机动车显示系统和测距装置制造方法及图纸

一种用于机动车的显示系统（图１），在所讨论车辆（１０１）的后部提供一个灯阵列（２），以向跟随车辆（１０３）的驾驶员提供所讨论车辆的运动状态的指示。在第一操作模式中，显示指示取决于所讨论车辆的减速速率的一个警报级（Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ），警报级由取决于所讨论车辆的测量速度（ｖ）可变的减速阈值（Ｆ↓［１Ａ］、Ｆ↓［１Ｂ］、Ｆ↓［１Ｃ］、Ｆ↓［１Ｄ］）确定。在第二操作模式中，灯提供通过把测量速度与阈值速度（Ｖ↓［１］）相比较所确定为静止或接近静止的所讨论车辆的指示。通过点亮灯和顺序断开选择灯对产生一种激励显示，以便产生从行的中央向外侧对称运动的循环图案。当所讨论车辆的速度超过独立于第一阈值速度定义的一个第二阈值（Ｖ２）时中止该显示。在一种第三操作模式中，显示以这样一种方式指示所讨论车辆是静止或接近静止：具有较不显著、较少灯点亮的静态显示，并且响应跟随车辆在所讨论车辆附近的检测。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本申请是美国08/284,540的部分继续申请，按照国际专利申请PCT/GB93/00251，以上申请的内容通过参考包括在本申请中。本专利技术涉及一种用于机动车能够使观察者从跟随车辆获得所讨论车辆的减速数值的一些估价并且通知所讨论车辆是静止还是运动的显示系统。已知的车辆显示系统包括一种指示车辆刹车严重程度的系统。一种这样的系统公开在由英联邦交通部发布的道路研究试验报告LR287中。报告LR287公开了一种包括多个刹车灯可见显示的系统。在显示中发亮的刹车指示器灯的数量取决于车辆减速数值。本专利技术一个目的在于提供一种系统，其中使用适于减速量的警报级指示所讨论车辆的减速并且也考虑所讨论车辆的速度。本专利技术另外一个目的在于，提供一种在其中实际测量减速级波动一个显著量的加速扩展时段期间避免在警报指示级之间的过分波动的系统。本专利技术另外一个目的在于提供一种系统，其中使用一个灯阵列以跟随车辆的驾驶员一眼就直观看懂的方式指示警报级，不管驾驶员是否以前了解该系统。本专利技术另外一个目的在于提供这样一种系统，当所讨论车辆以足够接近零的速度运动时，把所讨论车辆的运动状态指示为静止的，以便所讨论车辆在典型交通情况下有效地认为是静止的。本专利技术另外一个目的在于提供这样一种系统，在其中所讨论车辆的速度与缓慢移动的车辆相对应的时段期间，能够保持指示运动状态是静止的。本专利技术另外一个目的在于提供一种系统，其中在比用来当停止时接通静止指示的速度阈值高的速度阈值下，切断静止指示。本专利技术另外一个目的在于提供一种系统，其中检测跟随车辆的靠近程度，并且当跟随车辆密切靠近时把是静止的所讨论车辆的指示修改成较不显著，由此避免过分烦扰跟随车辆的驾驶员。根据本专利技术，这里公开了一种用来向跟随车辆的驾驶员指示所讨论车辆的运动状态的车辆显示系统，该系统包括减速确定装置，可操作地确定所讨论车辆的运动状态是否是一种减速，并且确定所讨论车辆的减速测量；车辆运动测量装置，可操作地检测所讨论车辆的速度测量值；一个处理器，可操作地把减速测量与定义第一组不同减速范围的第一组减速阈值相比较，并且根据其中确定减速测量位于的减速范围，从一组对应警报级选择一个警报级；指示装置，包括由处理器控制的一个灯阵列，并且可操作地通过点亮灯阵列的选择灯提供运动状态指示作为减速之一，以便提供表示选择警报级的照明图案，从而点亮灯的数量与警报级成比例；及其中处理器是可操作的，以根据在所讨论车辆的整个速度范围上的速度测量值确定第一组减速阈值的值。减速确定装置可以由处理器组成，该处理器也可以由速度测量值变化率确定减速测量。第一组减速阈值的每一个可以由处理器计算，以与速度测量值成比例，由此保证当车辆以高速运动时，较小的减速产生显著的警报级，而反之当车辆以慢速运动时，较大的减速产生低的警报级。考虑到在高速下需要的快速反应时间，系统由此自动补偿车辆速度。在当减速测量减小的时段期间，可以利用一个第二组减速阈值，从而当减速测量经受轻微波动时，系统具有保持当前警报级的固定趋势。另外，或者可选择地，在允许警报级减小之前，处理器可以施加一个最小响应时间。当确定车辆速度已经降到低于一个第一速度阈值时，最好处理器中止减速指示，处理器然后开始把运动状态的第一指示作为静止的，最好以其中顺序断开诸灯以提供非常显著的运动图案的激励方式，以便立即引起跟随车辆的驾驶员的注意。当车辆速度再次增加到高于一个最好能大于第一速度阈值的第二速度阈值时，最好处理器也能中止运动状态第一指示作为静止的。