一种油箱车架一体式摩托车制造技术

油箱车架一体式摩托车，属于交通工具，它包括车架、把手、前轮、鞍座、动力系统和后轮，所述的车架由圆钢构成，车架前部圆钢锁口与前立管焊接在一起，车架内部设有空腔形成油箱，车架后部设有与油箱相通的加油口；所述鞍座前端与车架铰接连接，后端可抬起，所述加油口位于鞍座的下方；所述油箱底端设有连接动力系统的出油管，油箱与把手的连接处设有透气管。本发明专利技术将油箱设在车架内，大直径的圆钢作为油箱代替了原车架中的主梁，具有结构紧凑，小巧轻便的优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种摩托车，具体的说是一种油箱车架一体式摩托车，属于交通工具

技术介绍
摩托车，是由汽油机驱动，靠把手操纵前轮转向的两轮或三轮车，使用灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。传统的摩托车油箱设置在鞍座前方的车架上方，体积较大，导致整车显得较为笨重，整车质量大，不够轻便，给其使用带来一定的限制。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种油箱车架一体式摩托车，该摩托车结构紧凑简洁，小巧轻便。本专利技术解决其技术问题所采取的技术方案是:油箱车架一体式摩托车，包括车架、把手、前轮、鞍座、动力系统和后轮，所述的车架由圆钢构成，车架前部圆钢锁口与前立管焊接在一起，车架内部设有空腔形成油箱，车架后部设有与油箱相通的加油口 ；所述鞍座前端与车架铰接连接，后端可抬起，所述加油口位于鞍座的下方；所述油箱底端设有连接动力系统的出油管，油箱与把手的连接处设有透气管。与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果:将油箱设在车架内，大直径的圆钢作为油箱代替了原车架中的主梁，比起单独油箱的摩托车具有结构紧凑，小巧轻便的优点。【附图说明】图1为本专利技术的结构示意图。图中:1前轮，2把手，3车架，4动力系统，5加油口，6鞍座，7后轮。【具体实施方式】如图1所示。油箱车架一体式摩托车，包括车架3、把手2、前轮1、鞍座6、动力系统4和后轮7，所述的车架3由圆钢构成，车架3前部圆钢锁口与前立管焊接在一起，车架3内部设有空腔形成油箱，车架3后部设有与油箱相通的加油口 5 ;所述鞍座6前端与车架3铰接连接，后端可抬起，所述加油口 5位于鞍座6的下方；所述油箱底端设有连接动力系统的出油管，油箱与把手2的连接处设有透气管。加油时，抬起鞍座6，打开加油口 5向油箱内加油，加油后将加油口 5密封并将鞍座6复位。油箱内的油通过出油管供给到动力系统4，设有透气管可以排出油中的气体和水蒸气。本专利技术采用大直径的圆钢作为油箱代替了原车架中的主梁，比起单独油箱的摩托车更加简洁美观。以上所述，只是用图解说明本专利技术的一些原理，本说明书并非是要将本专利技术局限在所示所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本专利技术所申请的专利范围。除说明书所述技术特征外，其余技术特征均为本领域技术人员已知技术。【主权项】1.油箱车架一体式摩托车，包括车架、把手、前轮、鞍座、动力系统和后轮，其特征是，所述的车架由圆钢构成，车架前部圆钢锁口与前立管焊接在一起，车架内部设有空腔形成油箱，车架后部设有与油箱相通的加油口 ；所述鞍座前端与车架铰接连接，后端可抬起，所述加油口位于鞍座的下方；所述油箱底端设有连接动力系统的出油管，油箱与把手的连接处设有透气管。【专利摘要】油箱车架一体式摩托车，属于交通工具，它包括车架、把手、前轮、鞍座、动力系统和后轮，所述的车架由圆钢构成，车架前部圆钢锁口与前立管焊接在一起，车架内部设有空腔形成油箱，车架后部设有与油箱相通的加油口；所述鞍座前端与车架铰接连接，后端可抬起，所述加油口位于鞍座的下方；所述油箱底端设有连接动力系统的出油管，油箱与把手的连接处设有透气管。本专利技术将油箱设在车架内，大直径的圆钢作为油箱代替了原车架中的主梁，具有结构紧凑，小巧轻便的优点。【IPC分类】B62K11-02【公开号】CN104527880【申请号】CN201410813637【专利技术人】张敬敏 【申请人】张敬敏【公开日】2015年4月22日【申请日】2014年12月24日本文档来自技高网...

【技术保护点】
油箱车架一体式摩托车，包括车架、把手、前轮、鞍座、动力系统和后轮，其特征是，所述的车架由圆钢构成，车架前部圆钢锁口与前立管焊接在一起，车架内部设有空腔形成油箱，车架后部设有与油箱相通的加油口；所述鞍座前端与车架铰接连接，后端可抬起，所述加油口位于鞍座的下方；所述油箱底端设有连接动力系统的出油管，油箱与把手的连接处设有透气管。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张敬敏，
申请(专利权)人：张敬敏，
类型：发明
国别省市：山东;37