汽车制动灯系统技术方案

一种能识别损坏的汽车制动灯系统，它在原制动灯回路中装一继电器，通电时开关断开，否则开关闭合。开关一端接负极，一端接报警、替补灯。在灯光总保险和制动灯保险间也装一继电器，通电时开关闭合，否则开关断开。开关一端接正极，一端接报警、替补灯。该继电器回路装一触点在制动踏板下方，踏板下方再装一触点。当汽车制动时两触点闭合，继电器工作开关闭合接通了报警、替补灯正极，同时原制动灯被点亮，该灯回路的继电器工作；开关断开，切断报警、替补灯负极，两灯不工作。当原制动灯或线路损坏后，汽车制动时保险间继电器工作不变，原制动灯回路继电器不工作，开关闭合接通报警、替补灯负极，两灯被点亮起到报警、替补的作用。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车制动时向后方汽车发出制动信号的装置，尤其是能在常用制动灯或线路损坏后，当汽车制动时及时向驾驶员发出警报，并有一备用制动灯正常工作的汽车制动灯系统。
技术介绍
目前公知的汽车制动灯系统是由电源、导线、开关、保险、汽车制动踏板及两个制动灯组成，这两个制动灯分别装在汽车后尾部两侧。当汽车制动时制动灯工作向后方发出制动信号。但当制动灯或线路损坏导致汽车制动时制动灯不能正常工作，容易造成追尾事故，且驾驶员不知道制动灯不能正常工作埋下安全隐患。
技术实现思路
为了克服现有的汽车制动灯系统在制动灯不正常工作时，不能向后方汽车发出制动信号且不能及时向驾驶员发出报警的不足。本技术提供一种汽车制动灯系统，该系统不仅能够在汽车制动时向后方汽车发出制动信号，还能在制动灯不正常工作时及时向驾驶员发出报警，且有一个备用制动灯替代原制动灯正常工作。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是在原有的两个制动灯回路中各加装一个继电器(规格12V电阻1-3欧姆)。该继电器的工作原理是通电时内衔铁开关断开，切断电源；不通电时内衔铁开关闭合，接通电源。开关一端接负极，另一端接备用灯和报警灯，备用灯安装在汽车后尾部，报警灯安装在仪表盘中。在汽车的灯光总保险和制动灯保险之间加装一个继电器(规格12V40Amax)。该继电器工作原理是通电时内衔铁开关闭合，接通电源；不通电时内衔铁开关继开，切断电源。开关一端接正极，另一端接备用灯和报警灯。在继电器的回路中装一个触点固定在制动踏板下方，再把制动踏板下方也装一触点接蓄电池负极。当汽车制动时踏板向下移动，两负极触点闭合，保险间继电器通电工作，内衔铁开关闭合，导通了备用灯和报警灯的正极，同时原制动灯点亮。该灯负极回路中继电器也通电工作，内衔铁开关断开，切断了报警灯和备用灯的负极，即两灯不工作。若原制动灯或线路损坏后，当汽车制动时保险之间的继电器工作不变，由于原制动灯损坏造成断路，所以两制动灯回路中的继电器就不能通电工作，内衔铁开关闭合，导通了备用灯和报警灯的负极，即两灯均点亮，起到了报警替补的作用。本技术的有益效果是在汽车原制动灯损坏后有备用灯替补原损坏制动灯且报警灯在仪表盘中显示。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明附图说明图1.汽车制动灯系统未工作状态；(本技术的电路原理图)图2.汽车制动灯系统工作状态；图3.汽车原左边制动灯损坏状态；图4.汽车两个制动灯均损坏状态；图5.汽车制动灯系统保险及线路损坏状态；图6.汽车制动灯及线路均损坏状态。图中①汽车蓄电池总成、②灯光总保险、③保险间继电器、④制动灯保险、⑤制动灯开关、⑥制动踏板、⑦左制动灯回路中继电器、⑧右制动灯回路中继电器、⑨原左制动灯、⑩原右制动灯、左替补制动灯、右替补制动灯、仪表盘中左报警灯、仪表盘中右报警灯。具体实施方式在图1中汽车蓄电池①负极和车身搭铁，正极和灯光总保险②制动灯保险④、制动灯开关⑤原左、右制动灯⑨、⑩依次连接，继电器③一端连接灯光总保险②和制动灯保险④之间，另一端回路装一触点安装在制动踏板⑥的下方，继电器内衔铁开关一端连接灯光总保险②和制动灯保险④之间；另一端连接在左、右替补制动灯、、左、右报警灯、，制动踏板⑥下方再安装一触点接蓄电池负极，制动踏板⑥和制动灯开关⑤接合处为塑料绝缘体。原左、右制动灯⑨、⑩正极和制动灯开关⑤连接，负极回路中各加装一继电器⑦、⑧，原左制动灯⑨回路中继电器⑦内衔铁开关一端连接负极，另一端和左替补灯、左报警灯连接，原右制动灯⑩回路中继电器⑧内衔铁开关一端连接负极，另一端和右替补灯、右报警灯连接。