副锁锁扣装置及车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种副锁锁扣装置及车辆，该装置包括：安装板、开启手柄、锁钩、第一销轴、第二销轴、第一弹簧和第二弹簧；其中，安装板和开启手柄通过第一销轴和第二弹簧相连接；安装板和锁钩通过第二销轴和第一弹簧相连接。本实用新型专利技术的副锁锁扣装置及车辆实现了锁钩和开启手柄分体式的结构，从而不仅不需要专用工装来保证零件本身加工精度，还有效地降低了加工工艺难度，并降低模具费用投入；另一方面，由于这种分体式结构，还有效的实现了结构尺寸小，从而不需要再整个车辆上预留较大的布置空间，实现了结构紧凑。

【技术实现步骤摘要】
副锁锁扣装置及车辆
本技术涉及汽车工业技术，尤其涉及一种副锁锁扣装置及车辆。
技术介绍
图1为现有技术中传统汽车的副锁锁扣装置结构原理示意图，如图1所示，该副锁锁扣装置主要包括:安装板U、开启手柄12和锁钩13 ;其中，锁钩13和开启手柄12为一体式。 但是，由于现有的锁钩13和开启手柄12为一体式，因此，造成零件本身结构复杂，模具费用投入高、需要专用工装来保证零件本身加工精度的问题。另外，还造成副锁锁扣结构尺寸较大，需要在整车上预留较大的布置空间，结构不紧凑的问题。
技术实现思路
本技术提供一种副锁锁扣装置及车辆，用于解决零件本身结构复杂，模具费用投入高、需要专用工装来保证零件本身加工精度的问题，以及副锁锁扣结构尺寸较大，需要在整车上预留较大的布置空间，结构不紧凑的问题。 本技术的第一个方面是提供一种副锁锁扣装置，包括:安装板、开启手柄、锁钩、第一销轴、第二销轴、第一弹簧和第二弹簧；其中，所述安装板和开启手柄通过所述第一销轴和所述第二弹簧相连接；所述安装板和所述锁钩通过所述第二销轴和所述第一弹簧相连接。 进一步地，所述开启手柄包括:手柄、第一安装座、舌形端头和弹簧卡槽； 其中，所述手柄和所述舌形端头为一体；所述第一销轴和第二弹簧穿过所述弹簧卡槽，且安装在所述第一安装座上。 进一步地，所述安装板上设置有用于连接开启手柄的第二安装座、第一安装孔、第二安装孔、翻边、设置在所述第二安装座上的锁钩安装支架和第三安装孔；其中，所述第一安装孔和第二安装孔均为用于将所述安装板安装在车辆的发动机舱盖上的孔；所述第三安装孔为用于安装所述锁钩的孔；所述安装板、所述第二安装座和所述翻边为一体。 进一步地，所述锁钩上设置有第一加强筋、第四安装孔和第二加强筋；其中，所述第一加强筋和所述第二加强筋冲压在所述锁钩上面；所述第四安装孔为用于将所述锁钩安装在安装板上的孔；所述第二销轴和所述第一弹簧穿过所述第四安装孔。 进一步地，所述安装板和锁钩均为平板冲压件。 进一步地，所述开启手柄为塑料件。 本技术的另一个方面是提供一种车辆，包括上述所述的副锁锁扣装置。 进一步地，所述安装板通过所述第一安装孔和第二安装孔安装在所述车辆的发动机舱盖上。 本技术提供的副锁锁扣装置及车辆，由于通过第一销轴和第二弹簧将安装板和开启手柄相连接，并通过第二销轴和第一弹簧将安装板和锁钩相连接，因此，实现了锁钩和开启手柄分体式的结构，从而不仅不需要专用工装来保证零件本身加工精度，还有效地降低了加工工艺难度，并降低模具费用投入；另一方面，由于这种分体式结构，还有效的实现了结构尺寸小，从而不需要再整个车辆上预留较大的布置空间，实现了结构紧凑。 【附图说明】 图1为现有技术中传统汽车的副锁锁扣装置结构原理示意图； 图2为本实施新型提供的副锁锁扣装置的实施例一的结构示意图； 图3为该实施例一中的副锁锁扣装置的爆炸图； 图4为本技术提供的副锁锁扣装置中开启手柄的第二实施例的结构示意图； 图5为本技术提供的副锁锁扣装置中安装板的第二实施例的结构示意图； 图6为本技术提供的副锁锁扣装置中锁钩的第二实施例的结构示意图。 【具体实施方式】 实施例一 图2为本实施新型提供的副锁锁扣装置的实施例一的结构示意图，图3为该实施例一中的副锁锁扣装置的爆炸图，如图2和3所示，该装置包括:安装板21、开启手柄22、锁钩23、第一销轴24 (在图2中未画出)、第二销轴25 (在图2中未画出)、第一弹簧26 (在图2中未画出)和第二弹簧27(在图2中未画出)；其中，所述安装板21和开启手柄22通过所述第一销轴24和所述第二弹簧27相连接；所述安装板21和所述锁钩23通过所述第二销轴25和所述第一弹簧26相连接。 在本实施例中，由于通过第一销轴和第二弹簧将安装板和开启手柄相连接，并通过第二销轴和第一弹簧将安装板和锁钩相连接，因此，实现了锁钩和开启手柄分体式的结构，从而不仅不需要专用工装来保证零件本身加工精度，还有效地降低了加工工艺难度，并降低模具费用投入；另一方面，由于这种分体式结构，还有效的实现了结构尺寸小，从而不需要再整个车辆上预留较大的布置空间，实现了结构紧凑。 