在缓慢交通情形期间这是重要的，因为它允许所讨论车辆继续指示它静止或慢速运动的警报，即使当进行低速运动如在车流中逐渐向前运动时也是如此。最好系统还包括一个可操作确定何时跟随车辆在所讨论车辆的第一阈值距离内时的接近检测装置，处理器然后可操作地把运动状态是静止的第一指示修改成较不显著的第二指示，如由单对连续照亮灯组成的静态显示。根据本专利技术的另一个方面，这里公开了一种用来向跟随车辆的驾驶员指示所讨论车辆的运动状态的车辆显示系统，该系统包括车辆运动测量装置，可操作地检测所讨论车辆的速度测量值；一个处理器，可操作地把速度测量值与第一速度阈值相比较，并且当速度测量值已经减小到小于第一速度阈值的一个值时确定所讨论车辆为静止；及指示装置，包括由处理器控制的灯阵列，并且可操作地照亮灯阵列的选择灯，以提供表示运动状态是静止的第一指示的照亮图案。根据本专利技术的另一个方面，这里公开了一种用来向跟随车辆的驾驶员指示所讨论车辆的运动状态的车辆显示系统，该系统包括车辆运动测量装置，可操作地检测所讨论车辆的速度测量值；一个处理器，可操作地由速度测量值确定车辆的运动状态；指示装置，包括由处理器控制的灯阵列，并且可操作地点亮灯阵列的选择灯，以提供表示运动状态是静止的第一指示的照亮图案；一个接近检测装置，可操作地确定跟随车辆是否位于所讨论车辆的一个第一阈值距离内；及其中当如此确定时处理器是可操作的，以把运动状态是静止的第一指示修改成运动状态是静止的第二指示，第二指示相对于第一指示对跟随车辆的驾驶员较不显著。附图说明图1表示根据本专利技术的显示的四种示意表示A至D；图2表示在图1中表示的用来指示车辆是静止的显示的五种示意表示A至D；图3是根据本专利技术产生图1至2中所示显示序列的显示系统的示意电子电路图；图4是示意方块图，表示图3中所示系统的进一步布线细节；图5表示作为用来控制根据本专利技术的显示系统的电子电路部分的加速度仪的例子；图6表示图3中所示电路的条状曲线驾驶员部分的进一步布线细节；图7表示根据本专利技术的显示系统的速度传感器和光电开关部分的侧剖视图；图8给出图7中所示并且连接到图3和4中所示电路上的光电开关的电气细节；图9的部分A至H表示图7中所示光电开关的机械元件的各个剖视图；图10表示图3和4中所示接近传感器的电气连接器部分的细节；图11表示用于图3、4、11和12中所示接近传感器的各种元件部分的脉冲时间序列；图12表示对作为图3和4的部分所示的接近传感器的两个单稳态装置部分的布线；图13表示图12中部分所示的单稳态逻辑板的布线；图14是按照本专利技术另一个实施例的所讨论车辆和跟随车辆的示意平面图；图15是图14的显示系统的示意电路图；图16是表示逐渐减速警报的图案A、B、C和D的PBW显示的示意表示；图17是表示激励VSI的图案A至E和静态VSI显示的图案F的示意图；图18是加速f和加速度阈值F1A至F20的曲线表示；图19是加速度阈值随速度变化的曲线表示；图20是速度变化和速度阈值的例子的曲线表示；图21是测量车辆范围和范围阈值的曲线表示；图22是流程图，表示微处理器操作；图23是灯的另外配置的示意说明；图24是灯的另外一种配置的示意说明；图25是另外一种可选择灯配置的示意说明；及图26是用于本专利技术另外一个可选择实施例的示意电路。在一个最佳实施例中，根据本专利技术的机动车辆显示系统1包括一个八个灯10至17的阵列2，这些灯在一个水平阵列中通常显示为红灯。图1A至D表示根据车辆减速数值的点亮的灯数量的逐渐增大。灯在图中与由黑矩形指示的‘断’相比，由浅阴影表示为‘通’。图1A表示中央灯10和11，而图1D表示所有八个灯10至17点亮。显示可以包括不同数量的灯，例如灯10和11最好可以由单个单元代替。显示本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用来向跟随车辆的驾驶员指示所讨论车辆的运动状态的车辆显示系统，该系统包括： 减速确定装置，可操作地确定所讨论车辆的运动状态是否是减速之一，并且确定所讨论车辆的减速测量； 车辆运动测量装置，可操作地检测所讨论车辆的速度测量值； 一个处理器，可操作地把减速测量与定义第一组不同减速范围的第一组减速阈值相比较，并且根据其中确定减速测量位于的减速范围，从一组对应警报级选择一个警报级； 指示装置，包括由处理器控制的一个灯阵列，并且可操作地通过点亮灯阵列的选择灯提供运动状态指示作为减速之一，以便提供表示选择警报级的照明图案，从而点亮灯的数量与警报级成比例； 及其中处理器是可操作的，以根据速度测量值确定第一组减速阈值的值。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马克克里斯托弗汤金，
申请(专利权)人：马克克里斯托弗汤金，
类型：发明
国别省市：GB[英国]