后盖卷扬式同步举升自卸车厢制造技术

本实用新型专利技术公开了一种后盖卷扬式同步举升自卸车厢包括厢体和后盖，厢体后端的两侧上分别设置有后盖卷扬拉升装置，后盖卷扬拉升装置上设置有钢丝绳，该钢丝绳一端与后盖的下部固定连接，并且钢丝绳经由设置在厢体上的滑轮后，其另一端与厢体的前端固定连接。本实用新型专利技术后盖卷扬式同步举升自卸车厢，结构简单，增大了出货口，方便于大块货物的卸载，提高卸货的速度，提高运输效率，并且保证后盖两端提升的同步性，提高卸货的稳定性。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车领域，尤其是一种后盖巻扬式同步举升自卸车厢。
技术介绍
目前，运输汽车普遍采用整体货厢翻转式来自卸货物，这种方式卸 载货物时，车厢一端被高高顶起，货物在自重下滑落。^f旦随着工业技术 的发展，出现了各种车厢长、运输重量大的大型运输车辆，这种车辆运 输大体积的货物时，往往由于大体积货物与车厢后盖发生千涉而导致卸 货困难。人们也针对这种情况设计了多种自卸车厢，如侧翻、中心对称 式底部卸载等，这些车厢均存在结构复杂、操作复杂、制造成本高筹缺 点。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本技术的目的在于提供一种结构简 单、操作容易、可顺利卸载大体积货物、并且后盖打开平稳及同步性高 的后盖巻扬式同步举升自卸车厢。为实现上述目的，本技术后盖巻扬式同步举升自卸车厢包括厢 体和后盖，其中厢体后端的两側上分别设置有后盖巻扬拉升装置，后盖 巻扬拉升装置上设置有钢丝绳，该钢丝绳一端与后盖的下部固定连接， 并且钢丝绳经由设置在厢体和厢体底座上的定滑轮后，其另一端与厢体 的前端固定连接。进一步，所述钢丝绳两端的连接位置与另一钢丝绳两端的连接位置相对设置，所述后盖巻扬拉升装置上的定滑4仑分别与另一后盖巻扬拉升 装置上的定滑轮相对设置。进一步，所述后盖包括上横梁、盖体和側支板，盖体活动铰接在上 横梁上，侧支板分别设置在该盖体长度方向的两侧，该侧支板与上横梁固定连接。进一步，所述厢体后端的两侧上分别设置有导向槽，导向槽与所述 侧支板配合使用，所述侧支板插装到该导向槽后使得所述后盖盖装在厢 体的后端上，并可使所述后盖沿该导向槽运动。进一步，所述后盖巻扬拉升装置包括钢丝绳和3个定滑轮，该定滑 轮分别设置在厢体后端的顶部、车厢底座的后部和车厢底座的前部，钢丝绳一端固定连接在所述盖体的下部，并经由该3个定滑^"后，其另一端固定连接在所述厢体的前端上。本技术后盖巻扬式同步举升自卸车厢，结构简单，增大了出货 口，方便于大块货物的卸载，提高卸货的速度，提高运输效率，并且保 证后盖两端提升的同步性，提高卸货的稳定性。附图说明图1为本技术主^L图； 图2为本技术后^L图； 图3为本技术卸货时示意图； 图4为卸货时车厢尾部示意图。具体实施方式如图1至图4所示，本技术后盖巻扬式同步举升自卸车厢包括 厢体1和后盖2，后盖2包括上横梁12、盖体16和侧支板3，盖体16通 过铰链5活动链接在上横梁12上，侧支板3分别设置在盖体16的长度 方向的两侧，侧支板3的上端与上横梁12固定连接。厢体l后端的两侧 上分别设置有后盖巻扬拉升装置14、 15，后盖巻扬拉升装置14包括钢丝 绳13和定滑轮4、 6、 7，其中定滑轮4设置在厢体1后端的顶部、定滑 轮6设置在车厢底座17的后部、定滑轮7设置在车厢底座17的前部， 钢丝绳13—端固定连接在盖体16的下部，并经由定滑轮4、 6、 7后， 其另一端固定连接在厢体l的前端上。同样的，后盖巻扬拉升装置15包 括钢丝绳8和定滑轮9、 10、 11，其中定滑轮9设置在厢体1后端的顶部、 定滑轮10设置在车厢底座17的后部、定滑轮11设置在车厢底座17的 前部，钢丝绳8—端固定连接在盖体16的下部，并经由定滑4仑9、 10、 11后，其另一端固定连接在厢体l的前端上。