实施例二 图4为本技术提供的副锁锁扣装置中开启手柄的第二实施例的结构示意图，在上述实施例一的基础上，如图4所示，该开启手柄22包括:手柄221、第一安装座222、舌形端头223和弹簧卡槽224 ;其中，所述手柄221和所述舌形端头223为一体；所述第一销轴24和第二弹簧27穿过所述弹簧卡槽224，且安装在所述第一安装座222上。 具体的，在开启锁扣时，手扳动开启手柄22上的手柄221，使得开启手柄22绕第一销轴24旋转，从而使得舌形端头223和锁钩23接触，以带动锁钩23绕第二销轴25转动，进而实现该副锁锁钩的开启。 在本实施例中，手柄221和舌形端头223是通过第一销轴24和第二弹簧27连接在一起的，其中，第二弹簧27在弹簧卡槽224中，以使得开启手柄22可以卡在安装板21的翻边内。 进一步地，图5为本技术提供的副锁锁扣装置中安装板的第二实施例的结构示意图，在上述实施例一的基础上，如图5所示，该安装板21上设置有:用于连接开启手柄的第二安装座211、第一安装孔212、第二安装孔213、翻边214、设置在所述第二安装座211上的锁钩安装支架215和第三安装孔216 ;其中，所述第一安装孔212和第二安装孔213均为用于将所述安装板21安装在车辆的发动机舱盖上的孔；所述第三安装孔216为用于安装所述锁钩23的孔；所述安装板21、所述第二安装座211和所述翻边214为一体。 其中，优选的，锁钩安装支架215可以具体为一“L”型支架，并焊接在安装板21上。另外，翻边214为安装板21上直接弯折起加强作用的翻边，与安装板21为一体。 具体的，举例来说，该安装板21可以利用两条螺栓通过第一安装孔212和第二安装孔213安装在车辆的发动机舱盖上。 更进一步地，图6为本技术提供的副锁锁扣装置中锁钩的第二实施例的结构示意图，在上述实施例一的基础上，如图5所示，该锁钩23包括:第一加强筋231、第四安装孔232和第二加强筋233 ;其中，所述第四安装孔232为用于将所述锁钩安装在安装板21上的孔；所述第二销轴25和所述第一弹簧26穿过所述第四安装孔232。 具体的，在本实施例中，安装板21上的第三安装孔216将锁钩23安装在安装板21上。 另外，可选地，该安装板21和锁钩23均为平板冲压件；更为可选地，该开启手柄22为塑料件。 在本实施例中，由于该安装板21和锁钩23均为平板冲压件，因此，实现了结构简单，模具投入费用较低。另外，由于开启手柄22为塑料件，因此，有效地降低了零部件质量，从而降低了费用。 实施例三 本技术实施例三还提供了一种车辆，包括副锁锁扣装置，该副锁锁扣装置可以具体为实施例一或实施例二所示的装置，其实现原理和有益效果相类似，此处不再赘述。 另外，可选地，该装置中的安装板通过所述第一安装孔和第二安装孔安装在所述车辆的发动机舱盖上。 最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种副锁锁扣装置，其特征在于，包括：安装板、开启手柄、锁钩、第一销轴、第二销轴、第一弹簧和第二弹簧；其中，所述安装板和开启手柄通过所述第一销轴和所述第二弹簧相连接；所述安装板和所述锁钩通过所述第二销轴和所述第一弹簧相连接。

【技术特征摘要】
1.一种副锁锁扣装置，其特征在于，包括:安装板、开启手柄、锁钩、第一销轴、第二销轴、第一弹簧和第二弹簧；其中，所述安装板和开启手柄通过所述第一销轴和所述第二弹簧相连接；所述安装板和所述锁钩通过所述第二销轴和所述第一弹簧相连接。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述开启手柄包括:手柄、第一安装座、舌形端头和弹簧卡槽； 其中，所述手柄和所述舌形端头为一体；所述第一销轴和第二弹簧穿过所述弹簧卡槽，且安装在所述第一安装座上。3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述安装板上设置有用于连接开启手柄的第二安装座、第一安装孔、第二安装孔、翻边、设置在所述第二安装座上的锁钩安装支架和第三安装孔；其中，所述第一安装孔和第二安装孔均为用于将所述安装板安装在车辆的发动机舱盖...

【专利技术属性】
技术研发人员：范卫东，杨学，张新利，闵刚，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11