行车领从蹄驻车双向双领蹄式制动器制造技术

本发明专利技术公开了一种行车领从蹄驻车双向双领蹄式制动器，属于汽车制动技术领域。所述行车领从蹄驻车双向双领蹄式制动器包括底板、制动鼓及轮缸，还包括第一制动蹄、第二制动蹄、第一拉杆、第二拉杆、固定销轴、驻车拉臂及杆系，本发明专利技术通过将底板固定在车轴上，制动鼓设置在轮毂上，轮缸固定在底板上，第一制动蹄和第二制动蹄分置在轮缸的两侧，固定销轴设置在底板上与轮缸相对的一侧，实现行车领从蹄式制动器的功能，通过杆系及驻车拉臂的设置，实现驻车双向双领蹄式制动器的功能，且在驻车制动过程中，第一制动蹄通过杆系为第二制动蹄增力，或第二制动蹄通过杆系为第一制动蹄增力，实现在相对较小的空间上提高制动器的驻车制动效能。

【技术实现步骤摘要】
行车领从蹄驻车双向双领蹄式制动器
本专利技术涉及汽车制动
，特别涉及一种行车领从蹄驻车双向双领蹄式制动器。
技术介绍
制动器是一种使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车的速度保持稳定，以及使已停驶的汽车保持不动的汽车车身零部件。车辆在行驶过程中要频繁进行制动操作，由于制动性能的好坏直接关系到交通和人身安全，因此制动性能是车辆非常重要的性能之一。现常用的制动器为领从蹄式制动器，包括底板、制动鼓、一对制动蹄、轮缸、回位弹簧、定位销，底板安装在车轴的固定位置上，一对制动蹄、轮缸、回位弹簧及定位销分别设置在底板上，制动鼓安装在轮毂上随车轮一起旋转，需要制动时，轮缸活塞推动一对制动蹄压迫制动鼓，制动鼓受到摩擦减速，迫使车轮停止转动，行车制动器与驻车制动器集成为一体。在实现本专利技术的过程中，专利技术人发现现有技术至少存在以下问题：领从蹄式制动器驻车制动过程中，一对制动蹄中有一个为领蹄，另一个为从蹄，领蹄有增加制动效能的作用，但从蹄会削弱制动效能，导致制动器的驻车制动力较小，此外由于轮缸不能提供额外的辅助驻车制动力，而通过其他设备为制动蹄提供辅助驻车制动力又受到布置空间及整车质量两个因素的影响，致使制动器的驻车制动效能较差。
技术实现思路
为了解决现有技术制动器的制动力较小，制动效能较差的问题，本专利技术实施例提供了一种行车领从蹄驻车双向双领蹄式制动器。所述技术方案如下：一种行车领从蹄驻车双向双领蹄式制动器，安装在汽车车轴及轮毂上，包括底板、制动鼓及轮缸，所述行车领从蹄驻车双向双领蹄式制动器还包括第一制动蹄、第二制动蹄、第一拉杆、第二拉杆、固定销轴、驻车拉臂及杆系，所述底板固定在所述车轴上，所述制动鼓设置在所述轮毂上，所述轮缸为双活塞轮缸，所述轮缸固定在所述底板的一侧，所述第一制动蹄及所述第二制动蹄分置在所述轮缸的两侧，通过所述轮缸促动所述第一制动蹄和所述第二制动蹄运动，所述第一拉杆设置在所述底板与所述第一制动蹄之间，所述第一拉杆与所述底板及所述第一制动蹄活动连接，所述第二拉杆设置在所述底板与所述第二制动蹄之间，所述第二拉杆与所述底板及所述第二制动蹄活动连接，所述固定销轴包括相互垂直的纵轴和横轴，所述纵轴固定在所述底板上与所述轮缸相对的另一侧，通过所述纵轴对所述第一制动蹄及所述第二制动蹄进行限位，所述横轴设置在所述纵轴的中部，所述横轴与所述纵轴固定连接，所述驻车拉臂上设有横轴通孔，所述驻车拉臂通过所述横轴通孔套在所述横轴上，所述驻车拉臂可绕所述横轴转动，所述杆系设置在所述