一种共轴对转式螺旋桨制造技术

本发明专利技术公开了一种共轴对转式螺旋桨，其包括前、后螺旋桨和螺旋桨变矩机构；前、后桨壳分别固定在发动机减速器内、外轴上；变距杆穿在内轴的中心孔内，其前端与前拨套固定在一起，前拨套上的各拨叉通过轴承固定在各前偏心销上；正对后拨套的变距杆上插接固定有一个销子，销子穿在内轴的沿轴向的长条孔内；销子的两端分别固定在高速轴承的内套上，高速轴承的外套固定在后拨套内壁上；后拨套上的各拨叉通过轴承固定在各后偏心销上；变距杆后端固定在动静转换轴承的外套上，动静转换轴承的内套固定在插入变距杆中心孔的叉耳上，叉耳的另一端固定在直线运动源上。本发明专利技术结构简单，效率高，能实现双螺旋桨的桨叶同步变矩。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种螺旋桨。
技术介绍
在低速巡航的状态下，螺旋桨桨叶的叶尖会形成切向的空气涡流，这种涡流会造成一定的能量损失，在理论层面，共轴对转式螺旋桨两组桨叶转动时产生的涡流会互相抵消，将涡流造成的能量损失降到最低。由于反作用力原理，当一个螺旋桨转动时空气通过桨叶会对发动机产生一个角速度相反的力，即扭矩。这个力会造成飞机沿着扭矩方向翻滚，所以扭矩对飞行的稳定性影响很大，人们只能通过调节飞机副翼来配平扭矩；由于扭矩的大小和飞行的速度有很大的关系，副翼的角度也必须随着速度的不同的改变，这大大增加了飞机设计的复杂程度。然而共轴对转式螺旋桨就没有这个问题，两组反向旋转的桨叶产生的扭矩相互抵消，不需要通过调节飞机副翼来配平扭矩，飞机的设计得以简化，也大大增加了飞机的稳定性。由于消除了桨叶叶尖的空气涡流，同轴反转螺旋桨比一般螺旋桨能增加约6%-10%的效率。因此，共轴对转式螺旋桨技术的研宄被提上了日程。
技术实现思路
本专利技术的目的就是解决现有技术中存在的上述问题，提供一种共轴对转式螺旋桨，该螺旋桨结构简单，效率高，能实现双螺旋桨的桨叶同步变矩。 为实现上述目的，本专利技术的技本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种共轴对转式螺旋桨，其特征在于：其包括前、后螺旋桨和螺旋桨变矩机构；前螺旋桨包括前桨壳和多个前桨叶；后螺旋桨包括后桨壳和多个后桨叶；前桨壳和后桨壳分别固定在发动机减速器内、外轴上；各前、后桨叶分别通过桨根挡圈、桨根抱圈、轴承隔圈和桨根轴承组固定在前、后桨壳上；螺旋桨变矩机构包括直线运动动力源、叉耳、轴承挡圈、动静转换轴承、变距杆、销子、高速轴承、前、后拨套、前、后偏心销；变距杆穿在减速器内轴的中心孔内，其前端与前拨套固定在一起，前拨套上的各拨叉通过轴承固定在各前偏心销上，各前偏心销分别偏心固定在各前桨叶的桨根挡圈上；正对后拨套的变距杆上插接固定有一个销子，销子穿在减速器内轴的沿轴向的长条孔内...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：昝丙合，李中博，王群，李建红，赵玲，史晓雪，
申请(专利权)人：惠阳航空螺旋桨有限责任公司，
类型：发明
国别省市：河北;13