用于电动代步车的限滑差速器制造技术

本实用新型专利技术为一种用于电动代步车的限滑差速器，其包括一动力输入齿轮轴、一差速器大齿轮、一第一太阳齿轮、至少两第一行星齿轮、一第一轴杆、一第二太阳齿轮、至少两第二行星齿轮以及一第二轴杆，本实用新型专利技术利用该第一太阳齿轮与各第一行星齿轮相啮合，该第二太阳齿轮与各第二行星齿轮相啮合，且该第一行星齿轮与相对应的第二行星齿轮相啮合，使得所受较小摩擦力的驱动轮上的轴杆反转，且该第一太阳齿轮、第二太阳齿轮及各第一行星齿轮、第二行星齿轮可嵌设于该差速器大齿轮中，则本实用新型专利技术的体积可大幅缩小以可装设于电动代步车上。

【技术实现步骤摘要】
用于电动代步车的限滑差速器
本技术涉及一种差速器，尤指一种用于电动代步车的限滑差速器。
技术介绍
现有装设于汽车上的差速器允许两侧车轮以不同的速度进行旋转，当车辆其中一侧的驱动轮打滑时，尤其行进间一轮在马路而另一轮在沙地或草地时，因差速器的等扭矩作用，全部的动力会传递至打滑的轴杆上，使得打滑一侧的驱动轮快速旋转而空转，而另一侧车轮失去驱动力，使得两驱动轮之间产生很大的转速差，这样会使车辆失去可操控性； 因此，为了解决车辆因两驱动轮之间产生过大的转速差，而造成车辆无法操控的现象，目前的解决方案是在车辆上装设一限滑差速器而维持可操控性，然而，现有的限滑差速器的齿轮的齿轮比接近，导致限滑效果不佳，另外，现有的限滑差速器主要装设应用于汽车，且现有的限滑差速器使用伞形齿轮而具有一定的体积，并不能适用于电动代步车中，而电动代步车为辅助行动不便或老年人的行动工具，因此，现有电动代步车对于车轮的打滑现象也应全力避免，故设计符合电动代步车用的限滑差速器实有其必要。
技术实现思路
为解决现有差速器有关于两驱动轮之间的转速差，使得车辆难以操控的缺失，以及现有限滑差速器的体积较为庞大而不适用于电动车的不足，本技术提供一种用于电动代步车的限滑差速器，其利用该第一太阳齿轮与各第一行星齿轮啮合，该第二太阳齿轮与各第二行星齿轮相啮合，且该第一行星齿轮与相对应的第二行星齿轮相啮合，使得所受较小摩擦力的驱动轮上的轴杆反转，以达到抵销空转而避免打滑的效果，且该第一太阳齿轮、第二太阳齿轮及各第一行星齿轮、第二行星齿轮可嵌设于该差速器大齿轮中，则本技术的体积可大幅缩小以可装设于电动代步车。 本技术解决现有技术问题所提出的用于电动代步车的限滑差速器，包括: 一动力输入齿轮轴； 一差速器大齿轮，该差速器大齿轮与该动力输入齿轮轴相啮合，该差速器大齿轮为直立设置，该差速器大齿轮设有两外侧面，该差速器大齿轮的其中一外侧面为第一安装面，其另一外侧面为第二安装面，该差速器大齿轮轴向贯穿设有一轴孔，该第一安装面轴向朝内凹设形成一第一太阳齿轮穴，于该第一安装面上且环绕该第一太阳齿轮穴设有至少两第一行星齿轮穴，该至少两第一行星齿轮穴由该第一安装面轴向朝内凹设形成且与该第一太阳齿轮穴相通，该第二安装面轴向朝内凹设形成一第二太阳齿轮穴，于该第二安装面上且环绕该第二太阳齿轮穴，并局部重叠地对应该至少两第一行星齿轮穴的位置设有至少两第二行星齿轮穴，该至少两第二行星齿轮穴由该第二安装面轴向朝内凹设形成且与该第二太阳齿轮穴相通，各第二行星齿轮穴也与对应位置的各第一行星齿轮穴相通； —第一太阳齿轮，该第一太阳齿轮嵌设于该第一太阳齿轮穴中，该第一太阳齿轮为直立设置且设有一内侧面及一外侧面，该第一太阳齿轮轴向贯穿设有一穿设孔，该第一太阳齿轮的穿设孔与该轴孔直线相对； 至少两第一行星齿轮，各第一行星齿轮嵌设于各第一行星齿轮穴中，各第一行星齿轮与该第一太阳齿轮相嗤合； 一第一轴杆，该第一轴杆为一水平设置的杆体且固接于该第一太阳齿轮，该第一轴杆设于该差速器大齿轮的第一安装面一侧，该第一轴杆依序穿设该第一太阳齿轮的穿设孔与该差速器大齿轮的轴孔； —第二太阳齿轮，该第二太阳齿轮嵌设于该第二太阳齿轮穴中，该第二太阳齿轮为直立设置且设有一内侧面及一外侧面，该第二太阳齿轮轴向贯穿设有一穿设孔，该第二太阳齿轮的穿设孔与该轴孔直线相对； 至少两第二行星齿轮，各第二行星齿轮嵌设于各第二行星齿轮穴中，各第二行星齿轮与该第二太阳齿轮相啮合，该第二行星齿轮与相对应位置的第一行星齿轮相啮合；以及 一第二轴杆，该第二轴杆为一水平设置的杆体且固接于该第二太阳齿轮，该第二轴杆设于该差速器大齿轮的第二安装面一侧，该第二轴杆依序穿设该第二太阳齿轮的穿设孔与该差速器大齿轮的轴孔，该第二轴杆与该第一轴杆为间隔设置。 