【技术实现步骤摘要】
—种可调平尾
本技术涉及一种可调平尾,属于飞机的结构设计
。
技术介绍
现代公务机在气动布局上基本都采用了下单翼、T型尾翼的典型气动布局。为追求巡航经济性,增大飞机可用升阻比,常采用较小的飞机纵向静安定度,优化缩减平尾的配平阻力。但随之而来的问题是减小了升降舵的操纵效率,导致起飞抬前轮抬头力矩不足,影响起降特性。 针对该问题,平尾安装角度应具备可调功能,在不同的飞行剖面下可以根据操纵需求,将平尾调整在几个固定角度使用。该平尾安装角度调节机构既要保证平尾的强度刚度,还要兼顾与垂尾连接,确保平尾气动力及其弯扭矩能够顺畅的通过垂尾接头传递到机身,或自身平衡。较好的调整机构方案及平尾结构方案,能够做到在重量代价最小的情况下,满足平尾安装角度可调的要求。因此,有必要设计一款调节机构简单、传力顺畅、结构重量低的可调平尾,以实现平尾配平阻力小、巡航经济性高的目标。
技术实现思路
为了克服上述缺陷,本技术的目的在于提供一种调节机构简单、传力顺畅、结构重量低、且不会由于运动需求破坏气动外形的可调平尾。 为了实现上述目的,本技术采用如下技术方案: 一种可调平尾,它包括平尾壁板、前梁、中梁、翼肋、前梁接头、左侧升降舵、后梁接头、后梁、右侧升降舵、驱动接头、铰接接头、可变形整流包皮、垂尾、垂尾后梁及驱动拉杆; 所述平尾壁板、前梁、中梁、后梁及翼肋通过铆接装配为左右平尾盒段;左右平尾盒段通过前梁接头及后梁接头螺接为一整体部件,其中前梁接头上设有驱动接头,后梁接头上设有铰接接头;左右升降舵通过接头与平尾连接;平尾通过后梁接头上的铰接接 ...
【技术保护点】
一种可调平尾,其特征在于:它包括平尾壁板(1、6)、前梁(2)、中梁(3)、翼肋(4)、前梁接头(5)、左侧升降舵(7)、后梁接头(8)、后梁(9)、右侧升降舵(10)、驱动接头(11)、铰接接头(12)、可变形整流包皮(13)、垂尾(14)、垂尾后梁(15)及驱动拉杆(16); 所述平尾壁板(1、6)、前梁(2)、中梁(3)、后梁(9)及翼肋(4)通过铆接装配为左右平尾盒段;左右平尾盒段通过前梁接头(5)及后梁接头(8)螺接为一整体部件,其中前梁接头(5)上设有驱动接头(11),后梁接头(8)上设有铰接接头(12);左右升降舵(7、9)通过接头与平尾连接;平尾通过后梁接头(8)上的铰接接头(12)固定在垂尾后梁(15)上;可变形整流包皮(13)一端固定在平尾上,另一端搭接在垂尾上;驱动拉杆(16)为液压作动器的作动部分,另一端与驱动接头(11)连接。
【技术特征摘要】
1.一种可调平尾,其特征在于:它包括平尾壁板(1、6)、前梁(2)、中梁(3)、翼肋(4)、前梁接头(5)、左侧升降舵(7)、后梁接头(8)、后梁(9)、右侧升降舵(10)、驱动接头(11)、铰接接头(12)、可变形整流包皮(13 )、垂尾(14 )、垂尾后梁(15)及驱动拉杆(16 ); 所述平尾壁板(1、6)、前梁(2)、中梁(3)、后梁(9)及翼肋(4)通过铆接装配为左右平尾盒段;...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘敏,马经忠,刘序理,曹航,王俊伟,万俊明,江翔,陶姝燕,沈亮,张玉华,
申请(专利权)人:江西洪都航空工业集团有限责任公司,
类型:新型
国别省市:江西;36
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