泥浆回收运输车制造技术

一种石油钻井用泥浆回收运输车，车上装有真空抽吸排放系统，液压系统和液位电控系统。车架上倾斜３°卧放一泥浆罐，真空泵由油马达带动，泥浆罐被真空泵抽真空。打开阀门，泥浆在大气压力作用下顺抽泥管进入泥浆罐，泥浆达到容积的８０％时，电气系统使液压泵、油马达和真空泵自动停止工作。该车载重吨位高，越野性能好，能够回收和运送泥浆。使用它不但保护了生态环境，还减少了因遗弃泥浆造成的巨大浪费。它是石油工业的一种理想器械。（*该技术在2001年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种用于运输并装载特殊物质的车辆，特别是一种涉及石油工业钻井用的泥浆回收运输车。石油钻井过程中需使用由特种材料并根据各种地质情况配制而成的不同比重及成份的泥浆。这种泥浆费用很高，目前我国还没有泥浆回收专用车，泥浆只能弃之掩埋。这样即造成严重浪费，又占用并毁坏了一定数量的农田，还因泥浆含有重金属且碱性大造成环境污染。国内现有技术中公开了一种环保吸粪车。该车选用吨位小的中型载重汽车，利用真空原理将粪水吸入罐内。该车罐内真空度低(一般小于600mmHg)，真空系统密封差，所吸介质比重小，它无液压动力系统，真空泵取力为机械取力，因而设计、制造和使用都具有一定的局限性。本技术的目的是设计一种既能将钻井后遗留在泥浆池中的泥浆回收装入容器，又能将其运走的泥浆回收运输车，该车具有电气、液压操纵系统。启动汽车发动机，操纵电气、液压系统能将比重在1.3～1.5g／cm3，粘度在80～120mpa.s的泥浆回收到泥浆罐内。并且该车载重吨位大，适用野外油田作业。本技术任务的实现方式是利用一种载重吨位大，越野性能好的二类汽车底盘进行加装改制。其技术方案在于该泥浆回收运输车有由真空泵、泵前保护装置、真空表、真空表开关、泥装罐、抽泥管、排泥管、两个球阀和两个蝶阀组成并被管路有机连接构成的真空抽吸排放系统。有由油箱、油泵、压力表、压力表开关、手动换向阀和油马达组成并被管路有机连接构成的液压系统。有由电源、双档开关、浮球、行程开关、蜂鸣器、电磁阀和红、绿灯组成并被线路有机连接构成的液位电控系统。该泥浆回收运输车利用原车动力驱动取力器，与取力器呈一体的液压泵通过取力器装在变速箱前部输出轴端处，取力器通过花键套与输出轴离合。液压泵和油马达通过管路连接，其管路间装有手动换向阀。油马达的输出端经三角带传动真空泵，真空泵的抽气管路和泥浆罐相连，罐体上装有液位报警装置。真空泵将泥浆罐抽成真空，真空状态下的泥浆罐可抽吸比重在1.3～1.5g／cm3，粘度在80～120mpa.s的泥浆，罐内泥浆至额定位面时，取力器与输出轴脱离，液压泵、油马达、真空泵停止工作，同时红灯亮，蜂鸣器发出讯响。车架上设一平台，平台上装有油箱、真空泵、油马达和其传动部分及与各系统相关联的操纵箱。车后承载部分在梯形车架上加装有副梁和枕梁，其上卧放泥浆罐。泥浆罐与车架基准平面具有一定倾斜角，泥浆罐内置有若干纵横交错成格状的防波板。液位报警装置装在泥浆罐顶部的上端。液位报警装置中的浮球、导杆、连杆及控制磁钢装在泥浆罐内，行程开关装在泥浆罐外。控制磁钢与转动磁钢的同名磁极(N－－N或S－－S)对应安装。浮球升高至一定位置时，连杆使控制磁钢端头向下转动，接通行程开关下面(电磁阀)电路。反之浮球下降至一定位置时，则接通行程开关上面电路。装在泥浆罐上的抽泥管和排泥管各由若干段组成，每段连接处装有快卸接头。本技术的泥浆回收运输车，发动机马力大，载重吨位高，越野性能好，全车结构设计合理并采用了液压电气控制，真空系统及泥浆罐密封性能好。该车能回收并运送泥浆。使用它不但保护了生态环境和农田，还减少了遗弃泥浆造成的浪费。如果每口井收泥浆率按50％计算，则每口井回收泥浆的资金达10～15万元之多。它是石油工业的一种理想机械。下面通过附图给出本技术的实施例。附图说明图1泥浆回收运输车总结构示图。图2真空抽吸系统原理。图3液压系统原理图。图4液位电控系统原理图。图5液位报警装置工作原理示图。图6操纵箱平面图。图7取力器结构图。图8快卸接头结构示图。图中1汽车二类底盘、2油箱、3真空泵、4操纵箱、5液位报警装置、6泵前保护装置、7抽泥管、8入孔、9摇臂吊、10排泥管、11真空泵、12真空表开关、13真空表、14蝶阀、15泥浆罐、16浮球、17行程开关、18蜂鸣器、19电源、20球阀、21油马达、22液压泵、23压力表开关、24压力表、25手动换向阀、26红灯、27绿灯、28电磁阀、29双档开关、30导向架、31导杆、32连杆、33控制磁钢、34壳体、35转动磁钢、36动触头、37面板、38压簧、39花键套、40阳端、41阴端。