一种汽车尾灯制造技术

一种汽车尾灯，包括灯罩１、外壳２、ＬＥＤ发光板３，外壳２上设有安装螺孔４。灯罩１镶嵌在外壳２上，外壳２安装在汽车车体上，ＬＥＤ发光板３设置在灯罩１上。ＬＥＤ发光板３包括发光二极管ＬＥＤ、保护电阻Ｒ；多个发光二极管ＬＥＤ串联成行后再按行并联构成九行发光矩阵，其电源输入端连接汽车尾灯电源的相应输出端。本实用新型专利技术体积小，用电少，不发热，不易生锈，不易熄灭，光源分布均匀且醒目。使用本实用新型专利技术的车辆，尾灯故障率接近为零，行车的安全系数大大提高。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车辅助设备
，特别涉及一种汽车尾灯。
技术介绍
现有的汽车尾灯其光源的发光体均为白炽灯。它体积大，用电多，温度高，灯座与灯泡接触点易生锈，灯丝易断，遇到雪天，车轮把雪水甩到灯座尾部结成冰砣，坠断电线，给行车带来安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新型汽车尾灯。该尾灯既能克服现有汽车尾灯的不足，又能保持原有的的全部功能。本技术包括灯罩、外壳、LED发光板。外壳上设有安装螺孔，灯罩镶嵌在外壳上，外壳安装在汽车车体上，LED发光板设置在灯罩上，其电源输入端连接汽车尾灯电源的相应输出端。所述的LED发光板包括发光二极管LED、保护电阻R；多个发光二极管LED串联成行后再按行并联构成发光矩阵，发光矩阵的每行还串联有保护电阻R，发光矩阵的两并联端分别对应连接汽车转向灯电源的相应输出端。所述的LED发光板还可包括发光二极管LED、保护电阻R、二极管D；多个发光二极管LED串联成行后再按行并联构成发光矩阵，发光矩阵的每行还串联有保护电阻R或保护电阻R和二极管D，发光矩阵的各输入端分别对应连接汽车刹车灯、小灯、驻车灯电源的相应输出端。所述的发光二极管LED为强光型。本技术体积小，用电少，不发热，不易生锈，不易熄灭，光源分布均匀且醒目。使用本技术的车辆，尾灯故障率接近为零，行车的安全系数大大提高。附图说明附图1为本技术实施例的主视图附图2为本技术实施例的左视图附图3为本技术实施例的俯视图附图4为本技术实施例的转向灯电路原理图附图5为本技术实施例的刹车灯、小灯、驻车灯电路原理图图中标注1.灯罩 2.外壳 3.LED发光板 4.安装螺孔具体实施方式以下结合附图，对本技术的实施例进行说明参考附图1、2、3，本技术实施例包括两个灯罩1、外壳2、LED发光板3。外壳2正面上设有三个、侧面设有五个安装螺孔4，两个灯罩1按上下排列镶嵌在外壳2上，外壳2安装在汽车车体上，LED发光板3设置在灯罩1上，其电源输入端连接汽车尾灯电源的相应输出端。参考附图4，汽车转向灯的LED发光板3包括发光二极管LED、保护电阻R；多个发光二极管LED串联成行后再按行并联构成九行发光矩阵，发光矩阵的每行还串联有保护电阻R，发光矩阵的两并联端分别对应连接汽车转向灯电源的相应输出端。图中，R1、R9的阻值为1.8KΩ，R2～R8的阻值为1.2KΩ，B为火线，E为零线，LED为白发黄强光F4型。参考附图5，汽车刹车灯、小灯、驻车灯的LED发光板3包括发光二极管LED、保护电阻R、二极管D；多个发光二极管LED串联成行后再按行并联构成九行发光矩阵，发光矩阵的每行还串联有保护电阻R，左起第4、5行和8、9行还串联有二极管D1～D4，发光矩阵的各输入端分别对应连接汽车刹车灯、小灯、驻车灯电源的相应输出端。该电路利用了二极管的单向导电性。当B1有电时，D1、D4导通，D2、D3反向截止，B2、B3没电，此时，R1～R9串联的LED有电发光，刹车灯亮。当B2有电时，D1反向截止，D2导通，R4、R5、R6有电，与之串联的LED灯发光，小灯亮。当B3有电时，D4反向截止，D3导通，R8、R9有电，与之串联的LED灯发光，驻车灯亮，其他线路没有电。图中，R1、R9的阻值为1.8KΩ，R2～R8的阻值为1.2KΩ，B1为刹车灯火线，B2为小灯火线，B3为驻车灯火线，E为零线，LED为白发红强光F4型，D1～D4为2CP系列二极管。权利要求1.一种汽车尾灯，包括灯罩(1)、外壳(2)，外壳(2)上设有安装螺孔(4)，灯罩(1)镶嵌在外壳(2)上，外壳(2)安装在汽车车体上，其特征在于还包括LED发光板(3)，LED发光板(3)设置在灯罩(1)上，其电源输入端连接汽车尾灯电源的相应输出端。2.根据权利要求1所述的一种汽车尾灯，其特征在于所述的LED发光板(3)包括发光二极管LED、保护电阻R；多个发光二极管LED串联成行后再按行并联构成发光矩阵，发光矩阵的每行还串联有保护电阻R，发光矩阵的两并联端分别对应连接汽车转向灯电源的相应输出端。3.根据权利要求1所述的一种汽车尾灯，其特征在于所述的LED发光板(3)包括发光二极管LED、保护电阻R、二极管D；多个发光二极管LED串联成行后再按行并联构成发光矩阵，发光矩阵的每行还串联有保护电阻R或保护电阻R和二极管D，发光矩阵的各输入端分别对应连接汽车刹车灯、小灯、驻车灯电源的相应输出端。4.根据权利要求2或3所述的一种汽车尾灯，其特征在于所述的发光二极管LED为强光型。专利摘要一种汽车尾灯，包括灯罩1、外壳2、LED发光板3，外壳2上设有安装螺孔4。灯罩1镶嵌在外壳2上，外壳2安装在汽车车体上，LED发光板3设置在灯罩1上。LED发光板3包括发光二极管LED、保护电阻R；多个发光二极管LED串联成行后再按行并联构成九行发光矩阵，其电源输入端连接汽车尾灯电源的相应输出端。本技术体积小，用电少，不发热，不易生锈，不易熄灭，光源分布均匀且醒目。使用本技术的车辆，尾灯故障率接近为零，行车的安全系数大大提高。文档编号B60Q1/30GK2637257SQ0320730公开日2004年9月1日 申请日期2003年8月15日 优先权日2003年8月15日专利技术者李树宝 申请人:李树宝本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车尾灯，包括灯罩（１）、外壳（２），外壳（２）上设有安装螺孔（４），灯罩（１）镶嵌在外壳（２）上，外壳（２）安装在汽车车体上，其特征在于：还包括ＬＥＤ发光板（３），ＬＥＤ发光板（３）设置在灯罩（１）上，其电源输入端连接汽车尾灯电源的相应输出端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李树宝，
申请(专利权)人：李树宝，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]