【技术实现步骤摘要】
本专利技术设及一种公交停靠站溢流控制方法，尤其是设及一种交叉口公交停靠站溢 流控制方法。
技术介绍
如今在很多信号交叉口，对公交车的信号控制多采用公交优先的控制方式，具体 可能有绿灯延长，红灯早断，相位插入等。国内外对公交优先的控制策略都做过大量的研 究，交叉口采用公交优先一方面会提升公交的运行效率，但是另一方面也会对社会车辆的 运行造成一定的负面影响。由于交叉口延误占到公交出行时间的15% -20%，因此交叉口 实行公交优先，能够降低公交车的出行时间，提高其服务水平。但是针对国内公交车辆需求 的日益增加，公交优先也导致了一系列的问题。 虽然一些研究发现公交优先也会带来很多问题，例如公交溢出导致交叉口整体运 行效率大大下降，公交优先导致社会车辆的延误、停车次数等负面因素增加。但是很少有学 者提出一种有效的公交优先控制方式既可W提高公交的运行效率又不至于对社会车辆造 成交大的负面影响。 本文所提对于具有远端公交停靠站的交叉口的控制方法，不但能够实现公交优先 的控制方案，同时还能够防止由于过度优先或者停靠站通行能力不足导致的公交车辆排队 溢出。本研究所提...
【技术保护点】
一种交叉口公交停靠站溢流控制方法，所述停靠站位于交叉口之后，其特征在于，该方法包括步骤：A.当公交车驶近交叉口时，判断所述公交车行进方向上的信号灯是否为绿灯，若为是，则执行步骤B，若为否，则结束溢流控制；B.判断所述公交车是否准点，若为是，则执行步骤C，若为否，则执行步骤D；C.判断所述公交车将驶入的停靠站是否发生溢流，若为是，则执行步骤D，若为否，则结束溢流控制；D.切断所述公交车行进方向上的绿灯信号。
【技术特征摘要】
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