参看附图。利用一种装有大功率发动机，爬坡性能强，越野性能好，可在各种恶劣条件下行驶的，具有四个独立制动系统，制动系统安全可靠，各部零件性能优良，操作驾驶方便的载重汽车的二类汽车底盘改制而成的泥浆回收运输车，在保持原车基本参数技术性能不变的情况下，安装了真空抽吸排放系统、液压驱动系统和液位电控系统。真空抽吸排放系统由真空泵(11)、真空表开关(12)、真空表(13)、泵前保护装置(6)、泥浆罐(15)、浮球(16)、行程开关(17)、抽泥管(7)、排泥管(10)、球阀(20)和蝶阀(14)组成。液压系统由油箱(2)、液压泵(22)、压力表(24)、压力表开关(23)、手动换向阀(25)和油马达(21)组成。液位电控系统由电源(19)、蜂鸣器(18)、红灯(26)、绿灯(27)、电磁阀(28)、双档开关(29)和行程开关(17)组成。三个系统各自被管路或线路有机地联接，同时三个系统间又相互关联。液压泵的动力就源于原车具有的取力器。本实施例的泥浆回收运输车在驾驶室后面设置一平台，平台上安装着真空泵(3)、油马达(21)、油箱(2)及有关部件。操纵箱(4)装在平台左侧。操纵箱(4)内装有真空表(13)、真空表开关(12)、蜂鸣器(18)、红灯(26)、绿灯(27)、压力表(24)、压力表开关(23)和手动换向阀(25)。卧放在车架副梁和枕梁上的泥浆罐(15)对于车架基准平面倾斜3°。泥浆罐(15)内部制作有若干个纵横交错成格状的防波板，用于防止运输中泥浆凝聚。泥浆罐(15)顶部前端装有液位报警装置(5)，中间开有人孔(8)，后端装有摇臂吊(9)，泥浆罐(15)还装有抽泥管(7)和排泥管(10)。液位报警装置(5)由罐内部分和罐外部分组成。浮球(16)、导杆(31)、连杆(32)及控制磁钢(33)位于罐内。行程开关位于罐外。行程开关(17)的工作状态由开关内的转动磁钢(35)的位置决定，转动磁钢(35)的位置由浮球(16)及控制磁钢(33)控制.控制磁钢(33)与转动磁钢(35)的同名磁极(如N－－N或S－－S)对应安装。当浮球(16)感受的泥浆液面高度升高时，连杆(32)使控制磁钢(33)端头向下转动，由于同极性磁场作用使转动磁钢(35)端头向上转动，动触头(36)接通行程开关(17)内的下面电路，反之则接通上面电路。摇臂吊(9)用于吊挂和移动抽泥管(7)和排泥管(10)。抽泥管(7)和排泥管(10)由若干段组成，其连接处装有快卸接头。快卸接头由阳端(40)和阴端(41)构成。泥浆罐(15)两侧还制作有放置抽泥管(7)和排泥管(10)的管箱。泥浆回收运输车工作时，首先将该车调至水平位置，然后关闭两个球阀(20)和通往大气的蝶阀(14)。将手动换向阀(25)置于中间状态，驾驶室表台上的双档开关(29)置于断电状态，然后用摇臂吊(9)将抽泥管(7)放入泥浆池内(管口应在泥浆池液面下150～200mm为宜)。之后起动发动机，怠速挂高速档，使动力传至中间轴，此时发动机转数在1300～1500转／分。当发动机工作正常后。切断离合器，合上双档开关(29)，使电磁阀(本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用二类汽车底盘加装改制而成的石油钻井用泥浆回收运输车，其特征在于：ａ．该车有由真空泵、泵前保护装置、真空表、真空表开关、泥浆罐、抽泥管、排泥管、两个球阀和两个蝶阀组成并被管路有机连接构成的真空抽吸排放系统，有由油箱、油泵、压力表、压力表开关、手动换向阀和油马达组成并被管路有机连接构成的液压系统，有由电源、双档开关、浮球、行程开关、蜂鸣器、红、绿灯和电磁阀组成并被线路有机连接构成的液位电控系统。ｂ．与取力器一体的液压泵通过取力器装在变速箱前部输出轴端处，取力器通过花键套与输出轴离合，液压泵和油马达通过管路连接，其管路之间装有手动换向阀，油马达的输出端经三角带传动真空泵的皮带轮，真空泵的抽气管路和泥浆罐体相连，罐体上装有液位报警装置，罐内泥浆至额定位面取力器与输出轴脱离，液压泵、油马达、真空泵停止工作，同时红灯亮、蜂鸣器发出讯响。ｃ．车上设一平台，平台上置有真空泵、油马达及传动部分，油箱及与各系统关联的操纵箱，车后承载部分在梯形车架上加装有副梁和枕梁，其上卧放泥浆罐。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘朝京，刘景林，赵乐禹，贺景明，文忠海，李景利，
申请(专利权)人：吉林市第一汽车改装厂，吉林省锻压设备厂，
类型：实用新型
国别省市：22[中国|吉林]