前述的用于电动代步车的限滑差速器，该第一太阳齿轮的内侧面径向设有一容置孔，该第一太阳齿轮的容置孔与第一太阳齿轮的穿设孔相通，该第一轴杆设有两端，该第一轴杆接近该差速器大齿轮的一端径向贯穿设有一固定孔，该第一轴杆包括一直立设置的固定杆，该第一轴杆的固定杆穿设于第一轴杆的固定孔，该第一轴杆的固定杆的两端固接于该第一太阳齿轮的容置孔中。 前述的用于电动代步车的限滑差速器，该第二太阳齿轮的内侧面径向设有一容置孔，该第二太阳齿轮的容置孔与第二太阳齿轮的穿设孔相通，该第二轴杆设有两端，该第二轴杆接近该差速器大齿轮的一端径向贯穿设有一固定孔，该第二轴杆包括一直立设置的固定杆，该第二轴杆的固定杆穿设于第二轴杆的固定孔，该第二轴杆的固定杆的两端固接于该第二太阳齿轮的容置孔中。 前述的用于电动代步车的限滑差速器，该用于电动代步车的限滑差速器包括两保护罩，该两保护罩与该差速器大齿轮相固接，其中一保护罩贴靠于该差速器大齿轮安装该第一太阳齿轮的第一安装面，该保护罩轴向贯穿形成一穿置孔，该第一轴杆穿设于贴靠该第一安装面的保护罩的穿置孔中，另一保护罩贴靠于该差速器大齿轮安装该第二太阳齿轮的第二安装面，另一保护罩轴向贯穿形成另一穿置孔，该第二轴杆穿设于贴靠该第二安装面的保护罩的穿置孔中。 前述的用于电动代步车的限滑差速器，各该第一行星齿轮、第二行星齿轮均为水平设置的斜齿轮。 本技术的技术手段可获得的功效增进包括: 1、本技术利用在各第一行星齿轮与该第一太阳齿轮之间的扭力与各第二行星齿轮与该第二太阳齿轮之间的扭力不同，使得所受较小摩擦力的驱动轮上的轴杆反转，以达到抵销空转避免打滑的效果。 2、本技术的差速器大齿轮设有该第一太阳齿轮穴、第二太阳齿轮穴及该至少两第一行星齿轮穴、第二行星齿轮穴，使得该第一太阳齿轮、第二太阳齿轮及各第一行星齿轮、第二行星齿轮可嵌设于该差速器大齿轮中，则本技术的体积相较于现有的伞形齿轮差速器大幅缩小而适用于电动代步车。 【附图说明】 以下附图仅旨在于对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。其中， 图1是本技术较佳实施例的立体外观图。 图2是本技术较佳实施例的立体分解图。 图3是本技术较佳实施例差速器大齿轮的放大立体外观图。 图4是本技术较佳实施例差速器大齿轮的放大侧视图。 图5是本技术较佳实施例差速器大齿轮另一方向的放大侧视图。 图6是本技术较佳实施例的立体透视图。 图7是本技术较佳实施例的操作立体外观图。 图8是本技术较佳实施例另一操作状态的立体外观图。 图9是本技术较佳实施例另一操作状态的另一角度立体外观图。 图10是本技术较佳实施例的剖面侧视图。 图11是本技术较佳实施例中沿图10的A-A剖切线的剖面侧视图。 图12是本技术较佳实施例中沿图10的B-B剖切线的剖面侧视图。 附图标号说明: 10驱动马达11动力输入齿轮轴 20差速器大齿轮21第一安装面 22第二安装面23轴孔 24第一太阳齿轮穴25第一行星齿轮穴 26第二太阳齿轮穴27第二行星齿轮穴 30第一太阳齿轮31穿设孔 32容置孔40第一行星齿轮 50第一轴杆51固定孔 52固定杆60第二太阳齿轮 61穿设孔62容置孔 