软管接头和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种软管接头和车辆。该软管接头包括软管接头本体(10)，该软管接头本体(10)上形成有沿周向延伸的卡接槽(11)以卡持在软轴支架(60)的开孔(61)中，其中，所述软管接头还包括锁套(20)，该锁套(20)可轴向移动地套装在所述软管接头本体(10)上，并且能够通过弹性力而伸入到所述卡接槽(11)中，以使得所述软管接头保持在所述软轴支架(60)的开孔(61)中。因此在将软管接头安装到软轴支架时，只需利用锁套的弹性力沿轴向伸入至卡接槽中即可，而不需额外的弹簧锁片或螺母等零部件来辅助软管接头紧固在软轴支架上，简化了软轴总成的安装步骤，使得软轴总成装配更加方便快捷，此外还减少了安装零部件，节省成本。

【技术实现步骤摘要】
软管接头和车辆
本技术涉及车辆零部件
，具体地，涉及一种软管接头和包括该软管接头的车辆。
技术介绍
软轴为车辆中的常见部件，也叫拉索或拉线，包括芯轴和护管，芯轴中间部分套装有软管以保护芯轴，芯轴两端有软轴接头，用于分别连接到变速箱和操纵器上，当操纵器做换挡动作时，芯轴在护管中移动，将换挡动作传递到变速箱的换挡机构上，整个软轴通过靠近软轴接头的两个软管接头分别固定在操纵器和变速箱的支架上。目前，车辆换挡软轴上的软管接头多数是用弹簧锁片固定在变速箱和操纵器的支架上，或者采用螺母锁紧在变速箱和操纵器的支架上。上述两种安装方式不仅操作复杂，影响安装工作效率，而且需要借助安装工具，且零部件数量较多，零部件管理成本较高。
技术实现思路
本技术的一个目的是提供一种软管接头，该软管接头能够简化软轴总成的安装步骤，使得软轴总成装配更加方便快捷，同时可以减少装配的零部件，节省成本。 本技术的另一个目的是提供一种车辆，该车辆包括本技术提供的软管接头O 根据本技术的一个目的，本技术提供一种软管接头，该软管接头包括软管接头本体，该软管接头本体上形成有沿周向延伸的卡接槽以卡持在软轴支架的开孔中，其特征在于，所述软管接头还包括锁套，该锁套可轴向移动地套装在所述软管接头本体上，并且能够通过弹性力而伸入到所述卡接槽中，以使得所述软管接头保持在所述软轴支架的开孔中。 优选地，所述软管接头本体包括用于连接软管和芯轴导管的连接套，以及从该连接套沿轴向延伸形成的安装套，且所述安装套的外径小于所述连接套的外径，所述安装套上形成有第一凸缘，该第一凸缘上形成有多个插孔，且该第一凸缘间隔所述连接套设置以形成所述卡接槽，所述锁套穿过所述插孔而伸入至所述卡接槽中。 优选地，所述锁套的后端形成为用于握持的操作套，从该操作套的前端沿径向向内延伸形成有第二凸缘，该第二凸缘的末端朝向所述卡接槽间隔设置有多个锁，且所述锁爪穿过所述插孔而伸入至所述卡接槽中。 优选地，所述锁爪的头部形成为楔形面。 优选地，所述操作套的外壁形成为摩擦面。 优选地，所述安装套的末端还套装有套盖且该套盖内设于所述操作套中，该操作套和所述套盖之间设置有压缩弹簧以使得所述锁爪可弹性地伸入至所述卡接槽中。 优选地，所述套盖具有套环和从该套环的内壁沿轴向延伸形成的第三凸缘，所述第二凸缘的末端朝向所述压缩弹簧沿轴向延伸形成有第四凸缘，所述压缩弹簧的一端套设在所述第四凸缘上，所述压缩弹簧的另一端套设在所述第三凸缘上。 优选地，所述安装套的末端形成有凹槽，所述第三凸缘的前端形成为多个齿片，所述齿片的末端间隔设置有向内延伸的倒钩以卡持到所述凹槽中，所述套盖的内壁上间隔设置有多个凸起以抵顶在所述安装套的端面。 根据本技术的另一个目的，本技术提供一种车辆，该车辆包括软管支架，其中，该车辆还包括根据本技术提供的软管接头，所述软管接头紧固在所述软轴支架的开孔中。 通过上述技术方案，在将软管接头安装到软轴支架时，只需利用锁套的弹性力沿轴向伸入至卡接槽中即可，而不需额外的弹簧锁片或螺母等零部件来辅助软管接头紧固在软轴支架上，简化了软轴总成的安装步骤，使得软轴总成装配更加方便快捷，此外还减少了安装零部件，节省成本。 本技术的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。 【附图说明】 附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中: 图1是本技术优选实施方式提供的软管接头拉开锁套时的剖视结构示意图； 图2是本技术优选实施方式提供的软管接头锁套复位时的剖视结构示意图； 图3是沿图1中的线A-A截取的剖视结构示意图，其中添加了软轴支架； 图4是沿图2中的线A-A截取的剖视结构示意图；其中添加了软轴支架。 附图标记说明 10软管接头本体 11卡接槽 12第一凸缘 120插孔13凹槽 14连接套 15安装套 20锁套21锁爪 22第二凸缘 224第四凸缘23操作套 30芯轴导管 40套盖41套环42凸起 43第三凸缘 430倒钩 50压缩弹簧 60软轴支架 61开孔62开槽 70金属导管 80弹性凸台 90卡套 【具体实施方式】 以下结合附图对本技术的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。 