侧倾式自卸车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种倾卸车辆，具有一容器体，容器体包括一周边架以支承其在一水平运输位置与一向下倾斜的倾卸位置之间运动。容器体还包括一挠性材料制成的、沿其周边固定于周边架上的顶部开口的斗，因而该斗自由地支承于该周边架并具有基本为半圆形横截面。设置有一种按需要使周边架在运输与倾卸位置之间运动的机构，以及导向装置，以便当斗倾卸到位时与所述斗的纵向壁靠合并使其偏斜，使所述壁处于基本平直的向下倾斜的配置状态。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及侧倾式自卸车辆，尤其是但非仅仅是涉及一种装于机动车辆上的倾卸系统，并且其中侧倾卸装置安装于诸如无门侧倾式自卸车辆等中。此前，已提出无门侧倾卸装置，并将其设置于拖运散装或大量物料以及运送散装物料如原矿石、砂、土和其他非液态的可流动物料的公路和铁路用货车、挂车及半挂车。国际专利申请WO 89/02838中已公开了一种用于侧倾卸散装物料车辆的侧支承系统。其容器体一侧具有一形成下枢支点的铰链，另一侧具有液压臂。所述液压臂为两级式的，其第一级为单作用式，其第二级为双作用式，并带有一过平衡中央阀(balancing overcentre valve)。在运输或非倾卸位置，容器体支承于支脚上，从而铰链和液压臂不承受载荷。此外，所述车辆倾卸侧处的容器壁向下向内倾斜，以减少将容器盛装物从所述侧倾倒出所需的倾卸运动的量。这种已知类型的侧倾卸容器体存在的问题是，若这种容器体具有传统的一般为矩形的横截面，那么或者需要在该容器体的倾卸侧设置门，该门可在倾卸时向外开启，或者当该容器体处于正常位置时其侧壁需要从其顶沿向内向下倾斜，以便其倾卸时可将其内的所有盛装物料全部倾倒出来。在容器体壁上设置门会带来许多问题，例如，保证门关闭时所述门的必要强度以及门开启时所需的容器体的强度。此外还可能产生开启关闭所述门的困难，特别是使用了相当长一段时间之后，所述门和/或容器体的邻近部分可能产生变形，由此出现开启与关闭所述门的困难。在为了避免与倾卸容器体侧门有关的问题而所做出的一种尝试中，已提出了这样一种方案，即使容器体倾卸侧的侧壁向内向下倾斜。所述侧壁的这种倾斜可使该容器倾斜较小的角度，并且当该容器体处于其最大倾卸位置时，仍然可将物料由该倾斜壁卸下。然而，这种结构具有诸多不足，即所述侧壁的倾斜减少了该容器的总承载能力。还有需要使该容器产生一相当大的转动量，以便在所述容器倾斜以倾倒出全部盛装物料的过程中，该倾斜侧壁充分地向下倾斜。由于所述容器体的重心相对于车辆重心朝向倾卸侧具有相当大的位移量，倾卸过程中这种转动量可能导致车辆的失稳。本专利技术的目的在于提供一种具有改进了的安全和功能特性的自卸车辆，以便基本上减少现有结构中所存在的问题，并在一种最佳方式中倾卸车辆可向任一侧倾卸。根据本专利技术，提供了一种自卸车辆，它包括一安装于诸车轮上的底盘，一容器体，具有一上周边架和一顶部敞开的细长斗，其横截面一般为半圆形，可转动地安装于所述底盘上并且操纵地联于所述周边架上的支承装置，以便支承所述容器体处于其周边架为水平的运输位置和其周边架向下倾斜的横向倾斜倾倒位置，以及可使所述周边架在所述运输与倾倒位置间运动的倾斜装置，所述斗由挠性材料制成，并沿界定敞开顶部两侧的两相对延长边固定于所述周边架上，以使所述斗悬挂于其上，由此使该斗具有基本呈半圆形的横截面，所述倾斜装置可选择性地操纵以使所述周边架由运输位置倾斜至一倾斜位置，以及当周边架处于倾斜的倾卸位置时与所述斗相互作用的斗形状改变装置，用以改变斗的横截面形状，从而使斗内盛装的物料越过周边架的下侧靠重力倾卸出去。最好是，与所述斗相互作用的斗形状改变装置设置成当所述容器体移动到车辆一侧的倾卸位置时，该侧的斗边缘部分偏斜，由此该斗边缘部分形成一从所述周边架的下降侧向上延伸一相当距离的基本向上倾斜的表面。这种自卸车辆还可设置成使所述斗形状改变装置与该斗相互作用，以使斗的一部分向上偏斜，并对斗的下部区域施加一举升力，以有助于向上倾斜表面的形成以及增加其向上的延伸。在一特定的结构中，可如此设置自卸车辆，即倾斜装置可选择性地操纵以使所述斗由运输位置沿任一方向倾斜，在所述斗两相对侧的每一侧均设置有斗形状改变装置，以当所述周边架处于倾斜至车辆某一侧的倾倒位置时与所述斗相互作用，并使斗变形，从而使斗中所盛装物料通过重力倾卸出去。