70第二行星本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电动代步车的限滑差速器，其特征在于，所述用于电动代步车的限滑差速器包括：一动力输入齿轮轴；一差速器大齿轮，该差速器大齿轮与该动力输入齿轮轴相啮合，该差速器大齿轮为直立设置，该差速器大齿轮设有两外侧面，该差速器大齿轮的其中一外侧面为第一安装面，其另一外侧面为第二安装面，该差速器大齿轮轴向贯穿设有一轴孔，该第一安装面轴向朝内凹设形成一第一太阳齿轮穴，于该第一安装面上且环绕该第一太阳齿轮穴设有至少两第一行星齿轮穴，该至少两第一行星齿轮穴由该第一安装面轴向朝内凹设形成且与该第一太阳齿轮穴相通，该第二安装面轴向朝内凹设形成一第二太阳齿轮穴，于该第二安装面上且环绕该第二太阳齿轮穴，并局部重叠地对应该至少两第一行星齿轮穴的位置设有至少两第二行星齿轮穴，该至少两第二行星齿轮穴由该第二安装面轴向朝内凹设形成且与该第二太阳齿轮穴相通，各第二行星齿轮穴与对应位置的各第一行星齿轮穴相通；一第一太阳齿轮，该第一太阳齿轮嵌设于该第一太阳齿轮穴中，该第一太阳齿轮为直立设置且设有一内侧面及一外侧面，该第一太阳齿轮轴向贯穿设有一穿设孔，该第一太阳齿轮的穿设孔与该轴孔直线相对；至少两第一行星齿轮，各第一行星齿轮嵌设于各第一行星齿轮穴中，各第一行星齿轮与该第一太阳齿轮相啮合；一第一轴杆，该第一轴杆为一水平设置的杆体且固接于该第一太阳齿轮，该第一轴杆设于该差速器大齿轮的第一安装面一侧，该第一轴杆依序穿设该第一太阳齿轮的穿设孔与该差速器大齿轮的轴孔；一第二太阳齿轮，该第二太阳齿轮嵌设于该第二太阳齿轮穴中，该第二太阳齿轮为直立设置且设有一内侧面及一外侧面，该第二太阳齿轮轴向贯穿设有一穿设孔，该第二太阳齿轮的穿设孔与该轴孔直线相对；至少两第二行星齿轮，各第二行星齿轮嵌设于各第二行星齿轮穴中，各第二行星齿轮与该第二太阳齿轮相啮合，该第二行星齿轮与相对应位置的第一行星齿轮相啮合；以及一第二轴杆，该第二轴杆为一水平设置的杆体且固接于该第二太阳齿轮，该第二轴杆设于该差速器大齿轮的第二安装面一侧，该第二轴杆依序穿设该第二太阳齿轮的穿设孔与该差速器大齿轮的轴孔，该第二轴杆与该第一轴杆为间隔设置。...

【技术特征摘要】
1.一种用于电动代步车的限滑差速器，其特征在于，所述用于电动代步车的限滑差速器包括: 一动力输入齿轮轴； 一差速器大齿轮，该差速器大齿轮与该动力输入齿轮轴相啮合，该差速器大齿轮为直立设置，该差速器大齿轮设有两外侧面，该差速器大齿轮的其中一外侧面为第一安装面，其另一外侧面为第二安装面，该差速器大齿轮轴向贯穿设有一轴孔，该第一安装面轴向朝内凹设形成一第一太阳齿轮穴，于该第一安装面上且环绕该第一太阳齿轮穴设有至少两第一行星齿轮穴，该至少两第一行星齿轮穴由该第一安装面轴向朝内凹设形成且与该第一太阳齿轮穴相通，该第二安装面轴向朝内凹设形成一第二太阳齿轮穴，于该第二安装面上且环绕该第二太阳齿轮穴，并局部重叠地对应该至少两第一行星齿轮穴的位置设有至少两第二行星齿轮穴，该至少两第二行星齿轮穴由该第二安装面轴向朝内凹设形成且与该第二太阳齿轮穴相通，各第二行星齿轮穴与对应位置的各第一行星齿轮穴相通； 一第一太阳齿轮，该第一太阳齿轮嵌设于该第一太阳齿轮穴中，该第一太阳齿轮为直立设置且设有一内侧面及一外侧面，该第一太阳齿轮轴向贯穿设有一穿设孔，该第一太阳齿轮的穿设孔与该轴孔直线相对； 至少两第一行星齿轮，各第一行星齿轮嵌设于各第一行星齿轮穴中，各第一行星齿轮与该第一太阳齿轮相嗤合； 一第一轴杆，该第一轴杆为一水平设置的杆体且固接于该第一太阳齿轮，该第一轴杆设于该差速器大齿轮的第一安装面一侧，该第一轴杆依序穿设该第一太阳齿轮的穿设孔与该差速器大齿轮的轴孔； 一第二太阳齿轮，该第二太阳齿轮嵌设于该第二太阳齿轮穴中，该第二太阳齿轮为直立设置且设有一内侧面及一外侧面，该第二太阳齿轮轴向贯穿设有一穿设孔，该第二太阳齿轮的穿设孔与该轴孔直线相对； 至少两第二行星齿轮，各第二行星齿轮嵌设于各第二行星齿轮穴中，各第二行星齿轮与该第二太阳齿轮相啮合，该第二行星齿轮与相对应位置的第一行星齿轮相啮合；以及一第二轴杆，该第二轴杆为一水平设置的杆体且固接于该第二太阳齿轮，该第二轴杆设于该差速器大齿轮的第二安装面一侧，该第二轴杆依序穿设该第二太阳齿轮的穿设孔与该差速器大齿轮的轴孔，该第二轴杆与该第一轴杆为间隔设置。2.如权...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈堂评，杨民吉，
申请(专利权)人：和大工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71