动力机械闭环面对面双齿轮箱侧倾式激振试验台制造技术

本实用新型专利技术涉及一种动力机械闭环面对面双齿轮箱侧倾式激振试验台，包括齿轮箱横向激振装置、动力机械闭环面对面双齿轮箱侧倾式试验台、龙门架垂向激振装置、隔振T形槽铸铁基础平台、隔振混凝土基础和位于隔振混凝土基础下端的隔振弹簧组系统，通过功率在闭环系统内部循环使用，减少了能量消耗，只需使用较小功率的电机补偿部分功率就可维持试验的进行，达到了节约能量的目的；试验台为可倾斜式试验台，能够使齿轮箱在横向和纵向产生一定的倾斜角度，模拟检测齿轮箱在高速列车曲线运动、制动以及加速情况下润滑油的分布及润滑情况，对提高高速列车组的安全运行、改善高速动车组的乘坐舒适性以及动车组技术的发展有很好的促进作用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轨道车辆传动系参数检测试验平台，特别涉及一种动力机械闭环面对面双齿轮箱侧倾式激振试验台。
技术介绍
当前，我国高速列车技术发展突飞猛进，新一代动车组最高运营车速已经达到380km/h，最新研制的动车组最高试验速度已经接近600km/h。列车行驶速度的提高和车辆轴重载荷的提升加剧了轮对与轨道之间的冲击振动，轨道车辆的乘坐舒适性以及运行的安全性和平稳性问题逐渐突出。齿轮箱作为轨道车辆转向架的重要部件，负责把列车的动力传递给轮对，其性能的优劣直接影响到转向架乃至整个列车的性能。齿轮箱的工作环境比较复杂，负载力变化频繁，极易在高速行驶以及剧烈运动的情况下发生疲劳破坏。因此，必须通过综合试验检测手段对组装后的齿轮箱的整体性能指标是否达到可靠性要求进行判定。在轨道车辆实际运行中，齿轮箱可能会受到不同方向的受力和冲击振动，其故障可能是一种或者多种失效形式的叠加。因此，只有在轨道车辆实际运行中检测齿轮箱设备故障，才能有效地分析出齿轮箱的可靠性。而现有轨道车辆齿轮箱的检测方法，大部分都是根据已经出现的齿轮箱破坏形式，设定特定的试验工况来对齿轮箱进行可靠性分析，无法真实反映齿轮箱在列车实本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力机械闭环面对面双齿轮箱侧倾式激振试验台，其特征在于：包括齿轮箱横向激振装置(1)、动力机械闭环面对面双齿轮箱侧倾式试验台(2)、龙门架垂向激振装置(3)、隔振T形槽铸铁基础平台(6)、隔振混凝土基础(7)和位于隔振混凝土基础(7)下端的隔振弹簧组系统(8)；所述的齿轮箱横向激振装置(1)、动力机械闭环面对面双齿轮箱侧倾式试验台(2)和龙门架垂向激振装置(3)固定在隔振T形槽铸铁基础平台(6)上，隔振T形槽铸铁基础平台(6)通过地脚螺栓固定在隔振混凝土基础(7)上；所述的动力机械闭环面对面双齿轮箱侧倾式试验台(2)中的可侧倾基础平台(29)通过四个侧倾平台调整支座和两个侧倾平台中间支撑座...

