车辆尾灯壳罩的外盖制造技术

一种车辆尾灯壳罩的外盖，为一圆形盖体，其内壁设有聚光结构，其特征在于：盖体包括一盘盖，盘盖内侧设有诸多聚光结构，盘盖内侧中间环设四组分立四个方位且自行围成扇形区的隔板；每组隔板向盘盖中心方位以成直角连设的夹面与其它隔板相对而共同围成一Ｘ形区，四组隔板朝外的部分与盘盖外缘共同围成一环形区。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆尾灯壳罩的外盖，特指一种可供业者依实际设计，搭配不同壳罩与发光体等结构，以形成不同结构的车辆尾灯的车辆尾灯壳罩的外盖。
技术介绍
现今社会，为符合人们各式各样的需求，同样产品常有多种不同结构设计，以供消费者选用。就习知车辆尾灯壳罩的外盖而言，为一圆形或矩形的盖体，其内壁再加上条纹等设计作为聚光结构。然而，上述习知车辆尾灯壳罩的外盖结构过于单调，早已无法满足追求多样化的社会需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单，可供业者依实际设计，搭配不同壳罩与发光体等结构，以形成不同结构的车辆尾灯的车辆尾灯壳罩的外盖。本技术的目的是通过以下技术手段实现的一种车辆尾灯壳罩的外盖，为一圆形盖体，其内壁设有聚光结构，盖体包括一盘盖，盘盖内侧设有诸多聚光结构，盘盖内侧中间环设四组分立四个方位且自行围成扇形区的隔板；每组隔板向盘盖中心方位以成直角连设的夹面与其它隔板相对而共同围成一X形区，四组隔板朝外的部分与盘盖外缘共同围成一环形区。所述的车辆尾灯壳罩的外盖，盘盖内侧设有诸多作为聚光结构的弧孔。所述的车辆尾灯壳罩的外盖，盘盖内侧的X形区固设X形反光片。所述的车辆尾灯壳罩的外盖，盘盖内侧的隔板对应扇形区亦连设成扇形。本技术的优点在于1、可供业者依实际设计，搭配不同的壳罩和发光体等结构，以形成不同结构的车辆尾灯。2、结构简单。附图说明图1为本技术的外盖后视图。图2为本技术的第一使用实施例的立体分解图。图3为本技术的第一使用实施例的组合剖视图。图4为本技术的第一和第三使用实施例的方向灯发光示意图。图5为本技术的第一和第三使用实施例的雾灯发光示意图。图6为本技术的第一和第三使用实施例的倒车灯发光示意图。图7为本技术的第一和第三使用实施例的小灯发光示意图。图8为本技术的第一和第三使用实施例的刹车灯发光示意图。图9为本技术的第二使用实施例的立体分解图。图10为本技术的第二使用实施例的组合剖视图。图11为本技术的第二和第四使用实施例的警示反光示意图。图12为本技术的第三使用实施例的立体分解图。图13为本技术的第三使用实施例的组合剖视图。图14为本技术的第四使用实施例的立体分解图。图15为本技术的第四使用实施例的组合剖视图。具体实施方式以下结合附图详细说明本技术的结构。如图2至图3所示，本技术的外盖1供组装于车辆尾灯壳罩前部。外盖1在一盘盖11内侧具设诸多弧孔12作为聚光结构，盘盖11内侧中间环设四组分立四个方位的隔板13；每组隔板13自行围成扇形区14，每组隔板13向盘盖11中心方位以成直角连设的夹面与其它隔板13相对而共同围成X形区15，四组隔板13朝外的部分则与盘盖11的外缘共同围成环形区16。本技术的外盖1可依业者的设计不同，搭配不同的壳罩和发光体等结构。图2和图3所示为本技术的第一使用实施例，其中对应外盖1的四组隔板13所围成的扇形区14盖固一内罩2，内罩2对应四个扇形区14分别组设四组发光体(如LED，即发光二极管)21，内罩2中心组设第一发光源22(如灯泡)；另外，对应外盖1外缘盖固一壳罩3，壳罩3中心组设第二发光源31(如灯泡)。