当汽车未制动时，制动踏板⑥在原地不动，因此制动灯开关⑤不能接通工作，原左、右制动灯⑨、⑩不能点亮，在该两个灯回路中的继电器也不能工作，内衔铁开关各自接通左、右替补灯、，左、右报警灯、的负极；此时制动踏板⑥未向下移动，因此下方两触点不能闭合使继电器③不能构成回路，内衔铁开关不能接通左、右替补灯、，左、右报警灯、的正极。所以汽车未制动时六个灯均不工作。在图2所示实施例中汽车制动时，制动踏板⑥向下移动，下方两触点闭合使继电器③构成回路，继电器③内衔铁开关闭合接通了左、右替补制动灯、、左、右报警灯、的正极，同时制动灯开关⑤在开关内的弹簧作用下两触点向前移动，接通了原左、右制动灯⑨、⑩正极，使两灯被点亮，同时原左、右制动灯⑨、⑩回路中的继电器⑦、⑧通电工作，继电器内衔铁开关断开，切断左、右替补制动灯、、左、右报警灯、的负极，所以原左、右制动灯⑨、⑩正常工作，左、右替补制动灯、、左、右报警灯、均不工作。在图3所示实施例中汽车制动有一原制动灯损坏时，以原右制动灯⑩损坏为例。制动踏板⑥向下移动，下方两触点闭合使继电器③构成回路，继电器③内衔铁开关闭合接通了左、右替补制动灯、、左、右报警灯、的正极，同时制动灯开关⑤在开关内的弹簧作用下两触点向前移动，接通了原左、右制动灯⑨、⑩正极，原左制动灯⑨没有损坏正常点亮，回路继电器⑦通电工作，继电器内衔铁开关断开，切断左替补制动灯、左报警灯的负极，两灯均不工作，原右制动灯⑩由于损坏造成断路，回路继电器⑧不能工作，内衔铁开关闭合接通了右替补制动灯、右报警灯负极，所以两灯均被点亮起到了替补、报警的作用。在图4所示实施例中汽车制动两个原制动灯⑨、⑩都损坏时。制动踏板⑥向下移动，下方两触点闭合使继电器③构成回路，继电器③内衔铁开关闭合接通了左、右替补制动灯、、左、右报警灯、的正极，同时制动灯开关⑤在开关内的弹簧作用下两触点向前移动，接通了原左、右制动灯⑨、⑩正极，由于两制动灯均损坏造成断路，回路的继电器⑦、⑧均不工作，内衔铁开关闭合，接通左、右替补制动灯、、左、右报警灯、的负极，所以四个灯同时点亮，起到替补、报警作用。在图5所示实施例中汽车制动时制动灯保险④熔断和线路损坏时。制动踏板⑥向下移动，下方两触点闭合使继电器③构成回路，继电器③内衔铁开关闭合接通了左、右替补制动灯、、左、右报警灯、的正极，由于制动灯保险熔断和线路损坏造成断路，制动开关⑤不能接通原左、右制动灯⑨、⑩的正极，回路中的继电器⑦、⑧均不工作，内衔铁开关闭合，接通了左、右替补制动灯、、左、右报警灯、的负极，所以四个灯同时点亮，起到了替补、报警作用。在图6所示实施例中汽车制动原左、右制动灯⑨、⑩损坏和制动灯保险④熔断时。制动踏板⑥向下移动，下方两触点闭合使继电器③构成回路，继电器③内衔铁开关闭合接通了左、右替补制动灯、、左、右报警灯、的正极，由于制动灯保险熔断和原左、右制动灯⑨、⑩损坏后造成断路，回路中的继电器⑦、⑧均不工作，内衔铁开关闭合，接通了左、右替补制动灯、、左、右报警灯、的负极，所以四个灯同时点亮，起到了替补、报警作用。权利要求1.一种汽车制动灯系统，将汽车蓄电池负极和车身搭铁，正极连接灯光总保险、制动灯保险、保险间继电器、制动灯开关和左右两个制动灯，在两个制动灯回路中各经一继电器线圈后再和车身负极连接，另加装左右备用灯和报警灯，其特征是左右备用灯、报警灯分别为并联连接，左右四个灯共用一根正极，和保险间继电器内衔铁开关连接，左备用灯、报警灯共用一根本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车制动灯系统，将汽车蓄电池负极和车身搭铁，正极连接灯光总保险、制动灯保险、保险间继电器、制动灯开关和左右两个制动灯，在两个制动灯回路中各经一继电器线圈后再和车身负极连接，另加装左右备用灯和报警灯，其特征是：左右备用灯、报警灯分别为并联连接，左右四个灯共用一根正极，和保险间继电器内衔铁开关连接，左备用灯、报警灯共用一根负极和左制动灯回路继电器内衔铁开关连接；右备用灯、报警灯共用一根负极和右制动灯回路继电器内衔铁内开关连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陶鸿强，
申请(专利权)人：陶鸿强，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]