混凝土泵车驾驶室保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种混凝土泵车驾驶室保护装置，由行程控制阀（３）、限位板（２）组成，其特征是：入口连通１号臂架油缸无杆腔油路、出口连通油箱、其通断由其顶杆控制的行程控制阀（３）固装于１号臂架上，并与２号臂架油缸的连杆（４）对应，所述的限位板（２）固装在所述的连杆（４）上，在α角度内，所述的限位板（２）压住所述的行程控制阀（３）的顶杆。该实用新型专利技术利用臂架连杆运动特点，有效防止了误操作造成的误动作，是一种结构简单，成本低廉，使用可靠，制造方便的混凝土泵车驾驶室保护装置。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种工程机械，特别是涉及一种混凝土泵车。技术背景在国家重点工程建设和城市高楼大厦的建设中，目前广泛采用混凝土输送设备输送混凝土，如混凝土泵车。这种混凝土泵车的布料管长达数十米，需要采用可折叠的多节臂架结构，利用液压油缸的伸缩带动相应的四连杆机构，来控制臂架的折叠与展开。混凝土泵车在行驶停放状态时，臂架折叠放在后部支撑架上。为了充分利用空间，有些结构形式的泵车，其2#、3#等臂架悬置于驾驶室顶部并与驾驶室保持一定的安全距离。这种结构形式的泵车臂架展开时，必须先将2#臂架展开，使2#臂架带动3#、4#臂架一起离开驾驶室上方，然后才能起升1#臂架。否则，悬置于驾驶室上方的2#、3#等臂架会绕转塔向下转动，导致驾驶室被压坏。为防止操作上的次序错误造成的危险动作，必须对驾驶室采取保护措施。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单、成本低廉、使用可靠的混凝土泵车驾驶室保护装置。为了解决上述技术问题，将与1#臂架油缸连通的行程控制阀固装于1#臂架上与2#臂架油缸的连杆对应位置，限位板固装在连杆上，在α角度内，限位板压住行程控制阀的顶杆。行程控制阀为常闭式二位二通阀，入本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混凝土泵车驾驶室保护装置，由行程控制阀（３）、限位板（２）组成，其特征是：入口连通１＃臂架油缸（５）无杆腔油路、出口连通油箱、其通断由其顶杆控制的行程控制阀（３）固装于１＃臂架（７）上，并与２＃臂架油缸（６）的连杆（４）对应，所述的限位板（２）固装在所述的连杆（４）上，在α角度内，所述的限位板（２）压住所述的行程控制阀（３）的顶杆。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈林，耿林祥，
申请(专利权)人：三一重工股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]