车辆底盘可包括当斗处于运输位置时对所述斗底部形成载荷支承的托架。较适当的是，所述托架在所述斗倾卸的那侧或每侧的上边缘处与一导向杆相配合以构成所述斗形状改变装置的一部分，以便当所述容器体倾斜至轨道上方任一侧时使其产生变形。此外，所述容器体形状改变装置可包括两根间隔开的沿所述底盘纵向延伸并位于其两侧的导向杆。该两导向杆牢固地相互联接并可转动地安装到底盘上以共同绕一纵轴线相对所述底盘转动。所述导向杆及其转动轴相对设置，这样当所述容器体朝向一位于车辆相应侧的倾卸位置倾斜时，所述导杆与所述斗的该侧相靠合以使其偏斜，从而使所述斗的下部分产生所需要的由所述周边架下侧向上的倾斜。较适当的是，所述周边架包括两横向间隔开的纵梁以及与此两纵梁的端部相互联接的两根横梁，以构成一矩形框架。各纵梁的各端可转动地连于各横梁，这样，每一纵梁均可绕其自身的纵轴线转动一有限的量。结合附图对所示的最佳实施例的详细描述将更易于理解本专利技术。其中附图说明图1为车辆倾卸系统的最佳实施例用于一公路挂车的侧视图；图2为图1所示车辆的后端视图，其中的斗处于运输位置；图3与图2相类似，但其中的底盘后部分被去除，以显示出举升液压缸以及选择所述斗倾卸方向的机构；图4为所述斗处于运输位置时的断面示意图；图5为图4中的斗处于完全倾卸位置的示意图；图6和7为具有改变了的斗支承结构的与图4和5相同的示意图；图8为与图2相对应的视图，表示处于下降或运输位置的倾卸装置的另一种结构；图9为图8所示的处于倾卸位置的另一种举升机构示意图。现在参照图1，所示车辆为一公路用车，当然，这种车辆可以是小挂车、单体货车，或者半挂车以及有轨车辆或公路汽车列车包括越野车辆如矿区使用的。为描述方便，在此对用于挂车的倾卸系统予以描述，并由一货车或原动装置来拖曳，但这远非它的唯一用途。为此，参考术语“侧”、“侧卸侧”、“端”和“后端”也可相应协调一致地理解为“端”、“后端”、“侧”和“一/另一侧”。本倾卸系统尤其适用于配备有运输与倾倒系统的车辆，用以输送处理许多种松散物料如砂、土、矿石、农产品、化学产品和废物，总之那种当容器体倾卸时可靠重力自动卸载的物料。如图1所示，车辆8为一配备有多个车轮的挂车，它具有串列排列的前轮装置10和一后三轮装置11，以及将其连于一原动装置或另一挂车的牵引杆12。该车辆的底盘14包括位于车辆两侧的相应纵向构架15和多个横向托架16，由图4中可更清楚地看到。每一纵向构架15的上边缘形成有导杆17，其横截面为圆形。如图1和3所示，盛装有待运输物料的容器体包括一上周边架18，它具有纵边材或梁20和端横梁21，这将在此后详细说明。悬吊于并设置于周边架18内的斗22具有大致半圆形横截面，并带有端档板23。所述斗的各上部纵边缘用诸如一些螺栓或焊接方式固定于边材20，而所述斗22的弯曲下部支承于间隔托架16的与其形状互补的上表面13上，如图4所示。所述斗22由挠性材料制成，所述材料具有适当的强度并且相对于欲盛装物料具有较好的耐磨特性，可以由钢板或高密度聚乙烯制成，若由聚乙烯制成，壁厚一般为18～25毫米。斗22的材料的挠性程度应允许其形状发生变化并利于其内的盛装物料卸出去，正如前已述及的，然而，在所述斗的设计负荷下，其侧壁和底基本上是不可拉伸的。然而，这种材料的弹性应达到这样的程度，即局部的高载荷不会使其产生永久的压痕或变形，这种高载荷可能出现在非均质材料如岩石或大块本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自卸车辆，包括：安装在多个车轮上的一底盘；一容器体，具有一上周边架和一悬吊于周边架、横截面基本上为半圆形的顶部敞开的细长斗；可转动地安装于所述底盘上并可操纵地联于所述周边架的支承装置，以将所述容器体支承于其周边架为水平的运输位置和其周边架向下倾斜的横向倾斜倾倒位置，以及用于使所述周边架在所述运输与倾倒位置间运动的倾斜装置，其特征在于：所述斗由挠性材料制成，并沿界定周边架敞开顶部侧边的细长边缘固定，从而使斗悬挂于其上以具有基本呈半圆形的横截面，所述倾斜装置可选择性地操纵以使所述周边架由所述运输位置倾斜至一倾斜倾卸位置，以及用于在周边架处于倾斜倾卸位置时与所述斗相互作用以改变斗横截面形状的斗形状改变装置，从而使斗内盛装的物料越过周边架下侧靠重力倾卸出去。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：伯恩德奥斯特迈耶，
申请(专利权)人：联合奥斯特迈耶工程有限公司，
类型：发明
国别省市：AU[澳大利亚]