机动车激光防雾装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种车辆防雾装置，特别是一种机动车激光防雾装置。该装置设两组激光防雾灯，分别安装在前车灯和后车灯处，前车灯处的激光防雾灯灯体安装夹角为０．３－０．６°，后车灯处激光防雾灯灯体安装夹角为０．５－１．４°。两组灯均与车内电瓶并连电连接，并分别设有开关，该装置用激光二极管作照射源其透雾性好，安装夹角的设定可提示车距。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆防雾装置，特别是一种机动车激光防雾装置。目前国内机动车使用的防雾装置是采用车内供电系统作为防雾灯的电源，其防雾灯本身的透雾距离在10-50米左右，且灯具只能提供灯光警示，无法根据灯光照射距离判断车距，一旦前后车辆根据灯光警示发现有情况时，司机很难控制车速避免发生事故。如果车内电力不足，其防雾灯的透雾效果则更差，在大雾天气，极易发生机动车追尾事故。本技术的目的在于提供一种机动车激光防雾装置，该装置不仅透雾效果好，且可根据透雾照射距离判断前后车距，以防车辆相撞事故发生。上述目的是通过以下技术方案实现的一种机动车激光防雾装置，它由两组激光透雾灯组成，一组激光透雾灯设有四个，分别安装在前车灯和后车灯处，其车前两个激光透雾灯灯体安装夹角α为0.3-0.6°，车尾两个激光透雾灯灯体安装夹角β为0.5-1.4°，另一组激光透雾灯设有两个，分别安装在车尾灯处，普通档开关和高速档开关均装在驾驶盘处。所述激光透雾灯选用激光二极管制作。所述的普通档开关组内四个激光透雾灯为并连电连接；高速档开关组内两个激光透雾灯也为并连电连接，其普通档开关和高速档开关均与车内电瓶为并连电连接。本技术的特点是1、采用经济可靠的激光二极管作照射源，其定向好，透射力强。2、设置一定的安装角度，激光透雾灯射线至地面的距离可提示前、后车的行车距离，且射线方向向下不伤害后车及行人的眼睛。3、该装置使用寿命长，省电、成本便宜，易于制作。以下结合附图详述本技术实施例附附图说明图1机动车激光防雾装置安装示意图。附图2机动车激光防雾装置电连接图。如图2所示，将两组用激光二极管制作的激光透雾灯分别用导线并连接后，再通过普通档开关和高速档开关经可变电阻R与车内电瓶并连电连接，四灯并连的激光透雾灯设普通档开关，两灯并连的激光透雾灯设高速档开关。再如图1所示，将普通控开关2和高速挡开关3均安装在驾驶盘1上，其中四灯一组的激光透雾灯4两个安装在前车灯外侧，灯体安装夹角α为0.3°，另两个安装在后车灯外例，灯体安装夹角β为1.0°；打开普通挡开关2后，两个前车灯旁的激光透雾灯4发出的射线至地面的交点距车头约为100米左右，两个后车灯旁的激光透雾灯4发出的射线至地面的交点距车尾约50米，则前后车辆的行车距离可在射线的提示下拉开距离以防安全。当机动车行驶在高速公路时，用高速挡开关3打开车尾的另一组激光透雾灯5，使其发射两条平行于地面的射线以示后面车辆注意车距离。权利要求1.一种机动车激光防雾装置，其特征在于，它由两组激光透雾灯组成，一组激光透雾灯设有四个，分别安装在前车灯和后车灯处，其车前两个激光透雾灯灯体安装夹角α为0.3-0.6°，车尾两个激光透雾灯灯体安装夹角β为0.5-1.4°，另一组激光透雾灯设有两个，分别安装在车尾灯处，普通档开关和高速档开关均装在驾驶盘处。2.根据权利要求1所述的机动车激光防雾装置，其特征在于，所述激光透雾灯选用激光二极管制作。3.根据权利要求1所述的机动车激光防雾装置，其特征在于，所述的普通档开关组内四个激光透雾灯为并连电连接；高速档开关组内两个激光透雾灯也为并连电连接，其普通档开关和高速档开关均与车内电瓶为并连电连接。专利摘要本技术涉及一种车辆防雾装置,特别是一种机动车激光防雾装置。该装置设两组激光防雾灯,分别安装在前车灯和后车灯处,前车灯处的激光防雾灯灯体安装夹角为0.3—0.6°,后车灯处激光防雾灯灯体安装夹角为0.5—1.4°。两组灯均与车内电瓶并连电连接,并分别设有开关,该装置用激光二极管作照射源其透雾性好,安装夹角的设定可提示车距。文档编号B60Q1/20GK2405797SQ99256439公开日2000年11月15日 申请日期1999年12月22日 优先权日1999年12月22日专利技术者王炳禄 申请人:王炳禄本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车激光防雾装置，其特征在于，它由两组激光透雾灯组成，一组激光透雾灯设有四个，分别安装在前车灯和后车灯处，其车前两个激光透雾灯灯体安装夹角α为０．３－０．６°，车尾两个激光透雾灯灯体安装夹角β为０．５－１．４°，另一组激光透雾灯设有两个，分别安装在车尾灯处，普通档开关和高速档开关均装在驾驶盘处。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王炳禄，
申请(专利权)人：王炳禄，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]