并且，为了保证后盖2被拉起时其两端的同步性，定滑轮4和9设置在厢体1两侧相对的位置上， 定滑轮6和10设置在车厢底座17的后部两侧相对的位置上，定滑轮7 和11 i殳置在车厢底座17的前部两侧相对的位置上；并且钢丝绳13和8 的两端分别对应的固定连接在盖体16的下部两侧面相对的位置上，及厢 体1的前端两侧相对的位置上。厢体1后端的两侧上分别设置有导向槽 14,导向槽14与侧支板3配合使用，侧支板3插装到导向槽14后使得 后盖2盖装在厢体1的后端上，并可使后盖2沿导向槽14运动。工作时，先^f吏钢丝绳13和8处于绷紧状态，启动车体前端液压顶起 装置将厢体1顶起，此时钢丝绳13和8的一端随着厢体1的前端向上运 动，从而其另一端拉动后盖2沿导向槽14向上运动，这样随着厢体l被 顶起，后盖2逐渐被向上拉高，当厢体1被顶起达到最佳卸货高度时， 后盖2被拉起到最高位置，其卸货口为最大。并且后盖2被拉起的高度 可根据需要进行设置， 一般为2倍车厢的高度，这样使得厢体出货口很 大，可方便卸载大体积货物。本技术后盖巻扬式同步举升自卸车厢 在保证增大出货口的前提下，不采用另加的后盖张开驱动装置，结构简 单，并可在普通车厢上进行简单改造而得，本技术后盖举升式自卸 车厢与普通车厢相比可提高约15%的效益，具有很好的市场前景。权利要求1、后盖卷扬式同步举升自卸车厢包括厢体和后盖，其特征在于，厢体后端的两侧上分别相对设置有后盖卷扬拉升装置，后盖卷扬拉升装置上设置有钢丝绳，该钢丝绳一端与后盖的下部固定连接，并且钢丝绳经由设置在厢体和厢体底座上的定滑轮后，其另一端与厢体的前端固定连接。2、 如权利要求1所述的后盖巻扬式同步举升自卸车厢，其特征在于， 所述钢丝绳两端的连接位置与另一钢丝绳两端的连接位置相对设 置，所述后盖巻扬拉升装置上的定滑轮分别与另一后盖巻扬拉升装 置上的定滑轮相对设置。3、 如权利要求1所述的后盖巻扬式同步举升自卸车厢，其特征在于， 所述后盖包括上横梁、盖体和侧支板，盖体活动铰接在上横梁上， 侧支板分别设置在该盖体长度方向的两侧，该侧支板与上横梁固定 连接。4、 如权利要求1所述的后盖巻扬式同步举升自卸车厢，其特征在于， 所述厢体后端的两侧上分别设置有导向槽，导向槽与所述侧支板配 合使用，所述侧支板插装到该导向槽后使得所述后盖盖装在厢体的 后端上，并可^(吏所述后盖沿该导向槽运动。5、 如权利要求1所述的后盖巻扬式同步举升自卸车厢，其特征在于， 所述后盖巻扬拉升装置包括钢丝绳和3个定滑轮，该定滑轮分别设 置在厢体后端的顶部、车厢底座的后部和车厢底座的前部，钢丝绳 一端固定连接在所述盖体的下部，并经由该3个定滑轮后，其另一 端固定连4妻在所述厢体的前端上。专利摘要本技术公开了一种后盖卷扬式同步举升自卸车厢包括厢体和后盖，厢体后端的两侧上分别设置有后盖卷扬拉升装置，后盖卷扬拉升装置上设置有钢丝绳，该钢丝绳一端与后盖的下部固定连接，并且钢丝绳经由设置在厢体上的滑轮后，其另一端与厢体的前端固定连接。本技术后盖卷扬式同步举升自卸车厢，结构简单，增大了出货口，方便于大块货物的卸载，提高卸货的速度，提高运输效率，并且保证后盖两端提升的同步性，提高卸货的稳定性。文档编号B60P1/26GK201245103SQ20082010954公开日2009年5月27日 申请日期2008年7月30日 优先权日2008年7月30日专利技术者赵永胜 申请人:赵永胜本文档来自技高网...

【技术保护点】
后盖卷扬式同步举升自卸车厢包括厢体和后盖，其特征在于，厢体后端的两侧上分别相对设置有后盖卷扬拉升装置，后盖卷扬拉升装置上设置有钢丝绳，该钢丝绳一端与后盖的下部固定连接，并且钢丝绳经由设置在厢体和厢体底座上的定滑轮后，其另一端与厢体的前端固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵永胜，
申请(专利权)人：赵永胜，
类型：实用新型
国别省市：15[中国|内蒙]