一种用于公共运输车辆的内部空间（１２）的组合通风和照明装置设置有用于从内部空间（１２）排出空气的排气管道（２４）、用于迫使空气循环排出到内部空间（１２）的外部进入排气管道（２４）中的空气泵送装置例如风扇、用于照明客厢的光源（５０）、以及用于从光源向排气管道传导热量的散热器（６２）。光源（５０）包括设置在板（４８）中的高能发光二极管（ＬＥＤ）（５４）。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于照明公共运输车辆的内部空间的照明装置，并且更具体的是涉及结合了用于车辆的内部空间的照明和空气扩散系统例如通风、冷却或空调系统的装置。
技术介绍
公共运输车辆的客厢通常通过荧光灯照明，或者最近使用卤素灯照明。这些系统有一些缺点，例如它们的使用期限短，能耗高以及照明效率低。最近在发光二极管(LED)方面的进展使得可以设想使用这些光源来替换传统的照明系统。在最佳条件下使用的LED照明系统通常能耗低，并且使用期限有很大提高，并且维修成本较低。然而，LED的性能并且特别是高能LED的性能高度依赖于它们的温度。更具体的是，当LED温度达到70或80摄氏度时，LED的使用期限显著下降。上述类型的装置从现有技术的文献US 6,158,882中可以获知。这种系统串连使用LED用于照明车辆内部。这种照明系统包括多个容纳在密封光管中的LED。然而，这种系统没有以高能LED照明系统为目标，并且没有讨论散热问题。当使用高能LED用于照明车辆或建筑物的内部时，散热的需要已经在US2003/0048641中得到了解决，该专利建议提供一种LED照明装置，该装置具有由导热材料制成的具有槽的壳体。由于散发由高能LED产生的热量所需要的散热器的尺寸，这种解决方案看起来非常昂贵并且笨重。因此为了实现更紧凑和廉价的照明装置，仍然有改进的余地。
技术实现思路
根据本专利技术，提供一种用于公共运输车辆的组合通风和照明装置，所述车辆具有用于乘客的内部空间，所述装置包括-排气管道，用于从内部空间排出空气，-空气泵送装置，用于迫使空气穿过排气管道流通，-光源，用于照明客厢，和-散热器，用于从光源向排气管道传导热量。排气管道内部的加压气流用于通过对流将热量从散热器散发。这可以增加向光源的电能的供应，同时不会降低它们的使用期限。同样，对于给定的供应电流，光源的使用期限增加，并且它们的可靠性提高。另外，可以将光源设置成彼此更加靠近，从而增加光强。当然，本专利技术主要应用到高能发光二极管，但它也可以应用到其它类型的性能取决于温度的光源，同时具有相同的优点。根据本专利技术的一个实施例，光源设置在板中，每个板包括多个光源。光源的维修和更换非常简单。优选的是，所述板至少包括第一板和第二板，第一板包括第一多个所述光源，第二板靠近第一板，并且包括第二多个所述光源，第一多个所述光源和第二多个所述光源连接到不同的电源供应装置。在一个电源供应装置失效的情况中，相邻的板将不会同时受到影响。优选的是，至少一个所述板具有朝向车辆的内部空间的正面和设置有至少一个所述散热器的背面，所述散热器伸入管道内。所述至少一个所述板铰接到管道，并且可在工作位置与维修位置之间移动，在工作位置处，散热器伸入管道内，在维修位置处，可以从车辆的内部空间接近所述背面。接近所述板的背面用于维修目的非常方便。优选的是，散热器可包括-单独的散热器，每个所述单独的散热器用于仅从所述光源中的一个传导热量，和/或-至少一个共同的散热器，用于从多个所述光源传导热量。优选的是，空气泵送装置包括风扇。管道可位于车辆的天花板中，或者可连接到车辆的座位上方的行李架，或者连接到车辆的内部的墙壁。附图说明根据对下面的仅作为非限制性实例给出并在附图中示出的本专利技术的具体实施例的描述，本专利技术的其它优点和特征将变得更加显而易见，附图中-图1是设置有根据本专利技术的第一实施例的组合照明和通风装置的公共运输车辆的内部的横截面的示意图；-图2是图1的车辆的天花板的详细结构的视图；-图3是图1的装置的详细结构的视图；-图4是图1的运输车辆的内部的纵向截面的示意图。具体实施例方式参考图1到图4，公共运输车辆，在这里是通勤轨道车辆的客车10，具有用于乘客的内部空间12，例如乘客包厢或客厢，所述内部空间由地板(未示出)、天花板16和墙壁18限定。座位和/或其它内部设备可连接到地板并且在此处没有示出。