【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种控制车辆悬挂结构的方法，特别涉及一种基于液压式可调悬挂平 衡加速度的控制方法。
技术介绍
现有的车辆底盘大梁架不能改变其与地面的夹角，在加速 时，车内的人完全靠摩擦力加速。如果静摩擦力能提供加速度，即有权利要求1.一种，其特征在于，首先将实时加速度检测系统安装在车辆副车架上，检测2个正交方向的加速度，然后实时加速度检测系统将检测数据送入模数转换器转换为数字信号后，送入微处理器中，微处理器计算出车辆与地面的倾斜角，最后微处理器输出倾角信号传到液压系统，液压系统调节车辆底盘大梁架与地面的倾斜角。2.根据权利要求I所述，其特征在于，所述实时加速度检测系统包含2个加速度传感器或陀螺仪，2个加速度传感器或陀螺仪安装在车辆副车架重心处，安装方向分别为车的横向和纵向。3.根据权利要求2所述，其特征在于，所述液压系统调节车辆底盘大梁架与地面的倾斜角的为全文摘要本专利技术涉及一种，首先将实时加速度检测系统装在车辆副车架上，检测2个正交方向的加速度，然后实时加速度检测系统将测试数据送入模数转换器转换为数字信号后，送入微处理器中，微处理器计算出车辆与地面的倾斜角，最后微处理器输出倾角信号传到液压系统，液压系统调节车辆底盘大梁架与地面的倾斜角。通过改变车辆底盘大梁架与地面的倾角，使得车辆中的人所受到的支持力在加速度方向上有一个分力，从而给人提供加速度，从而弥补车辆加速时，人由于受到的摩擦力不足以提供加速度而侧滑以及由摩擦力导致人倾倒等缺陷，增加了乘车的舒适性。文档编号B60G17/015GK102602261SQ201210082928公开日2012年7月25...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：胡玉畇，朱武，潘伟杰，蔡一超，
申请(专利权)人：上海电力学院，
类型：发明
国别省市：
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