整体的流体储存器结构和车轮衬件防溅板制造技术

本发明专利技术公开了整体的流体储存器结构和车轮衬件防溅板。用于车辆的流体储存系统包括防溅板，其形成为至少部分地限定车辆的车轮空腔。至少一个储存器结构与所述防溅板成整体。所述至少一个储存器结构包括内部空腔，所述内部空腔限定用于储存流体的容积。防溅板和储存器结构可以整体模制而成，或可以是焊接或以其他方式联接在一起的分离部件。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】整体的流体储存器结构和车轮衬件防溅板本申请要求2013年10月24日提交的美国临时专利申请N0.61/895，199的优先权，其内容通过引用合并于本说明书中。
本公开涉及机动车辆，并且更特别地，涉及用于机动车辆的模制的流体储存器。
技术介绍
车辆清洗系统需要储存器来保存清洁的流体以备不时之需。所需的流体储存器结构尺寸随着车辆需要清洗的特征的增多而增大，例如前后窗、前照灯等。然而，对于这样的储存器，车辆包装空间受到了限制。因此，需要提供一种清洗储存结构，其整合到车辆的防溅板，从而处于储存器包装空间可用的位置。
技术实现思路
本专利技术的目的是满足上述的需求。根据实施方式的原理，该目的通过提供用于车辆的流体储存系统来实现，该系统包括防溅板，其形成为至少部分地限定车辆的车轮空腔。至少一个储存器结构与所述防溅板成整体。所述至少一个储存器结构包括内部空腔，所述内部空腔限定用于储存流体的容积。防溅板和储存器结构可以整体模制而成，或可以是焊接或以其他方式联接在一起的分离部件。根据实施方式的另一方面，一种方法提供了用于车辆的流体储存系统。该车辆包括防溅板，其形成为至少部分地限定车辆的车轮空腔。该方法使至少一个储存器与防溅板相成整体。所述至少一个储存器结构包括内部空腔，所述内部空腔限定用于储存流体的容积。至少一个泵相对于所述至少一个储存器结构安装，用于将流体从空腔泵送到车辆上的至少一个位置。在参照附图考虑下文的详细描述和的所附权利要求的时，本专利技术的其他目的、特点和特征以及结构的相关元件的操作方法和功能、各部件的组合和制造经济性将变得更加明显，所有这些形成本说明书的一部分。【附图说明】通过详细描述和附图将更全面地理解本公开，其中:图1是根据实施方式的车辆前挡泥板的侧视立体图，其中储存器结构与轮壳防溅板通过吹塑模制技术成整体。图2是图1的与轮壳防溅板成整体的储存器结构的放大图。图3是根据另一实施方式的准备要联接到轮壳防溅板的储存器结构的视图。图4是图3的联接到防溅板的所示储存结构的视图，其中漏斗颈联接到储存器结构。【具体实施方式】下面的描述实质上仅是示例，并且并不意在限制本公开、其应用或用途。为了清楚的目的，附图中将使用相同的附图标记来表示相似的元件。参考图1，示出了大体表示为10的车辆的一部分的侧视立体图。车辆10具有前挡泥板12，其中前照灯组件14联接到该前挡泥板12。轮壳防溅板16联接到挡泥板12的一部分并设置在该一部分的下面，从而限定车轮空腔17的一部分。根据实施方式，大体表示为18的至少一个储存器结构与防溅板16整体形成。防溅板16和储存器结构18优选由塑料制成而且可以通过吹塑模制或其他工艺整体形成，从而限定用于车辆10的大体表示为19的流体储存系统，尤其是清洗系统。储存器结构的内部空腔20限定容积V，该容积V用于储存将要用在车辆上的流体，如清洁液21，以用于清洗，例如，前后车窗、前照灯等。图2是与防溅板16成整体的储存器结构18的放大图。储存器结构18的外部可以具有在其外部限定至少一个凹陷部22的表面，以容纳电操作泵24，其用于经由导管26将流体从储存器结构18的出口 25泵送到所需车辆位置。在该实施方式中，示出了两个泵24和2V，每个都位于各自的凹陷部22、22^中。例如，泵24可用于前灯清洁，且泵2V可用于车窗清洁。用于传送流体21所必需的全部导管26并未示出。储存器结构18的顶部包括开口 27，其与管或漏斗颈28 (图1)连通，该管或漏斗颈28联接到储存器结构18。漏斗颈28在车辆10的发动机罩(未示出)下延伸，用作由使用者填充储存器结构18的入口。液位传感器组件29延伸到空腔20中以感测其中流体的液位。