中心空气分配管道20占用位于客车10的天花板16和车顶22之间的空间。排气管道24位于中心分配管道20的两侧上。空气分配管道20和排气管道24沿着车厢纵向延伸，并且是空气分配系统的一部分，空气分配系统可以是通风系统、空调系统、加热或冷却系统或上述系统的任意组合。空气分配管道20设置有出口28，并且可连接到通风机(未示出)。排气管道24设置有一个或多个入口30(见图2)，并且通过一个或多个抽风机32连接到车辆的外部，这意味着流入排气管道24中的空气没有被循环以重新进入车辆的内部空间12。空气通过空气分配管道20和出口28进入车辆的内部空间12，并且通过入口30和排气管道24排出。单独的循环管道(未示出)也可设置用于循环车辆的内部空间的部分空气。排气管道24设置有顶壁40、侧壁42以及底壁44，在这个实例中，底壁44是天花板16的一部分。底壁44设置有大的开口46用于容纳导光板(light panel)48，其中一个导光板48在图3中示出。每个导光板48支撑多个灯50。每个灯50配合到板48的背面52，并且包括一个或多个设置在外壳56中的高能发光二极管(LED)54，外壳56设置有光散射器58，光散射器58位于板48的正面60上，并且朝向车辆的内部空间12，并且外壳设置有伸入排气管道24中的散热器62。板48通过铰链64被铰接到管道的底壁44或铰接到天花板16附近，从而它的背面52能够方便地从车辆的内部空间12接近用于维修目的。散热器62设计成使得当暴露于管道24中的加压气流时允许散热。每个板48上的灯50的灯的数目适用于所需要的亮度、辐射特征和颜色。多个电源转换器70用于向板48供电。单个电源转换器70能够向一个或多个板48供电。然而，在优选实施例中，电源转换器和板之间的连接使得两个相邻的板48总是由不同的电源转换器70供电。因此，在电源转换器70失效的情况中，没有被照明的车辆的区域很小。如果由于任何原因灯50过热并且在管道24中产生烟气，乘客将不会受到影响，因为管道中的空气没有被循环，而是排到车辆的外部。虽然已经描述了本专利技术的一个优选实施例，但本领域普通技术人员应当理解，本专利技术自然不限于这个实施例。可以有多种变形。风扇32能够被提供从内部空间12穿过排气管道24进入到大气中的加压空气流通的任何其它类型的空气抽吸装置或任何类型的空气泵送装置代替。散热器62对于多个单独的灯或LED可以是共用的。每个板48可由多个电源转换器70供电。灯50可直接并且单独地连接到管道的底壁44。管道的底壁可以是天花板的一部分，或者可以从天花板分离。管道也可以位于车辆的内部空间的壁18中，或者位于座位上方的行李架中，在这种情况中，灯将向侧面照明。除了高能LED，本专利技术还可应用到其它同样需要冷却的光源。权利要求1.一种用于公共运输车辆(10)的组合通风和照明装置，所述车辆(10)具有用于乘客的内部空间(12)，所述装置包括-排气管道(24)，用于从内部空间(12)排出空气，-空气泵送装置(32)，用于迫使空气穿过排气管道(24)流通，-光源(50)，用于照明客厢，-散热器(62)，用于从光源向排气管道传导热量。2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，用于照明客厢的光源(50)包括高能发光二极管(54)。3.如权利要求1或2所述的装置，其特征在于，光源(50)设置在板(48)中本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于公共运输车辆（１０）的组合通风和照明装置，所述车辆（１０）具有用于乘客的内部空间（１２），所述装置包括：－排气管道（２４），用于从内部空间（１２）排出空气， －空气泵送装置（３２），用于迫使空气穿过排气管道（２４）流通，－光源（５０），用于照明客厢，－散热器（６２），用于从光源向排气管道传导热量。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：菲利普范贝尔腾，
申请(专利权)人：邦巴尔迪尔运输有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]
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