驻车拉臂、所述第一制动蹄及所述第二制动蹄之间，所述杆系与所述驻车拉臂、所述第一制动蹄及所述第二制动蹄相配，通过所述驻车拉臂促动所述杆系动作，通过所述杆系在所述第一制动蹄及所述第二制动蹄之间传递动力，行车制动过程，所述第一制动蹄和所述第二制动蹄的一端与所述纵轴贴合，所述第一制动蹄和所述第二制动蹄的另一端由所述轮缸的两个活塞促动向外压迫所述制动鼓，驻车制动过程，所述驻车拉臂促动所述杆系动作，所述杆系促动所述第一制动蹄及所述第二制动蹄向外压迫所述制动鼓，当所述制动鼓逆时针转动时，所述第一制动蹄的一端先与所述纵轴贴合，所述驻车拉臂促动所述杆系，所述杆系促动所述第二制动蹄通过所述杆系为所述第一制动蹄增力，当所述制动鼓顺时针转动时，所述第二制动蹄的一端先与所述纵轴贴合，所述驻车拉臂促动所述杆系，所述杆系促动所述第一制动蹄通过所述杆系为所述第二制动蹄增力。进一步地，所述杆系包括：一次杠杆、第一销钉、第二销钉、推力杆、二次杠杆、第三销钉、推力板、第四销钉、导力板、第五销钉及弹性件，所述一次杠杆平行地设置在所述第一制动蹄的下方，所述一次杠杆的一端与所述驻车拉臂配合，所述一次杠杆的中部通过所述第一销钉与所述第一制动蹄连接，所述一次杠杆的另一端通过所述第二销钉与所述二次杠杆的一端连接，所述推力杆设置在所述第一制动蹄及所述第二制动蹄之间，且所述推力杆设置在靠近所述轮缸的一侧，所述推力杆与所述第一制动蹄及所述第二制动蹄活动连接，所述第一制动蹄及所述第二制动蹄均可相对所述推力杆转动，通过所述推力杆在所述第一制动蹄及所述第二制动蹄之间传递动力，所述二次杠杆平行的设置在所述第一制动蹄的下方，所述二次杠杆内侧中部与所述推力杆配合，所述二次杠杆以所述二次杠杆与所述推力杆的配合点为支点形成杠杆，所述二次杠杆与所述第二销钉相对的一端通过所述第三销钉与所述推力板连接，所述第一制动蹄上设有第一腰型孔，所述第三销钉穿过所述第一腰型孔连接所述推力板及所述二次杠杆，且所述第三销钉与所述第一腰型孔始终不接触，所述推力板平行地设置在所述第一制动蹄的上方，所述推力板的中部通过所述第四销钉与所述第一制动蹄连接，所述推力板与所述第三销钉相对的一端设有轨道槽，所述推力板通过所述轨道槽与所述导力板配合，所述导力板设置在所述推力板与所述第二制动蹄之间，所述导力板的一端设有轨道，所述导力板通过所述轨道与所述推力板配合，所述导力板的另一端通过所述第五销钉与所述第二制动蹄连接，所述弹性件的一端设置在所述推力板上，所述弹性件的另一端设置在所述导力板上，通过所述弹性件对所述推力板及所述导力板进行限位，驻车制动过程，当所述第一制动蹄及所述第二制动蹄未与所述制动鼓贴合时，所述驻车拉臂顺时针转动，所述驻车拉臂促动所述一次杠杆顺时针转动，所述一次杠杆带动所述第一销钉向靠近所述制动鼓的方向运动，所述第一销钉带动所述第一制动蹄向靠近所述制动鼓的方向运动，所述一次杠杆促动所述第二销钉向远离所述制动鼓的方向运动，所述第二销钉促动所述二次杠杆逆时针转动，所述二次杠杆促动所述推力杆向所述第二制动蹄运动，所述二次杠杆促动所述第三销钉向靠近所述制动鼓的方向移动，所述第三销钉及所述第一销钉带动所述推力板逆时针转动，同时带动所述第四销钉向靠近所述制动鼓的方向运动，所述第四销钉带动所述第一制动蹄向靠近所述制动鼓的方向运动，所述推力板压迫所述导力板，所述推力杆及所述导力板促动所述第二制动蹄向靠