公交站台系统技术方案

本实用新型专利技术实施例提供了一种公交站台系统。包括：电子标签、电子标签识别器和显示器，所述电子标签安装在公交车上，所述的电子标签识别器安装在公交停靠站进口道处，所述的显示器安装在所述公交站台中的显示平台上，所述电子标签识别器和所述电子标签通过射频通信网络连接，所述电子标签识别器和所述显示器通过有线或者无线通信网络连接。本实用新型专利技术实施例通过在公交车上设置电子标签，在公交站台上设置电子标签识别器，可以及时将即将进站的公交车的车次和当前到达站台信息在该公交车将要经行的全部公交站台进行显示，从而方便在公交站台候车的人员，减少公交车站台的混乱，使公交站台达到有序管理，提升公交车通行效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及公交
，尤其涉及一种公交站台系统。
技术介绍
随着城镇化和机动化的发展，道路交通拥堵逐渐成为我国大中城市的特征之一。优先发展公共交通是公认的缓解道路交通拥堵的重要途径之一。如今，我国的公共交通存在流量大、线路多且层次不清晰、满载率高、高峰期间超负荷运行以及调度管理方法滞后等问题。在一个公交站台往往有很多路公交车，有很多乘客，各路公交车的站牌设置比较混乱，乘客不能提前得到公交车进站的预告消息，有时站台也比较长，公交车进站后，乘客需要在站台上来回奔跑，显得比较混乱，也容易出事故。
技术实现思路
本技术的实施例提供了一种公交站台系统，以提高公交车通行效率。为了实现上述目的，本技术采取了如下技术方案。一种公交站台系统，包括:电子标签、电子标签识别器和显示器，所述电子标签安装在公交车上，所述的电子标签识别器安装在公交停靠站进口道处，所述的显示器安装在所述公交站台中的显示平台上，所述电子标签识别器和所述电子标签通过射频通信网络连接，所述电子标签识别器和所述显示器通过有线或者无线通信网络连接。优选地，所述的装置还包括:埋置在所述公交站台停车位下的磁感线圈，所述磁感线圈和所述显示器通过有线或者无线通信网络连接，所述磁感线圈获取所述公交车的进站时刻，将所述公交车的进站时刻传输给所述显示器。优选地，在所述公交站台的每个停车位下埋置一个或者多个磁感线圈。优选地，所述的磁感线圈包括检测车辆的地磁感线圈。优选地，所述的显示器包括液晶显示器。 优选地，所述的电子标签包括RFID射频标签，所述的电子标签识别器包括RFID射频识别器。由上述本技术的实施例提供的技术方案可以看出，本技术实施例通过在公交车上设置电子标签，在公交站台上设置电子标签识别器，可以及时将即将进站的公交车的车次和当前到达站台信息进行显示，从而方便在该公交车经行的全部公交站台的候车的人员获取公交车运行信息，减少公交车站台的混乱，使公交站台达到有序管理，提升公交车通行效率。本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的一种公交站台系统的具体结构图，包括:电子标签1、电子标签识别器2、磁感线圈3和显示器4。【具体实施方式】下面详细描述本技术的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。本
技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本技术的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。应该理解，当我们称元件被“连接”或“耦接”到另一元件时，它可以直接连接或耦接到其他元件，或者也可以存在中间元件。此外，这里使用的“连接”或“耦接”可以包括无线连接或耦接。这里使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的任一单元和全部组合。本
技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本技术所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。为便于对本技术实施例的理解，下面将结合附图以几个具体实施例为例做进一步的解释说明，且各个实施例并不构成对本技术实施例的限定。本技术提供了一种公交站台系统，该系统的具体结构如图1所示，包括:电子标签1、电子标签识别器2、磁感线圈3和显示器4。所述电子标签安装在公交车上，所述的电子标签识别器安装在公交停靠站进口道处，所述的显示器安装在所述公交站台中的显示平台上，所述电子标签识别器和所述电子标签通过射频通信网络连接，所述电子标签识别器和所述显示器通过有线或者无线通信网络连接。磁感线圈埋置在所述公交站台停车位下的，磁感线圈和所述显示器通过有线或者无线通信网络连接。在所述公交站台的每个停车位下埋置一个或者多个磁感线圈，因此，磁感线圈的数量可以为多个。磁感线圈包括检测车辆的地磁感线圈。所述的显示器可以为双面的液晶显示器，安装在位置较高的显示平台上。所述的电子标签包括RFID (Rad1 Frequency Identificat1n，无线射频识别)射频标签，所述的电子标签识别器包括RFID射频识别器。公交车上的电子标签始终按照设定的发射频率向外发射携带公交车的车次信息的射频信号，当公交车距离公交停靠站进口道一定距离后，电子标签识别器将检测到电子标签发送的射频信号，获取射频信号中携带的公交车的车次信息。然后，电子标签识别器通过有线或者无线通信网络将公交车的车次和当前到达站台信息发送给该公交车即将经行的各个公交站台显示器，显示器将接收到的公交车的车次和公交车当先到达站台信息进行显示，以提醒公交站台上的候车人员。当公交车进入到公交站台停车位后，磁感线圈获取公交车的进站时刻，通过有线或者无线通信网络将所述公交车的进站时刻传输给所述显示器。显示器将接收到的公交车的进站时刻信息进行显示，以提醒公交站台上的候车人员。综上所述，本技术实施例通过在公交车上设置电子标签，在公交站台上设置电子标签识别器，可以及时将即将进站的公交车的车次和当前到达站台信息进行显示，从而方便在公交站台候车的人员，减少公交车站台的混乱，使公交站台达到有序管理，提升公交车通行效率。本技术实施例使用无线信号传输，不受设施限制，可增添信息，RFID识别公交车，方便管理及紧急情况的处理与道路管制调控，拥有广阔的发展运用背景。本领域普通技术人员可以理解:附图只是一个实施例的示意图，附图中的模块或流程并不一定是实施本技术所必须的。本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于装置或系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述得比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。以上所描述的装置及系统实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性劳动的情况下，即可以理解并实施。以上所述，仅为本技术较佳的【具体实施方式】，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
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【技术保护点】
一种公交站台系统，其特征在于，包括：电子标签、电子标签识别器和显示器，所述电子标签安装在公交车上，所述的电子标签识别器安装在公交停靠站进口道处，所述的显示器安装在所述公交站台中的显示平台上，所述电子标签识别器和所述电子标签通过射频通信网络连接，所述电子标签识别器和所述显示器通过有线或者无线通信网络连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王诗琪，邵春福，陆心一，黄士琛，
申请(专利权)人：北京交通大学，
类型：新型
国别省市：北京;11