如此，在使用时，若使左右发光体21发光投射于左右的扇形区14，即可作为方向灯，如图4所示；若使上方发光体21发光投射于上方的扇形区14，即可作为雾灯，如图5所示；若使下方发光体21发光投射于下方的扇形区14，即可作为倒车灯，如图6所示；若使第二发光源31投射于环形区16即可作为小灯，亦即后位置灯，如图7所示；若使第一发光源22和第二发光源31投射于X形区15和环形区16，即可作为刹车灯，如图8所示。图9和图10所示为本技术的第二使用实施例，其中对应外盖1内侧的X形区15可固设X形反光片4，对应外盖1的四个扇形区14亦盖固一内设四组发光体21的内罩2，另外对应外盖1外缘盖固一中心组设第二发光源31的壳罩3。如此，在使用时，后方来车以灯照射到反光片4，反光片4可反射光线，以作为警示，如图11所示；再者，方向灯、雾灯及倒车灯的设计方式与上述第一使用实施例相同；另外，若使第二发光源31投射于环形区16即可作为小灯或刹车灯。图12和图13所示为本技术的第三使用实拖例，其中外盖1内侧的隔板13对应扇形区14亦连设成扇形；对应外盖1外缘盖固一壳罩5，壳罩5内固设一满布诸多LED(发光二极管)51的电路板52。如此，在使用时，若使对应扇形区14的LED51发光投射，即可作为方向灯，如图4所示若使对应上方扇形区14的LED51发光投射，即可作为雾灯，如图5所示；若使下方扇形区14的LED51发光投射，即可作为倒车灯，如图6所示；若使对应环形区16的LED51发光投射，即可作为小灯，亦即后位置灯，如图7所示；若使对应X形区15和环形区16的LED51发光投射，即可作为刹车灯，如图8所示。图14和图15所示为本技术的第四使用实施例，其中外盖1内侧的隔板13对应扇形区14亦连设成扇形，对应外盖1内侧的X形区15可固设X形反光板4；对应外盖1外缘盖固一壳罩5，壳罩5内固设一焊固诸多LED51的电路板52。如此，在使用时，后方来车以灯照射到反光片4，反光片4可反射光线，以作为警示，如图11所示；再者，方向灯、雾灯及倒车灯的设计方式与上述第三使用实施例相同。由上述结构可知，本技术的外盖1确实具有如下优点1、可供业者依实际设计，搭配不同的壳罩和发光体等结构，以形成不同结构的车辆尾灯。2、结构简单。权利要求1.一种车辆尾灯壳罩的外盖，为一圆形盖体，其内壁设有聚光结构，其特征在于盖体包括一盘盖，盘盖内侧设有诸多聚光结构，盘盖内侧中间环设四组分立四个方位且自行围成扇形区的隔板；每组隔板向盘盖中心方位以成直角连设的夹面与其它隔板相对而共同围成一X形区，四组隔板朝外的部分与盘盖外缘共同围成一环形区。2.根据权利要求1所述的车辆尾灯壳罩的外盖，其特征在于盘盖内侧设有诸多作为聚光结构的弧孔。3.根据权利要求1所述的车辆尾灯壳罩的外盖，其特征在于盘盖内侧的X形区固设X形反光片。4.根据权利要求1所述的车辆尾灯壳罩的外盖，其特征在于盘盖内侧的隔板对应扇形区亦连设成扇形。专利摘要本技术涉及一种车辆尾灯壳罩的外盖，是在一盘盖内侧设有诸多聚光结构，盘盖内侧中间环设四组分立四个方位的隔板；每组隔板自行围成一个扇形区，每组隔板向盘盖中心方位以成直角连设的夹面与其它隔板相对而共同形成X形区，四组隔板朝外的部分则与盘盖外缘共同围成环形区，可供业者依实际设计，搭配不同壳罩与发光体等结构，以形成不同结构的车辆尾灯的车辆尾灯壳罩的外盖。文档编号B60Q1/30GK2656217SQ20032010154公开日2004年11月17日 申请日期2003年10月22日 优先权日2003年10月22日专利技术者李晋勋 申请人:福安工业股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李晋勋，
申请(专利权)人：福安工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：