在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指附图的图面方向而言的，“内、外”是指相应部件轮廓的内与外，“前、后”是相对锁套锁止过程中的运动方向而言的，具体地，锁套伸入至卡接槽中的运动方向为前方，从卡接槽中缩回的运动方向为后方。 如图1和图3所示，本技术提供一种软管接头，该软管接头包括软管接头本体10，该软管接头本体10上形成有沿周向延伸的卡接槽11以卡持在软轴支架60的开孔61中，其中，所述软管接头还包括锁套20，该锁套20可轴向移动地套装在所述软管接头本体10上，并且能够通过弹性力而伸入到该卡接槽11中，以使得所述软管接头保持在该软轴支架60的开孔61中。 具体地，如图1和图2所示，通常软管接头的一端通过金属导管70的台阶孔和软管相连，另一端连接用于导向芯轴的芯轴导管30，芯轴穿过金属导管70和软管接头以及芯轴导管30。 本技术主要针对将软管接头快速而方便地安装到操纵器和变速箱的支架上而做的改进。在现有技术中，主要是通过安装弹簧锁片以卡入软管接头的卡接槽与软轴支架的开孔之间，并且在径向上提供一个压紧力以固定接头。而本技术提供的软管接头主要是增加锁套20以利用锁套20的沿轴向弹性地伸入至卡接槽11中，使得软管接头保持在软轴支架60的开孔61中。因此在将软管接头安装到软轴支架时，只需操作锁套20即可，而不需额外的弹簧锁片或螺母等零部件来辅助软管接头紧固在软轴支架上，提高软轴总成的装配效率，此外还减少了安装零部件，节省成本。 作为结构上优选地，如图1和图2所示，该软管接头本体10包括用于连接软管和芯轴导管30的连接套14，软管通过金属导管70与软管接头本体10相连，以及从该连接套14沿轴向延伸形成的安装套15，且该安装套15的外径小于该连接套14的外径，即，连接套14和安装套15的外壁形成阶梯结构，该安装套15上形成有第一凸缘12，且第一凸缘12间隔该连接套14设置以形成所述卡接槽11。 需要说明的是，连接套14可以不直接与软管和芯轴导管30相连，如图1和图2所示，而是可以通过弹性凸台80间接连接软管和芯轴导管30。具体地，弹性凸台80 —端具有球形腔室以弹性容纳芯轴导管30的球头部分，另一端通过台阶孔和金属导管70相连接。然后通过连接套14套装在弹性凸台80上，并可以利用卡套90和连接套14紧固连接，从而牢固地连接上软管和芯轴导管30。 为便于锁套20伸入至该卡接槽11中，如图1所示，该第一凸缘12上形成有多个插孔120，S卩，第一凸缘12沿周向间隔设置有多个插孔120，以便锁套20穿过该插孔120而伸入至该卡接槽11本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种软管接头，包括软管接头本体(10)，该软管接头本体(10)上形成有沿周向延伸的卡接槽(11)以卡持在软轴支架(60)的开孔(61)中，其特征在于，所述软管接头还包括锁套(20)，该锁套(20)可轴向移动地套装在所述软管接头本体(10)上，并且能够通过弹性力而伸入到所述卡接槽(11)中，以使得所述软管接头保持在所述软轴支架(60)的开孔(61)中。

【技术特征摘要】
1.一种软管接头，包括软管接头本体(10)，该软管接头本体(10)上形成有沿周向延伸的卡接槽(11)以卡持在软轴支架￠0)的开孔￠1)中，其特征在于，所述软管接头还包括锁套(20)，该锁套(20)可轴向移动地套装在所述软管接头本体(10)上，并且能够通过弹性力而伸入到所述卡接槽(11)中，以使得所述软管接头保持在所述软轴支架￠0)的开孔(61)中。2.根据权利要求1所述的软管接头，其特征在于，所述软管接头本体(10)包括用于连接软管和芯轴导管(30)的连接套(14)，以及从该连接套(14)沿轴向延伸形成的安装套(15)，且所述安装套(15)的外径小于所述连接套(14)的外径，所述安装套(15)上形成有第一凸缘(12)，该第一凸缘(12)上形成有多个插孔(120)，且该第一凸缘(12)间隔所述连接套(14)设置以形成所述卡接槽(11)，所述锁套(20)穿过所述插孔(120)而伸入至所述卡接槽(11)中。3.根据权利要求2所述的软管接头，其特征在于，所述锁套(20)的后端形成为用于握持的操作套(23)，从该操作套(23)的前端沿径向向内延伸形成有第二凸缘(22)，该第二凸缘(22)的末端朝向所述卡接槽(11)间隔设置有多个锁爪(21)，且所述锁爪(21)穿过所述插孔(120)而伸入至所述卡接槽(11)中。4.根据权利要求3所述的软管接头，...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟焕，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11