近所述制动鼓的方向运动，当所述第一制动蹄及所述第二制动蹄与所述制动鼓贴合后，若所述制动鼓逆时针转动，所述第一制动蹄先与所述纵轴贴合，所述驻车拉臂顺时针转动，所述驻车拉臂促动所述一次杠杆顺时针转动，所述一次杠杆促动所述二次杠杆逆时针转动，所述二次杠杆促动所述第三销钉向靠近所述制动鼓的方向运动，所述第三销钉促动所述推力板绕所述第四销钉逆时针转动，所述推力板促动所述导力板向所述第二制动蹄运动，所述导力板促动所述第五销钉压迫所述第二制动蹄，所述第二制动蹄与所述推力杆连接的一端压迫所述推力杆，所述推力杆压迫所述第一制动蹄，若所述制动鼓顺时针转动，所述第二制动蹄先与所述纵轴贴合，所述驻车拉臂顺时针转动，所述驻车拉臂促动所述一次杠杆顺时针转动，所述一次杠杆带动所述第一销钉向靠近所述制动鼓的方向运动，所述一次杠杆促动所述第二销钉向远离所述制动鼓的方向运动，所述第二销钉促动所述二次杠杆逆时针转动，所述二次杠杆促动所述第三销钉向靠近所述制动鼓的方向移动，所述第三销钉促动所述推力板绕所述导力板逆时针转动，所述推力板带动所述第四销钉向靠近所述制动鼓的方向移动，所述第一销钉及所述第四销钉促动所述第一制动蹄顺时针转动，所述第一制动蹄与所述推力杆连接的一端压迫所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行车领从蹄驻车双向双领蹄式制动器，安装在汽车车轴及轮毂上，包括底板、制动鼓及轮缸，其特征在于，所述行车领从蹄驻车双向双领蹄式制动器还包括第一制动蹄、第二制动蹄、第一拉杆、第二拉杆、固定销轴、驻车拉臂及杆系，所述底板固定在所述车轴上，所述制动鼓设置在所述轮毂上，所述轮缸为双活塞轮缸，所述轮缸固定在所述底板的一侧，所述第一制动蹄及所述第二制动蹄分置在所述轮缸的两侧，通过所述轮缸促动所述第一制动蹄和所述第二制动蹄运动，所述第一拉杆设置在所述底板与所述第一制动蹄之间，所述第一拉杆与所述底板及所述第一制动蹄活动连接，所述第二拉杆设置在所述底板与所述第二制动蹄之间，所述第二拉杆与所述底板及所述第二制动蹄活动连接，所述固定销轴包括相互垂直的纵轴和横轴，所述纵轴固定在所述底板上与所述轮缸相对的另一侧，通过所述纵轴对所述第一制动蹄及所述第二制动蹄进行限位，所述横轴设置在所述纵轴的中部，所述横轴与所述纵轴固定连接，所述驻车拉臂上设有横轴通孔，所述驻车拉臂通过所述横轴通孔套在所述横轴上，所述驻车拉臂可绕所述横轴转动，所述杆系设置在所述驻车拉臂、所述第一制动蹄及所述第二制动蹄之间，所述杆系与所述驻车拉臂、所述第一制动蹄及所述第二制动蹄相配，通过所述驻车拉臂促动所述杆系动作，通过所述杆系在所述第一制动蹄及所述第二制动蹄之间传递动力，行车制动过程，所述第一制动蹄和所述第二制动蹄的一端与所述纵轴贴合，所述第一制动蹄和所述第二制动蹄的另一端由所述轮缸的两个活塞促动向外压迫所述制动鼓，驻车制动过程，所述驻车拉臂促动所述杆系动作，所述杆系促动所述第一制动蹄及所述第二制动蹄向外压迫所述制动鼓，当所述制动鼓逆时针转动时，所述第一制动蹄的一端先与所述纵轴贴合，所述驻车拉臂促动所述杆系，所述杆系促动所述第二制动蹄通过所述杆系为所述第一制动蹄增力，当所述制动鼓顺时针转动时，所述第二制动蹄的一端先与所述纵轴贴合，所述驻车拉臂促动所述杆系，所述杆系促动所述第一制动蹄通过所述杆系为所述第二制动蹄增力。...