【技术特征摘要】
1.一种动力机械闭环面对面双齿轮箱侧倾式激振试验台，其特征在于：包括齿轮箱横向激振装置(1)、动力机械闭环面对面双齿轮箱侧倾式试验台(2)、龙门架垂向激振装置(3)、隔振T形槽铸铁基础平台(6)、隔振混凝土基础(7)和位于隔振混凝土基础(7)下端的隔振弹簧组系统(8)；所述的齿轮箱横向激振装置(1)、动力机械闭环面对面双齿轮箱侧倾式试验台(2)和龙门架垂向激振装置(3)固定在隔振T形槽铸铁基础平台(6)上，隔振T形槽铸铁基础平台(6)通过地脚螺栓固定在隔振混凝土基础(7)上；所述的动力机械闭环面对面双齿轮箱侧倾式试验台(2)中的可侧倾基础平台(29)通过四个侧倾平台调整支座和两个侧倾平台中间支撑座安装在隔振T形槽铸铁基础平台(6)上；所述的齿轮箱横向激振装置(1)中的横向激振作动器(21)通过横向激振连杆装置(22)与动力机械闭环面对面双齿轮箱侧倾式试验台(2)中的轴向振动轴承座装配体(39)连接；所述的龙门架垂向激振装置(3)由1号龙门架垂向激振装置(13)和2号龙门架垂向激振装置(14)构成，所述的1号龙门架垂向激振装置(13)和2号龙门架垂向激振装置(14)中的垂向激振作动器装置分别通过垂向激振作动器连杆装置与动力机械闭环面对面双齿轮箱侧倾式试验台(2)中的1号被试齿轮箱车轴振动铰链轴承座装置(81)和2号被试齿轮箱车轴振动铰链轴承座装置(82)转动连接；所述的动力机械闭环面对面双齿轮箱侧倾式试验台(2)，还包含齿轮箱旋转功率补偿电机装置(30)、机械扭矩双轴加载齿轮箱与传动轴同侧作动器装置(27)、悬挂式振动被试齿轮箱组(23)和陪试齿轮箱组(28)，其与中间轴联轴管(65)一起组成闭环系统。2.根据权利要求1所述的一种动力机械闭环面对面双齿轮箱侧倾式激振试验台，其特征在于：所述的可侧倾基础平台(29)两侧的前后两端对称焊接有侧倾平台调整支座安装板，中间位置设有侧倾平台中间支撑座安装轴(73)，四个侧倾平台调整支座安装板与固定在隔振T形槽铸铁基础平台(6)上的四个侧倾平台调整支座螺栓连接，侧倾平台中间支撑座安装轴(73)与两个固定在隔振T形槽铸铁基础平台(6)上的侧倾平台中间支撑座转动连接。3.根据权利要求2所述的一种动力机械闭环面对面双齿轮箱侧倾式激振试验台，其特征在于：所述的侧倾平台调整支座由侧倾平台调整支座竖板(31)、侧倾平台调整支座支撑板(32)和侧倾平台调整支座安装底板(33)相互垂直焊接而成，其中侧倾平台调整支座支撑板(32)是由两块支撑肋板组成，安装底板沿两端长边以及两块支撑肋板之间分别设置有供T型螺栓穿过的长通孔，侧倾平台调整支座竖板(31)沿垂直方向设置有贯通的T形槽；所述的侧倾平台中间支承座由侧倾平台中间支承座旋转轴安装孔(34)、侧倾平台中间支承座竖板(35)、侧倾平台中间支承座支撑板(36)和侧倾平台中间支承座安装底板(37)焊接而成，侧倾平台中间支承座安装底板(37)沿两长边分别设置有供T型螺栓通过的长通孔；所述的可侧倾基础平台(29)与隔振T形槽铸铁基础平台(6)之间的倾斜角度能够调整。4.根据权利要求1所述的一种动力机械闭环面对面双齿轮箱侧倾式激振试验台，其特征在于：所述的悬挂式振动被试齿轮箱组(23)中的1号被试齿轮箱车轴振动铰链轴承座装置(81)安装在1号振动轴纵向约束U形座与空簧装配体(61)内部，约束其横向和纵向方向的运动，1号振动轴纵向约束U形座与空簧装配体(61)为1号被试齿轮箱车轴振动铰链轴承座装置(81)提供柔性支撑，悬挂式振动被试齿轮箱组(23)中的2号被试齿轮箱车轴振动铰链轴承座装置(82)安装在2号振动轴纵向约束U形座与空簧装配体(62)内部，约束其横向和纵向方向的运动，2号振动轴纵向约束U形座与空簧装配体(62)为2号被试齿轮箱车轴振动铰链轴承座装置(82)提供柔性支撑。5.根据权利要求4所述的一种动力机械闭环面对面双齿轮箱侧倾式激振试验台，其特征在于：所述的1号振动轴纵向约束U形座与空簧装配体(61)和2号振动轴纵向约束U形座与空簧装配体(62)均包括U形架上连板(119)、空气弹簧装配体(120)、C形架支撑柱(121)、C形架支撑轴与压板装配体(122)和吊挂轴承座U形导轨与气簧座(123)，所述的吊挂轴承座U形导轨与气簧座(123)为由1号U形限位导向柱(124)、2号U形限位导向柱(125)、空气弹簧安装座(126)和U形架安装底板(127)焊接组成的U形结构件，1号U形限位导向柱(124)和2号U形限位导向柱(125)的上端均焊接有连接板，2号U形限位导向柱(125)的上端安装有C形架支撑柱(121)，1号U形限位导向柱(124)和2号U形限位导向柱(125)内侧壁上分别焊接有导向板，导向板使1号被试齿轮箱车轴振动铰链轴承座装置(81)和2号被试齿轮箱车轴振动铰链轴承座装置(82)在激...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏建，张雪平，牛治慧，陈雷，张亨飏，许影，陈学渊，张益瑞，张兰，郑小庆，王启明，林惠英，陈熔，刘玉梅，张萍萍，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：新型
国别省市：吉林;22