空腔20可以改变宽度和形状，以利用如车辆包装指示的防溅板处可用的大空间。因此，成整体的清洗储存器结构18可以利用防溅板空间，同时不需要对发动机舱中其他部件的包装进行改变来容纳储存器。如果由于空间限制而需要，可在防溅板16上的多个位置处提供与共同漏斗颈28连通的多个小储存器结构18，该共同漏斗颈28与防溅板16成整体。参照图3和4，示出了与防溅板16'成整体的储存器结构18'的另一实施方式。如图3所示，注射模制的储存器结构18'与防溅板16'分离地模制，然后与防溅板16'接合以与其成整体(图4)。防溅板16'模制为具有安装壁30，其中凸缘32围绕壁30的周边。储存器18'的匹配凸缘34设置为临近壁30的凸缘32，使得安装壁30限定储存器结构18'的后壁30，因为储存器18'没有后壁。在防溅板16'和储存器18'之间使用共同壁30以限定空腔20的壁节省了材料。替代地，储存器结构W可以包括安装壁30，其被接合在围绕防溅板W的开口的凸缘32处。储存器结构18'的凸缘34优选地通过连续的密封焊接连接部36连接到防溅结构16'的凸缘32。替代地，可以使用紧固件(未示出)接合两部件。如果使用紧固件，则应该在凸缘32和34之间设置密封件。本领域的技术人员将知道用于具体的防溅板16'和储存器结构18的附接点的合适位置和数量。基于相关联防溅板的位置可以使用分离的成整体的储存器结构18。例如，与前轮防溅板成整体的前储存器结构可以用于挡风玻璃和前照灯的清洁，且与后轮防溅板成整体的后储存器结构可以提供用于后车窗清洁。这将减少引导流体所需的流体导管的量。与防溅板16、16'成整体的储存器结构18、18'可用于具有防溅板的任何车辆车轮位置处。整个车辆清洗系统可以在各种车轮位置使用多个整体的储存器结构18或18'。整体的储存器结构可以提供增加的储存容量以适应对车辆清洗系统增加的需求，而无需成比例地增加包装空间以容纳整体的储存器结构。对于储存器结构18、18的焊接和整体模制的实施方式，不再需要用于分离储存器结构的紧固件以及与紧固件组装相关联的成本。另外，储存器结构18、18'可用作车辆10内的其他流体系统的储存器，例如加热和冷却、燃料系统等。尽管已经详细描述了用于实施本专利技术的最佳模式，但是本专利技术的真正范围不应当被这样限制，这是因为熟悉本专利技术涉及的领域的人员将认识到落在所附权利要求的范围内的用于实践本专利技术的各种替代设计和实施方式。【主权项】1.一种用于车辆的流体储存系统，包括 防溅板，其形成为至少部分地限定车辆的车轮空腔，以及 与所述防溅板成整体的至少一个储存器结构，所述至少一个储存器结构包括内部空腔，所述内部空腔限定用于储存流体的容积。2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述至少一个储存器结构和所述防溅板由塑料材料整体模制而成。3.根据权利要求1所述的系统，其中，所述至少一个储存器结构和所述防溅板是由焊接连接部接合在一起成为整体的分离部件。4.根据权利要求3所述的系统，其中，所述至少一个储存器结构和所述防溅板包括凸缘，所述焊接连接部是连接所述凸缘的连续焊缝。5.根据权利要求3所述的系统，其中，所述防溅板或所述至少一个储存器结构具有安装壁，所述安装壁限定所述至少一个储存器的空腔的壁。6.根据权利要求5所述的系统，其中，所述安装壁是所述防溅板的一部分。7.根据权利要求3所述的系统，其中，所述防溅板和所述至少一个储存器结构每一个均为分离的注射模制的部件。8.根据权利要求1所述的系统，其中，所述储存器在其外部包括至少一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的流体储存系统，包括防溅板，其形成为至少部分地限定车辆的车轮空腔，以及与所述防溅板成整体的至少一个储存器结构，所述至少一个储存器结构包括内部空腔，所述内部空腔限定用于储存流体的容积。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：M·迪塞特，S·格里芬，M·J·蔡茨，
申请(专利权)人：大陆汽车系统公司，
类型：发明
国别省市：美国;US