【技术特征摘要】
1.一种行车领从蹄驻车双向双领蹄式制动器，安装在汽车车轴及轮毂上，包括底板、制动鼓及轮缸，其特征在于，所述行车领从蹄驻车双向双领蹄式制动器还包括第一制动蹄、第二制动蹄、第一拉杆、第二拉杆、固定销轴、驻车拉臂及杆系，所述底板固定在所述车轴上，所述制动鼓设置在所述轮毂上，所述轮缸为双活塞轮缸，所述轮缸固定在所述底板的一侧，所述第一制动蹄及所述第二制动蹄分置在所述轮缸的两侧，通过所述轮缸促动所述第一制动蹄和所述第二制动蹄运动，所述第一拉杆设置在所述底板与所述第一制动蹄之间，所述第一拉杆与所述底板及所述第一制动蹄活动连接，所述第二拉杆设置在所述底板与所述第二制动蹄之间，所述第二拉杆与所述底板及所述第二制动蹄活动连接，所述固定销轴包括相互垂直的纵轴和横轴，所述纵轴固定在所述底板上与所述轮缸相对的另一侧，通过所述纵轴对所述第一制动蹄及所述第二制动蹄进行限位，所述横轴设置在所述纵轴的中部，所述横轴与所述纵轴固定连接，所述驻车拉臂上设有横轴通孔，所述驻车拉臂通过所述横轴通孔套在所述横轴上，所述驻车拉臂可绕所述横轴转动，所述杆系设置在所述驻车拉臂、所述第一制动蹄及所述第二制动蹄之间，所述杆系与所述驻车拉臂、所述第一制动蹄及所述第二制动蹄相配，通过所述驻车拉臂促动所述杆系动作，通过所述杆系在所述第一制动蹄及所述第二制动蹄之间传递动力，行车制动过程，所述第一制动蹄和所述第二制动蹄的一端与所述纵轴贴合，所述第一制动蹄和所述第二制动蹄的另一端由所述轮缸的两个活塞促动向外压迫所述制动鼓，驻车制动过程，所述驻车拉臂促动所述杆系动作，所述杆系促动所述第一制动蹄及所述第二制动蹄向外压迫所述制动鼓，当所述制动鼓逆时针转动时，所述第一制动蹄的一端先与所述纵轴贴合，所述驻车拉臂促动所述杆系，所述杆系促动所述第二制动蹄通过所述杆系为所述第一制动蹄增力，当所述制动鼓顺时针转动时，所述第二制动蹄的一端先与所述纵轴贴合，所述驻车拉臂促动所述杆系，所述杆系促动所述第一制动蹄通过所述杆系为所述第二制动蹄增力。2.根据权利要求1所述的行车领从蹄驻车双向双领蹄式制动器，其特征在于，所述杆系包括：一次杠杆、第一销钉、第二销钉、推力杆、二次杠杆、第三销钉、推力板、第四销钉、导力板、第五销钉及弹性件，所述一次杠杆平行地设置在所述第一制动蹄的下方，所述一次杠杆的一端与所述驻车拉臂配合，所述一次杠杆的中部通过所述第一销钉与所述第一制动蹄连接，所述一次杠杆的另一端通过所述第二销钉与所述二次杠杆的一端连接，所述推力杆设置在所述第一制动蹄及所述第二制动蹄之间，且所述推力杆设置在靠近所述轮缸的一侧，所述推力杆与所述第一制动蹄及所述第二制动蹄活动连接，所述第一制动蹄及所述第二制动蹄均可相对所述推力杆转动，通过所述推力杆在所述第一制动蹄及所述第二制动蹄之间传递动力，所述二次杠杆平行的设置在所述第一制动蹄的下方，所述二次杠杆内侧中部与所述推力杆配合，所述二次杠杆以所述二次杠杆与所述推力杆的配合点为支点形成杠杆，所述二次杠杆与所述第二销钉相对的一端通过所述第三销钉与所述推力板连接，所述第一制动蹄上设有第一腰型孔，所述第三销钉穿过所述第一腰型孔连接所述推力板及所述二次杠杆，且所述第三销钉与所述第一腰型孔始终不接触，所述推力板平行地设置在所述第一制动蹄的上方，所述推力板的中部通过所述第四销钉与所述第一制动蹄连接，所述推力板与所述第三销钉相对的一端设有轨道槽，所述推力板通过所述轨道槽与所述导力板配合，所述导力板设置在所述推力板与所述第二制动蹄之间，所述导力板的一端设有轨道，所述导力板通过所述轨道与所述推力板配合，所述导力板的另一端通过所述第五销钉与所述第二制动蹄连接，所述弹性件的一端设置在所述推力板上，所述弹性件的另一端设置在所述导力板上，通过所述弹性件对所述推力板及所述导力板进行限位，驻车制动过程，当所述第一制动蹄及所述第二制动蹄未与所述制动鼓贴合时，所述驻车拉臂顺时针转动，所述驻车拉臂促动所述一次杠杆顺时针转动，所述一次杠杆带动所述第一销钉向靠近所述制动鼓的方向运动，所述第一销钉带动所述第一制动蹄向靠近所述制动鼓的方向运动，所述一次杠杆促动所述第二销钉向远离所述制动鼓的方向运动，所述第二销钉促动所述二次杠杆逆时针转动，所述二次杠杆促...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾占辉，李朝阳，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34