知构件整合成一个轴套结构，使得组装的组设零件数目减少，进而整体的公差的累积、降低组设零件污染的风险，以达到增加马达运作的精度以及低污染的一种轴套结构。附图说明图1为已知液体动压轴套结构的爆炸示意图。图2A为本专利技术的第一实施例的轴套结构的剖面示意图。图2B为本专利技术的第二实施例的轴套结构的剖面示意图。图3为图2A的轴套结构应用于马达的剖面示意图。图4为本专利技术再一实施例的轴套结构应用于马达的剖面示意图。图5为本专利技术又一实施例的轴套结构应用于另一马达的剖面示意图。1：液体动压轴承结构10：封盖11：轴承12：扣环13：垫片14：轴承座2、3、3A、6：轴套结构20、30：轴套本体22、32：转轴承载槽22A、32A：第一内壁区段22B、32B：第二内壁区段22C、32C：第三内壁区段22D、32D：第四内壁区段24：垫片324：导流沟槽35、65：底盖4、4A：转子41、41A：转轴412：突出部5：定子H1、H2、H3、H4：高度W1、W2、W3、W4：内径具体实施方式以下将参照相关图式，说明依本专利技术较佳实施例的一种轴套结构、应用所述轴套结构的马达，其中相同的元件将以相同的参照符号加以说明。首先，请先参考图2A，为本专利技术的第一实施例的轴套结构的剖面示意图。在本实施例中，轴套结构2包括一体结构的轴套本体20以及转轴承载槽22。转轴承载槽22开设于一体结构的轴套本体20中心位置具有开口，转轴承载槽22的截面形状可以为圆形或正方形，但不以此为限。转轴承载槽22包含有第一内壁区段22A、第二内壁区段22B、第三内壁区段22C与多个导流沟槽（图未绘出）。第一内壁区段22A可形成油封，且第二内壁区段22B形成第一油槽。此外，本专利技术的第三内壁区段22C的高度H3大于第一内壁区段22A的高度H1与第二内壁区段22B的高度H2相加的总和。第二内壁区段22B设置的目的在于防止第三内壁区段22C中的润滑剂直接从轴承载槽22泄漏至外部，且，第二内壁区段22B的第一油槽得以储存润滑剂（例如可为润滑油），较佳地，第二内壁区段22B的内径W2可大于第一内壁区段22A的内径W1与第三内壁区段22C的内径W3，换言之，第二内壁区段22B的内径将分别大于第一内壁区段22A的内径W1以及大于第三内壁区段22C的内径。通过此尺寸限制，可使第一内壁区段22A与第二内壁区段22B形成压力差，以防止润滑剂流出轴承载槽22。因转轴的支点位于第三内壁区段22C（故此段的转轴晃动幅度较小，越接近开口处晃动触越大），为了避免摩擦，较佳地，可将第一内壁区段22A的内本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轴套结构，包括：一体结构的轴套本体；以及一转轴承载槽，开设于该一体结构的轴套本体中心位置具有一开口，该转轴承载槽包含有一第一内壁区段、一第二内壁区段、一第三内壁区段与多个导流沟槽，该第一内壁区段形成一油封，且该第二内壁区段形成一第一油槽；其中，该第三内壁区段的高度大于该第一内壁区段的高度与该第二内壁区段的高度相加的总和。

【技术特征摘要】
1.一种轴套结构，包括：
一体结构的轴套本体；以及
一转轴承载槽，开设于该一体结构的轴套本体中心位置具有一开口，该
转轴承载槽包含有一第一内壁区段、一第二内壁区段、一第三内壁区段与多
个导流沟槽，该第一内壁区段形成一油封，且该第二内壁区段形成一第一油
槽；
其中，该第三内壁区段的高度大于该第一内壁区段的高度与该第二内壁
区段的高度相加的总和。
2.如权利要求1所述的轴套结构，其中该第二内壁区段的内径大于该
第一内壁区段的内径与该第三内壁区段的内径，且该第一内壁区段的内径大
于或等于该第三内壁区段的内径。
3.如权利要求2所述的轴套结构，其中该第三内壁区段更包含一第四
内壁区段，该第四内壁区段不与该第二内壁区段相连，该第四内壁区段形成
一第二油槽。
4.如权利要求3所述的轴套结构，其中该第四内壁区段的内径大于该
第三内壁区段的内径，且该第四内壁区段的高度小于或等于该第三内壁区段
的高度的三分之一。
5.如权利要求4所述的轴套结构，其中所述导流沟槽设于该第一油槽
或该第二油槽的一侧，且所述导流沟槽至少部分与该第一油槽或该第二油槽
连通。
6.一种马达，包括有：
一定子；

【专利技术属性】
技术研发人员：王君智，李心惠，
申请(专利权)人：台达电子工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71